UAZ "Patriot" (Diesel, 51432 ZMZ): una visió general, les especificacions, descripcions i comentaris

"Patriot" - un SUV de mida mitjana que es produeix en sèrie a la planta des de 2005, UAZ. En aquest moment, el model era bastant cru, i perquè cada any s'està millorant constantment. Fins a la data, una sèrie de modificacions de la SUV, incloent "The Patriot" (motor dièsel ZMZ-51432). Sorprenentment, els primers motors dièsel s'ajusten a "Iveco". No obstant això, a causa d'una pluralitat de defectes tècnics, van ser retirats de la producció. De moment, la unitat bàsica dièsel per al "Patriota" és precisament ZMZ-51432. Opinions, característiques, i una visió general de la UAZ - més endavant en aquest article.

dades d'Interès

Cal assenyalar que el precursor de tot el ben conegut "Patriota" és un "Simbir" UAZ, que tenia el codi de llicència 3162. La màquina va ser produït des de 2000 fins 2005 º any. El que és interessant, "Patriot" s'ha convertit en la primera UAZ cotxe, que va començar a dotar d'aire condicionat, bosses d'aire, sistema multimèdia, ABS i altres "beneficis de la civilització." Per cert, que era al "Patriot" va ser utilitzat per primera vegada pel sistema d'un únic dipòsit de combustible (solia ser dos per separat - no el més bé de disseny pensat).

disseny

Etnicitat Ulyanovsk SUV té una silueta dinàmica i agressiva. La màquina és recognoscible des de lluny per les seves formes característiques de l'òptica i picades de vidre "grans ulls".

Els passos de roda massives afegeixen SUV brutalitat. No, no és un crossover, un home de veritat, SUV marc amb la tracció total i un pany (no electrònic, com en els competidors "estrangers"). Per 2017 el cotxe es veu molt digna.

Pel que fa a les dimensions, que no es diferencien del seu predecessor "Simbir". Així, la longitud d'SUV UAZ ZMZ-51432 "Patriot" és 4,78 metres, ample - 1,9 metres amb exclusió de miralls (amb ells - per 21 major centímetre), l'alçada - 2 metres. distància a terra a la fàbrica "Patriota" és de 21 cm. Però aquest no és el límit. Ara es ven kits prefabricats elevació de la suspensió. Per tant, en l'arc en silenci col·locat 33 polzades pneumàtics de fang. Però amb la distància al sòl estàndard i el cotxe de drenatge rodes es comporta bé en el camí. No és inferior a la famosa "cabra" de les característiques de permeabilitat.

saló

Anem a fer una ullada a l'interior del Ulyanovsk "The Patriot". El disseny interior és digne. D'aquí a un modern panell, consola central i volant multimèdia. Això en UAZah no han utilitzat. Al centre - un gran multimediadispley. No obstant això, només està disponible a la configuració màxima. A l'interior hi ha crom i pasta d'alumini (més precisament, el plàstic va formar "alumini"). Al cotxe prou grans miralls.

A causa de la gran plantació comentaris dir una bona visibilitat. Miralls i panell d'instruments és molt informatiu. Entre els seients davanters ara té reposabraços. Per cert, la cadira de cuir amb adorns. Però, de nou, com a estàndard es reemplaça el teixit. A l'interior, no hi havia control de temperatura d'una zona. A les targetes de la porta - pràctics botons de control de finestra (que són aquí a la unitat elèctrica). Doncs bé, amb el disseny "Ulyanovsk" notablement tractat. No obstant això, els propietaris dels comentaris dir el vell plàstic dur. Encara aïllament requereix millores.

Especificacions - el que era abans?

Com hem assenyalat anteriorment, la primera versions dièsel UAZ equipat amb motor turbo dièsel de la marca IVECO F1A. Va desenvolupar una potència de 116 cavalls de força i va donar 270 Nm de parell. Sorprenentment, el mateix motor era al tonatge de camions "Fiat Ducato". Però en Oise, aquest motor no va tenir èxit - ja sigui de característiques no modernes, ja sigui des del conjunt de mala qualitat. Va parlar sobre els propietaris del motor és bastant dolent.

Ara què?

De moment, el motor IVECO F1A no està instal·lat en la UAZ "Patriot". En lloc d'això, s'ha establert la unitat de subministrament de plantes d'energia Ulyanovsk ZMZ 51432. Motor per a un volum de 2,3 litres cilindre 114 té una potència de sortida. No obstant això, a diferència de "ivekovskogo" aquí s'utilitza en el sistema d'injecció de combustible més modern. A 51432 ZMZ es va adonar de subministrament de combustible "common rail". Això reduirà el consum de combustible i augmentar la tracció i el rendiment.

motor dièsel ZMZ-51432 té un bloc d'alumini i el cap, així com diferents overhead-arbre de lleves. La unitat compleix amb els estàndards d'emissions "Euro-4". El motor utilitza una temporització de transmissió de cadena. En empenyedors de vàlvula tenen buits. La pressió sobre el filtre - simplement enorme - 1450 bar. També en 51432 ZMZ turbina de motor usat que permet una major eficiència.

Com rendible?

Tots els conductors saben que el dièsel, sigui la que sigui, serà motor de gasolina molt més econòmic. Jo no era l'excepció i el dièsel motor ZMZ-51432. Els comentaris diuen que el consum de combustible en ciutat és de fins a 12 litres (encara que les dades del passaport de la màquina es col·loca en el "top ten"). Però segueix sent molt menor que el de la gasolina. En els motors de la UFG shnyh "Patriota" va ser increïblement cobdiciosos. La ciutat "menjar" fins a vint litres de gasolina. Pel que fa a la unitat de ZMZ 51432, la velocitat de flux mínima a les seves condicions reals de 8,5 litres (en una línia en el creuer - 80 km / h). Els comentaris dels propietaris diuen que si vostè té un cost prioritat sens dubte ha de prestar atenció a la versió dièsel de "patriotes".

Per què?

Fins i tot abans del llançament al mercat una versió dièsel dels automobilistes opinions assenyalar motors de gasolina feble desenvolupament. I tothom, fins i tot de tres litre. El cotxe no és clarament el poder suficient, havia de donar-li volta fins a quatre o cinc mil. Com comportar-se en el camí amb la unitat d'autos ZMZ-51432? "Patriot" té una dinàmica d'acceleració més juganers. Parell està disponible pràcticament des del fons i en la part superior - recull la turbina. El parell màxim està disponible en una gamma de dos mil revolucions. Si el pedal de l'accelerador es trepitja en aquest moment, és possible experimentar un repunt agut. No obstant això, després que el 80 desig desapareix. El cotxe accelera molt lentament en el rang de 80-100. Per cert, la velocitat màxima de la màquina és de 135 quilòmetres per hora.

No obstant això, no és còmode per a la velocitat "Patriot". En primer lloc, la màquina és molt difícil de guanys. En segon lloc, el plàstic a la cabina es fa sentir. Plus - un soroll característic d'un motor dièsel, que és difícil de treure, fins i tot amb diverses capes d'aïllament acústic. Els comentaris dels propietaris diuen que el cotxe no és prou clara sisena marxa. 90 quilòmetres per hora el motor ja està guanyant velocitat 3000 (que és una línia vermella per dièsel). Per cert, la transmissió s'utilitza en el motor de gasolina (no la solució tecnològica). Per tant, és possible que la UAZ, caldrà afinar.

Diesel a les carreteres

Potser és un gran avantatge. A diferència dels motors de gasolina, 51432 ZMZ millor es manifesta en l'absència de carreteres. Quan sigui necessari més temps, aquesta unitat deixa vnatyag però segurament va treure el cotxe fora del parany. En els motors de gasolina sovint va haver de "jugar" l'embragatge, i l'ànsia desaparèixer molt ràpidament. Diesel fora de carretera - el fet que cal, tingui en compte els comentaris dels propietaris.

defectes de disseny "Patriot"

L'estructura de moments negatius conductors "Patriot" inclouen ponts posició baixa.

I si el tema 469 es va resoldre mitjançant la instal·lació de ponts militars, no és tal un esquema no és un passeig. També en el "Patriot" segueix sent un problema amb la porta - angle d'obertura molt petita. El problema, potser, té la UAZ de l'era soviètica, quan es va produir el mateix "cabra". Tampoc millorar la qualitat d'aïllament acústic. Des del moment de la compra cal enganxar sobre el seu propi saló de bellesa.

Preus i l'equip

Nova UAZ "Partiot" estarà disponible en diversos nivells d'equipament:

• "Estàndard".
• "Comfort".
• "Privilegi".
• "Estil".

Per a la base haurà de pagar 809.000 rubles. Aquests inclouen bosses d'aire, llantes forjades de 16 polzades, el poder, alçavidres elèctrics i ABS. L'equip de la part superior està disponible per 130.000 rubles.

Aquest preu inclou llandes d'aliatge de 18 polzades, un sistema d'àudio complet amb pantalla de 7 polzades multimèdia-sis altaveus, càmera de visió posterior, sistema ESP, frontal i sensors d'aparcament del darrere, seients amb calefacció, control de temperatura, i fins i tot l'escalfament volant. Què puc dir, un molt bon nivell d'equipament en "The Patriot". L'única pregunta és - és el preu. Després de tot, al mercat secundari, hi ha un munt de bons articles a un cost menor.

conclusió

Així que ens vam adonar del que té crítiques i característiques tècniques de la UAZ dièsel "Patriot". Com es pot veure, la unitat de potència es va provar amb un equip molt bo. Motor econòmic, ben dibuixat i manteniment poc exigent. Potser aquesta és la millor unitat per a un vehicle d'aquest tipus.