Sistema de refrigeració del motor: el dispositiu, el principi de funcionament, falla

sistema de refrigeració del motor - un dels seus elements més importants. Sense les altes temperatures que es produeixen durant la combustió de la barreja combustible, simplement es deixa córrer. Què nodes són part del sistema de refrigeració, i el que falla es caracteritza?

Estructura i funcionament

Per començar, anem a tractar amb el dispositiu. sistema de refrigeració modern del cotxe, més precisament, un motor d'automòbil, manté la manera de funcionament desitjat per mitjà d'un líquid especial de refrigeració que es fa circular a través de la camisa d'aigua - cavitats especials en el bloc de cilindres. A més jaqueta del sistema de refrigeració inclou: un radiador, un termòstat, una bomba de líquid, tubs, ventilador, coll d'ompliment. El radiador és un dispositiu que refreda el fluid per mitjà del corrent d'aire en direcció contrària, el ventilador de descàrrega. Termòstat - un dispositiu de vàlvula que regula la circulació del refrigerant en el sistema de refrigeració. La bomba i el ventilador, per regla general, són accionats per corretges de transmissió. Aquesta és la forma en què el sistema de refrigeració per líquid del motor utilitzat en la majoria dels cotxes moderns.

Com funciona el sistema de refrigeració? Durant la posada en marxa de la vàlvula de termòstat està en la posició tancada, permetent que el fluid circuli a través de l'anomenada petit cercle - la bomba supera la seva única camisa d'aigua. Quan el motor s'escalfa i la temperatura de l'aigua arriba 80-95 graus Celsius (depenent del motor), la vàlvula de termòstat s'obre i el líquid flueix cap al radiador de la cap del cilindre. La seva circulació es diu el gran cercle. En passar pel líquid del radiador es refreda i s'entra a la bomba. Atès que el sistema de refrigeració del motor manté la manera d'operació normal.

disfuncions

Ara fallades. Ells poden ser causats pel desgast normal dels components individuals en el procés, i el manteniment diferit. Per exemple, sobreescalfament del motor pot ocórrer ja sigui a causa del desgast de la vàlvula de termòstat (que comença a obrir amb un retard o d'hora), ia causa del fet que la cèl·lula radiador obstruït amb brutícia. El que s'ha de fer per evitar que el motor prematura reparar el sistema de refrigeració?

En primer lloc, inspeccionar periòdicament el motor i mantenir-lo net. Fer atenció al nivell de refrigerant en el dipòsit d'expansió. Si la pèrdua és, verificar l'estanquitat de les canonades que connecten el radiador amb camisa d'aigua. És possible que es produeixin. Ubicació de la fugida pot enganxar segellador, però és millor no lamentar els diners i comprar un collaret normal. La pèrdua del sistema pot indicar fuites i d'ebullició líquid a una temperatura per sobre de 105 ° C. Com per al radiador, es recomana netejar regularment de la brutícia, rentar amb tub d'aigua neta quan obstruït, lubricar la persianes d'obturació grafit lubricant. Sobreescalfament del motor a l'estiu pot ser causada per un mal funcionament de la bomba o ventilador. Per a aquests nodes, sempre comprovar la tensió de la corretja d'accionament i ajust si cal.

També presta atenció al refrigerant. Atès que es necessita anticongelant per criar una certa proporció d'aigua, assegureu-vos que l'aigua es afegeix. En qualsevol cas no ha de abocar l'aigua del sistema d'aixeta. Això accelerarà la formació d'incrustacions en el sistema. Diluir l'anticongelant amb aigua destil·lada només! Els experts també recomanen l'addició al líquid refrigerant un additiu especial anti-corrosió per reduir els efectes corrosius de l'aigua al motor. Si l'escala és encara allà (es pot veure a rentar el radiador), a continuació, fer una neteja química. Per a aquesta fi hi ha preparats especials. Escala també pot ocórrer en l'orifici de drenatge - en aquest cas s'ha de netejar de filferro i després bufar aire comprimit.