Pneumàtics tigar Sigura Stud: opinions

De si l'automobilista l'elecció correcta dels pneumàtics d'hivern depèn del grau en què es pot autoconfiança i se senten segurs a la carretera. Correcta que no pot acostar-se a aquesta elecció sense cura, però no s'obsessioni en ell. Per ajudar en la selecció de llocs es pot posar sobre ells amb retroalimentació en viu, així com opinions professionals dels pneumàtics que es basen en proves.

L'heroi de la revisió d'avui és un fabricant de pneumàtics poc conegut anomenat tigar Sigura Stud. Revisió troballa en realitat no és tan fàcil, ja que l'ús d'ella no tants conductors. Potser la qüestió és que es tracta d'una falta de consciència i sorgeix a causa d'aquesta desconfiança. O és realment rau en les característiques poc atractives de goma? Anem a tractar d'entendre aquesta sèrie.

Part de la informació sobre el fabricant

pneumàtics d'hivern disponibles tigar Sigura Stud, revisió dels quals formen la base d'aquesta revisió, a Sèrbia, i té una relativament alta reputació i popularitat a la seva terra natal. A la venda en altres països, no es va produir fa tant de temps, de manera que en ella és gairebé desconeguda. El principal objectiu del fabricant és produir productes de pneumàtics d'alta qualitat en el segment de preu mitjà. Pel que ell és capaç, anem a aprendre una mica més tard, de familiaritzar-se amb totes les característiques amb més detall.

En general, a la casa fabricant ha establert com un desenvolupador de pneumàtics fiables i responsables, el que garanteix la qualitat del producte. si les versions d'exportació van aconseguir les mateixes característiques positives?

Una varietat de gamma de productes

Pneumàtics tigar Sigura Stud, una revisió i una revisió dels quals els usuaris es dóna al final de l'article, estan dissenyats principalment per als cotxes. Això s'evidencia pel fet que representaven només mides de disc de R13 a R16, diàmetres més grans simplement no estan disponibles. No obstant això, dins d'aquestes mides es pot triar les condicions adequades per a la seva amplada i alçada, depenent del seu estil de conducció i la superfície de la carretera condició predominant en l'hivern.

En aquest cas, és possible comprar les dues mostres de bec, i només preparat per pics. Això es fa amb la finalitat de ser capaç d'avaluar plenament les propietats del cautxú i després inserir manualment els pics per al pneumàtic si cal. Un aspecte convenient, especialment en el cas en l'hivern la majoria de les carreteres en les que vostè condueix, va fora i són paviment net i sense gel. Opció sense espines reduirà significativament el soroll a la velocitat, el que anem a parlar una mica més baix.

Informació general sobre la banda de rodament

El dibuix de la banda és en el disseny en forma de V mostres d'hivern clàssic modern. No obstant això, no s'acaba de copiar d'altres fabricants. Si comparem els diferents pneumàtics, s'adonarà que és única i es llegeix laboriós equip de disseny de treball.

Tot i el disseny minimalista, els pneumàtics gràcies a ell hi havia una sèrie d'avantatges que no es poden aconseguir amb una ubicació diferent d'elements de l'empremta. Entre altres coses, es redueix el cost del procés de fabricació que permet mantenir els costos a un nivell acceptable. Pneumàtics tigar Sigura Stud XL, que escriuen les revisions dels conductors amb experiència no pot ser cridat a qualsevol preu, sinó que pot competir amb altres prou conegudes marques estrangeres, principalment a causa de menor cost en comparació amb ells.

L'anàlisi detallada de la banda de rodament

Trepitgi aquesta alineació va rebre dues vores longitudinals centrals i dues zones de les espatlles. Cada un d'aquests elements del seu destí mentre es condueix. Els dos nervis centrals són en forma d'elements separats massives, cadascun dels quals al seu torn es divideix en forma de S-reixa. Aquesta estructura ja fa que l'aparició d'enormes pneumàtics, però no és de cap manera per decorar o donar solidesa. Altaveus blocs i un munt de vores, que es troba en ells, es poden tractar amb eficàcia la tensió superficial de l'aigua durant el desglaç. No aiguaneu menys productiu es trenquen, permetent que l'autobús per arribar a una part sòlida de la superfície de la carretera i proporcionant una zona d'alt contacte amb la pista. Només cal mirar a la revisió tigar Sigura Stud en els fòrums o agregador de revisió, per assegurar-se la veracitat d'aquestes característiques.

La profunditat de la neu solta no juga un paper. Mentre que el cotxe no s'asseu a la "panxa" pneumàtics de neu continuen per aclarir el camí amb confiança, permetent que el conductor no ha de preocupar per la seguretat. Molt útil és una propietat i en condicions de tenir una prima capa d'aigua sobre el gel relliscós. Edge bé es separa en petites porcions, que s'assignen als costats de entalladures d'adherència i ranures profundes, de manera que és bastant difícil d'atrapar l'efecte de aquaplaning.

Okantovyvayut aquestes nervadures figura en forma de V pot estabilitzar encara més el vehicle en moviment d'alta velocitat. L'estabilització s'aconsegueix per la grandària màxima possible del pegat de contacte d'àrea amb la carretera, el que permet obtenir l'estabilitat sobre superfícies irregulars. Aquest punt pot ser vist en repetides ocasions la lectura sobre els pneumàtics d'hivern tigar Sigura Stud opinions dels conductors experimentats.

durabilitat dels pneumàtics

La forma especial de la banda de rodament afectada no només les principals característiques del moviment. Sí, s'afegeix la dinàmica durant l'acceleració i ofereix una bona resistència a l'acció de frenada, augmentant la seva eficiència. Però això no és tot les tasques establertes abans que els dissenyadors d'aquest tipus de patró. El seu objectiu és allargar la vida útil dels pneumàtics tigar Sigura Stud. Els comentaris ens ajudaran més tard per veure si això realment és.

El fet que és la distribució dels elements de la banda de rodament a la superfície per estabilitzar el desgast, de manera que passi de manera més uniforme. I quan la uniformitat és augment de la longevitat dels serveis de cada pneumàtic per separat. Per tant, fins i tot quan es condueix sobre paviment irregular i preferiblement problemàtic pot ser tranquil per la integritat del seu cautxú.

A part formar la banda de rodament, i la composició de cautxú fórmula notable en si. S'ha desenvolupat tenint en compte les dures condicions. No es pot anomenar una goma tova, sinó també a baixes temperatures, és que no zadubevaet estat plàstic, conservant les seves característiques dinàmiques. No obstant això, és la seva rigidesa és una de les claus de la longevitat, ja que quan es condueix asfalt pur portar com a mínim, en comparació amb els competidors més flexibles que prendre almenys mostres de Michelin. Tigar Sigura Stud 82T, les revisions dels quals també es poden trobar en els fòrums, sovint comparat amb altres fabricants i sobre aquesta base.

La rigidesa com un factor positiu

Alguns conductors s'enfronten a un problema bastant peculiar amb l'operació d'un cautxú tou d'hivern. A una temperatura relativament alta o gelades a -5, quan el gel ja està present en el camí, pot trobar-se amb una situació que causa malestar. Estem parlant de costat festivals de cautxú a causa de les vores massa suau, de manera que el cotxe és molt més tard respon a les maniobres, i hi ha el risc d'anar a patinar a les màquines del costat frontal.

En el cas de la goma de Sèrbia tigar Sigura Stud (retroalimentació en els fòrums subratllar el signe més), aquest escenari no pot tenir por, perquè en aquest tipus de pneumàtics per mantenir la rigidesa desitjada, i no permeten la màquina a "surar" en el camí quan no hi ha cap raó aparent. Aquest punt també és possible posar els avantatges indiscutibles guardiola d'aquesta gamma de models.

D'acord amb les característiques distintives del fabricant

Els desenvolupadors sovint pregonen les seves mercaderies, indiquen els principals aspectes positius observats durant les proves. Anem a fer una ullada a ells en tigar Sigura Stud XL. Comentaris com els conductors que exploten els pneumàtics en diferents condicions durant algun temps, ajudaran a determinar què és veritat i què no ho és. Per tant, els següents són alguns dels avantatges marcades:

• El disseny particular en forma de V de la banda de rodament dissenyada per millorar l'estabilitat de marxa de qualsevol tipus de superfície de la carretera d'hivern. A més, el mateix patró s'encarrega de durabilitat del pneumàtic i redueix el desgast mitjançant la distribució de la càrrega uniformement sobre tota la superfície, fins i tot quan es condueix en carreteres en mal.
• blocs de la banda de rodament alts proporcionen una bona flotació en la profunda neu i aiguaneu. Aquesta estructura no dóna el flotador de cautxú sobre la neu i proporciona un bon parell de torsió de l'hèlix en l'arrencada o de frenada;
• L'adhesió qualitativa a la pista de gel s'aconsegueix mitjançant entalladures d'adherència en forma de S en els elements centrals de banda de rodament, així com mitjançant la col·locació de sis fileres de tacs.
• La manca d'efecte de aquaplaning a causa del gran nombre de ranures diagonals i longitudinals ben col·locats. En aquest cas, els elements centrals de la banda de rodament també juguen un paper important en actuar com una distribució d'aigua uniforme.

Per tant, aquestes característiques es marquen com a clau quan es tracta de la conveniència de la compra d'aquest cautxú particular. Vegem llegir sobre tigar Sigura Stud opinió per recordar quins aspectes positius van ser descoberts pels usuaris durant l'assaig i la posterior operació.

conductors positius comentaris dels pneumàtics

Fins i tot quan s'instal·la sobre rodes de goma es pot observar que les condicions de temperatura positiva és molt suau i flexible. A més, els pneumàtics són ben equilibrada de les plantes, però ignoren el procés d'equilibri no cal, perquè és possible que ja sigui discs defectuosos si mateixos.

Quan es condueix en una manera de pneumàtics muntar urbana notablement més silenciós que els seus competidors, tot i els pics notoris, que sovint són la principal font del so irritant. A més, aquest cop un efecte positiu en l'economia de combustible, pel fet que el principal problema dels pneumàtics d'hivern és massa alta resistència al moviment. Aquí és gairebé cap. Potser això s'ha aconseguit gràcies en part per encastar dels pics, però, mostren una relativament tigar TG Sigura Stud comentaris d'altres autors, també podrien jugar una broma cruel en relació amb el rendiment de frenada, però més sobre això més endavant.

Cautxú i té bones característiques dinàmiques. Fins i tot la dispersió del gel no és difícil, i els pics de complir el seu destí al cent per cent. Per descomptat, aquestes mateixes característiques també s'apliquen al moviment a la neu o asfalt nu. Val la pena assenyalar que els bons resultats no dubten a la neu, donada la profunditat de la banda de rodament.

Bàsicament, els conductors diuen que en comparació amb diversos pneumàtics d'altres fabricants, se senten molt més segurs a la carretera. Aquest és un dels indicadors clau sobre la qual es basen l'hora de triar un "sabata" per al seu cotxe. Però en primer lloc que val la pena mirar i els contres d'aquesta sèrie de models.

El costat negatiu del pneumàtic

No sense els seus inconvenients. La primera, i més visible - és absolutament una gran distància de frenada quan es condueix sobre gel relliscós. Els pics llisquen, i, per tal de no perdre l'adherència, cal frenar amb més facilitat, el que pot afectar de manera adversa en una situació crítica. Curiosament, la mida sobre tigar Sigura Stud 205 55 R16 * opinions són els més comuns, el que indica que el pneumàtic és dels pilots més populars, i de temps parcial representativa del diàmetre interior més gran del nombre de model.

Soroll pràcticament absent a una velocitat de 50-60 quilòmetres per hora, manifestat plenament a velocitats més altes. En conduir a la carretera al seu company indispensable pot arribar a ser bastant alt avió no tripulat, que tindrà una pressió negativa a l'oïda. No obstant això, vostè pot desfer-se d'ella, el que accelera més de 100 km / h, però si val la pena fer en una carretera relliscosa?

Altrament, el pneumàtic ha demostrat en el costat positiu. A petits problemes que sorgeixen d'alguns conductors poden estar connectats no tant amb la seva estructura, però amb les característiques del cotxe i la pista. A la que sobretot ha de patinar.

Una comparació de la "real" revisa un productor de declaració

En general, els desenvolupadors d'aquesta alineació no s'exageren les virtuts dels seus productes. Els pneumàtics es van comportar molt bé en pràcticament qualsevol entorn, mentre que tenir una barreja molt interessant de suavitat i duresa, que, d'una banda, augmenta la resistència i de l'altra - no crea una sensació d'un viatge al vagó. Alguns conductors conduïen per tota la temporada sense perdre una sola marca tigar Sigura Stud bec. Els comentaris, per tant, afavoreixen la durabilitat de la goma.

L'únic que es pot atribuir a les condicions incomplertes - un comportament estrany quan es frena en gel. Però aquí val la pena retre homenatge als ideals simplement no ocorren, pel que podem dir que el fabricant ha aconseguit amb els seus potencials clients per ser honest.

conclusió

Considerat pneumàtics van funcionar bé en condicions hivernals, típiques de latituds septentrionals, i és molt adequat per moure fins i tot molt carreteres cobertes de neu no aclarides. característiques úniques i sofisticat disseny de la banda, l'automòbil se sent segur durant la conducció.

No enterament va pensar a través dels pics d'allotjament de qualitat o forma, però aquest inconvenient es compensa pels avantatges enumerades. Sobre la qüestió de la durabilitat ja que no hi ha problemes. cautxú de desgast més lent, i els pics d'assegurar prou fiable com perquè no es perdrà per a la primera temporada.

global del pneumàtic tigar Sigura Stud, dels quals hem considerat retroalimentació com sigui possible en detall, bona i pot ser adequat per a qualsevol cotxe. política de preus lleials permetrà instal·lar fins i tot en els clàssics. En conduir, no us oblideu de tot això, no importa el bo que l'estructura del pneumàtic, molt depèn de l'habilitat del conductor i la seva capacitat per anticipar el problema i les situacions de perill a la carretera.