"Reno Megan RS" - un llop amb pell de xai

"Reno Megan" sempre s'associa amb una mica petit, modest i de baix consum. No va ser fins l'any 2008. Els francesos va produir un simple, barat i fiable "carro". Però després d'un interval de temps es reposa amb la nova, carregada de versió "RS". La màquina es basa en la tercera generació de "Megan" i produït fins a la data. Què és un "Reno Megan RS"? Les dades tècniques i una visió general del vehicle es presenten en aquest article.

Disseny i fotografia "Reno Megan RS"

Sintonitzant aquesta màquina cal - tot està previst pel fabricant aquí. Potent, para-xocs agressiu, amples passos de roda amb extensors de plàstic, ampli llindar aerodinàmica.

Tot això ja està en la versió "RS" bàsiques. El cotxe té un aspecte molt fresc i brillant, encara que el cos va ser portat a la "mega" habitual.

Afegeix sofisticació esportiva, el color groc de la caixa. Ell va coincidir amb aquest porta ràpid. La màquina es caracteritza per una modernitzats òptica, lents i ratlles executen llums. Els miralls estan pintades en negre brillant. Els discos també són de color negre amb la franja vermella. cotxes de disseny fa que només les emocions positives. Aviat els primers "Reno Megan RS" celebraran els seus 10 anys, però, com s'ha assenyalat per les crítiques, el cotxe encara es veu moderna i atreu les mirades dels transeünts.

interior

L'interior també va ser redissenyat. El primer que crida l'atenció - ratlles grogues brillants en els seients i les costures al volant. Sembla que l'interior de la finestra del darrere francesa, el lector pot veure a la foto.

"Interior Reno Megan RS 'es caracteritza per línies estrictes. També, hi ha pedals d'alumini, que subratlla una vegada més el model esportiu. seients de Sami - amb un suport lateral brillant (aquests cubs com en els cotxes de carreres). Seure a elles és molt convenient. Entre el seient muntat reposabraços alta.

Roda - de tres ràdios, amb botons i detalls en plata. Una característica distintiva dels "Reno Megan RS", a més de les línies brillants - pasta groga "centre" del volant. Aquest "truc" només està disponible en els cotxes de carreres. El volant té una adherència còmode - pel que diuen les crítiques. "Reno Megan RS" també té un excel·lent aïllament del soroll.

Alguns automobilistes són comentaris negatius sobre la línia groga i bandes. Després de tot, no tothom s'ha convertit en el saló "prisportivlenny". Per a aquestes persones, els francesos han proporcionat un interior civil. Es grocs reemplaçat per gris.

Cal prestar especial atenció quadre de comandament. Es fa en l'estil original. Per tant, el gran velocímetre està en un fons negre, i el tacòmetre - en el groc (o blanc - en les versions amb l'interior civils). Pantalla ordinador de bord mostra tota la informació necessària sobre els costos de la marxa seleccionada i així successivament. D. La consola central es proporciona un complex de multimèdia digital. Pot ser operat en la manera de navegació. Situat a la part inferior de la unitat de control del sistema climàtic i la ràdio (de les primeres versions hi ha un connector per a USB).

Tot i l'extraordinària, molt ràpidament acostumar-se a aquesta cabina. Ergonomia a una altitud - diuen les crítiques. davant espai suficient amb una acció, sinó que s'ha de moure cap enrere.

"Reno" Megan RS - Especificacions

Sota el capó de la finestra del darrere carregada només un motor de gasolina. Aquesta unitat d'alimentació de dos litres a 250 hp. Tals enginyers de poder han pogut aconseguir gràcies a la turboalimentación. Amb la instal·lació de la turbina i un major parell de torsió. Això li va donar al cotxe un excel·lent rendiment dinàmic. Per tant, l'acceleració a centenars de presa 6,1 segons. Velocitat màxima - 250 quilòmetres per hora.

Pel que fa a consum de combustible, bones crítiques diuen que l'economia. Així, amb un ús moderat de centenars de màquines gasta 8,2 litres en cicle mixt. A la ciutat sota de la sortida 11.5 no funcionarà. Però a la pista el cotxe consumeix 6,7 litres. mecànics d'automòbils dotats en 5 passos no impugnats.

Xassís "PC Mega"

És en aquest cotxe té les seves diferències. Així, en una versió carregada utilitza una suspensió més rígida amb els braços lleugers i amortidors de major diàmetre. El gruix de les barres antibolcada estabilitzadores - 23 mm, que és 13 per cent més gruixut que la versió regular. Els frens davanters i posteriors són ventilats augmentat de mida amb calibres més productives. Però al mateix temps, el cotxe es va mantenir en la unitat principal. Amb aquesta capacitat, simplement mol en el primer i segon engranatges.

cost de la

La nova berlina de tres portes "Reno Megan RS" val molt més car que la seva versió convencional.

Així, el model està disponible en l'equip individual (-extrem superior natural) durant 32 mil dòlars. A més del preu d'un potent motor i un kit de carrosseria inclou:

• Doble zona de control climàtic;
• acústica de propietat;
• seients esportius;
• ordinador de bord;
• de visualització multimèdia;
• alçavidres elèctrics a totes les portes;
• miralls i seients amb calefacció;
• immobilitzador;
• escapament esportiu;
• Diversos sistemes de seguretat - ABS, ESP, etc ;.
• frens de disc "en un cercle";
• llantes d'aliatge en pneumàtics de perfil baix, direcció assistida, etc.

conclusió

Per tant, ens vam adonar que té característiques berlina francesa "Reno Megan RS". La màquina és digne d'atenció, perquè pot donar probabilitats a gegants com "BMW", "Mercedes", "Audi" i "Aston Martin".

Aquest és potser el més ràpid berlina francesa basada en la base d'un cotxe familiar convencional. El cotxe és diferent muntatge d'alta qualitat i bon equip. Però ha de pagar per tot. Carregat "Megan" val tant com la mitjana i "BMW". Per descomptat, serà més lent "RS-ki", però això és un estat completament diferent. Per tant, aquestes màquines són molt pocs a les carreteres. No obstant això, van a sorprendre molt als que l'envolten velocitat i aspecte cridaner.