Revisió del nou Honda CR-V 2013

forta competència entre els fabricants d'automòbils globals eminents en el mercat va obligar els encreuaments japoneses s'acosten cautelosos amb molt de compte l'aparició del nou model d'Honda CR-V 2013. Mantenint els avantatges bàsiques del seu predecessor, el cotxe era suau exterior compta amb una línia de capó baix, fan que el cotxe es veu més prim i més tonificat. Però la part del darrere aixecada va deixar un impacte negatiu en la visibilitat a través de la finestra del darrere, deixant el seguiment de la situació en el sector creuat posterior a la consciència de la càmera de visió posterior.

Disseny interior i el tauler d'instruments , com sempre a la part superior, i reflecteix el concepte modern de la moda mundial de l'automòbil. Els enginyers i dissenyadors en el grup una vegada més van demostrar el seu valor en fer una molt ergonòmica i còmoda berlines.

arquitectura en capes de l' quadre de comandament li permet mantenir tots els principals indicadors de la línia de visió, i treballar amb botons de control es poden fer a cegues.

Per estrany que sembli, però el nou Honda CR V 2013 va posar en marxa en el mercat amb una opció d'un sol motor. Ja havia conegut als propietaris del model anterior i s'ha provat com una unitat d'energia fiable i econòmica. Encara que la tardor d'aquest any està previst afegir una gamma de potents motors de gasolina.

Fins i tot al cotxe base és Honda Vietnam ve amb llandes de 18 polzades de diàmetre. Però quan es circula per vies urbanes, fins i tot si entra al petit forat hi ha un fort rebot de suspensió, que era aliè a l'auto generació anterior.

En el maneig d'Honda CR-V 2013 va tenir un bon resultat. reacció Perfeccionat fins i tot fins al mínim canvi en la columna de direcció, l'adhesió estricta a una predeterminada trajectòria de moviment - aquestes tasques enginyers japonesos afrontaven perfectament bé, que posa l'accent un cop més la imatge d'Honda SRV com un vehicle per conduir. Això pot no agradar als aficionats de passeig juganer, perquè molts d'ells són fans d'aquest model.

El volum interior del compartiment de passatgers i la facilitat d'Honda contacte amb seients davanters i posteriors per als propietaris d'automòbils podran gaudir fins i tot petita alçada. A còmodes seients davanters amb àmplia gamma d'ajust del suport lateral i complementen la funció de plaer de conducció en el nou crossover.

crèdit independent va al tronc Honda CR-V 2013, que és probable que sigui la millor en aquesta classe de vehicles. La geometria correcta del maleter, el baix nivell del sòl i l'alçada de la bota permet (en les garanties dels enginyers) fins i tot porten les bicicletes de muntanya. D'altra banda, una quantitat addicional en un metre cúbic pot obtenir fàcilment mitjançant l'ampliació de l'última fila de seients.

Des qualitats off-road del nou encreuament és difícil esperar res extraordinari, de fet, com la majoria dels germans de la classe, és adequat només per a superar petits obstacles, anar en les voreres, així com en carreteres relliscoses i cobertes de neu.

La màquina sencera ha estat molt divertit, i la major part dels canvis només per complaure als fans de la marca del cotxe. Una futura venda de l'encreuament única prova pensada i solucions equilibrades correspongui enginyers d'Honda.