Sturmovik "Rook" El seu-25: descripció, especificacions, fotos

Esdeveniments a Síria i la participació en el grup aeri rus van cridar l'atenció sobre el parc tecnològic de la nostra Força Aèria. Seria lògic suposar que participaran en els avions més moderns, com el quantitativament petit contingent de la missió en un país estranger. Entre els diferents models d'avions, incloent l'últim, es crida l'atenció sobre el seu-25 'Grach' es va manifestar fins i tot durant la guerra de l'Afganistan. Què és? Aquesta màquina és coneguda per les seves qualitats de lluita sobre les seves llegendes.

L'aparició del concepte

La necessitat d'una maquinària militar soviètica aquest sentit en la segona meitat dels anys 60. Els exemples més populars d'equip de vol de la Força Aèria de l'URSS en aquell moment eren excel·lents avions de combat MiG-21, MiG-23, MiG-19, El seu-7B i Yak-28. Alguns d'ells durant l'exercici dut a terme l'assalt un atac a la posició de l'enemic simulat, però fins i tot llavors eren experts clar que en una guerra real, les conseqüències de tals atacs aeris poden no ser tan impressionant. El fet és que per a totes les seves virtuts, aquesta tècnica va ser creada per a altres tasques. La majoria d'ells eren ganxos, adaptar la fona externa per a la classe d'armes addicionals "aire-terra". Hi va haver soldats d'assalt (per exemple, el mateix seu-7B), però el ràpid desenvolupament de nivell de primera línia de defensa aèria en el camp dels enemics potencials no van inspirar molt optimisme. Va ser la guerra del Vietnam, que va donar una oportunitat única per estudiar l'experiència dels pilots nord-americans (sovint trist) i identificar la imatge general de les operacions de suport en terra d'aeronaus perspectiva.

Determinació de l'especificació dels requisits

El 1969, diverses agències de disseny de l'aviació, incloent el més famós (Mikoyan, Yakovlev, Ilyushin, Sukhoi), van ser convidats a participar en la competència pel millor projecte del suport tàctic avions. Totes aquestes oficines tenien el seu propi estil, i les experiències escolars, incloses les obtingudes durant la Segona Guerra Mundial. En els últims anys trenta no era altre que el SV Ilyushin ha creat un excel·lent avió d'atac de la IL-2, dur a terme aquesta operació de combat en particular. Ara havia de dissenyar alguna cosa com això, però amb el nou temps de reacció. L'avió, d'acord amb l'exèrcit, ha de tenir les següents qualitats:

• capacitat de contribuir eficaçment a les forces de terra sobre el teatre de la guerra de la terra;
• per dur a terme missions de combat en tot moment i sota qualsevol visibilitat, fins i tot zero;
• resistent a la intempèrie;
• alta capacitat de supervivència exhibida per l'acció contrària activa dels trets enemics;
• greus de foc i una varietat d'arsenal d'armes, incloent alta precisió;
• avió hauria de ser relativament simple, poc exigent a les condicions de funcionament i fàcil de manejar.

El concurs va ser guanyat Sukhoi, que va oferir un avió esbós T-8, que es va convertir en el prototip d'un avió de combat blindat "Grach" El seu-25.

Deu anys de treball

No hi ha necessitat de parlar en detall sobre com dissenyar l'aeronau. La seva primera sortida que va fer el 1975 (Prova Pilot - Ilyushin), i el següent té plans per a la producció en sèrie (Tbilisi Aircraft Manufacturing) van ser compilats. Quatre anys estaven treballant en el disseny final, i en l'edició de 1979 van començar. El projecte està liderat M. P. Simonov i O. Samoylovich. L'El seu-25 'Grach "va mostrar un rendiment impressionant pel que estava involucrat en operacions de combat immediatament sobre les províncies de l'Afganistan, tenint així l'operació de prova en condicions reals de combat.

disseny

A la superfície, aquest pla casolà, té diverses silueta "geperut", causada pel dipòsit de combustible a granel situada darrere de la cabina, però la impressió és enganyosa. La seva-25 'Grach "es basa en un esquema de monoplano convencional. Vysokoraspolozhennoe ala, fuselatge reblat. Plomatge és també no és diferent a qualsevol originalitat. Ala llarga, una superfície total de 30 metres quadrats. m, amb un escombrat baix. No hi ha res sorprenent en això: l'El seu-25 'Grach "- avions d'atac subsònica, no es requereix una alta velocitat. Pot ser de forma estable bussejar pel cap de 30 graus a 700 km / h. tren d'aterratge tricicle, puntal del nas es desplaça per tal de no interferir amb la pistola. Els tancs de combustible de cinc: dos en els plànols, un es troba a la part central i dues més a l'interior del fuselatge. Estan dissenyats per a tres tones de querosè. proporcionat Estructuralment muntar dues més contenidors penjants. En general, un primer cop d'ull "Grach" El seu-25 - un avió convencional, sense dificultat. Miracles apareixen en una inspecció més detallada de les seves característiques.

L'armadura és forta

semblança conceptual a un parent llunyà de la IL-2 és la capacitat d'operar a baixes altituds sota el foc de canons antiaeris i possiblement sistemes de defensa aèria de coets. Pel que l'avió podria suportar aquests factors destructius, els dissenyadors tenien bastant complicat. SEU-25 "Torre" - blindat atac subsònic - consta de més de 7% de la seva massa total dels mitjans de protecció passiva. En particular això s'aplica al pilot. Darrere de la seva cobertes reposacaps acer, frontal - triplex transparent de 6,5 polzades broneblok, i en els costats - una de titani d'alta resistència. Efectivament la protecció de components i conjunts vitals, sistemes duplicats. Una tasca molt difícil tan sols era "Stinger" derrotar el seu-25 'Grach ". avions d'atac subsònica blindats soviètics va tornar als camps d'aviació amb dotzenes de forats de bala, i algunes vegades amb el motor en una vyvorochennye restant.

potència de foc

Inici poder mortal d'aquest avió d'atac col·locat sota els plànols, a deu nusos de suspensió externa. Vuit d'ells estan dissenyats per als semitons de masses. La càrrega total de combat - 4,4 m Per a la comparació, el transport AN-26 porta a bord prop de 6 tones de càrrega .. Nombre d'armes d'ús per l'aire, assoleix la xifra de 32, i es pot muntar en torres d'alta tensió en una varietat de combinacions, incloent míssils guiats i no guiats dissenyats per destruir objectius en terra i d'aire, bombes de tot tipus de tancs amb napalm (500 kg) i beines de l'arma en suspensió. També hi ha un calibre integrat arma de dos goles de muntatge de 30 mm (GSH-30). Fins i tot és difícil decidir sobre com anomenar correctament el seu-25 'Grach' o 'tanc volador "? Una comparació no està a favor d'un "col·legues" de la terra.

La preocupació pel pilot

Durant la gran pilots patriòtics sovint soldats d'assalt van morir. condicions especials d'operació de combat afectades, baixa altura i la manca de catapultes. Seient K-36L, que està equipat amb "Torre" El seu-25, es guardarà el pilot, fins i tot si han de deixar el cotxe a l'altitud zero a una velocitat de milers de quilòmetres per hora. Fins i tot pot ser inconscient (per exemple, experimentant sobrecàrrega monstruós), en aquest cas el treball forçat fixació i una posició estable en l'espai s'ajustarà automàticament. A més, la vida del pilot manté l'armadura ja s'ha esmentat amb un alt grau de seguretat. Per tot moment de l'operació, fins i tot en condicions de combat, a causa de la mort d'un pilot en l'aire no ha perdut cap dels seu-25 'Grach ". armadura atac suportar fins i tot un impacte directe d'un projectil d'artilleria.

En la batalla

"Va fer el seu debut a" aquest pla, com s'esmenta en aquest article, en el cel calents de l'Afganistan. Si al començament del conflicte la Força Aèria Soviètica sentia relativament segur, a continuació, a mitjans dels anys vuitanta, les tropes mujahidins rebuts dels seus sistemes de defensa aèria portàtils "amics americans", que compliquen en gran mesura tant el transport i l'execució de les missions de combat. No obstant això, els pilots, pilot de l'El seu-25 'Grach' vuit anys de guerra han fet uns 60.000 sortides, cadascuna de les quals ha estat força eficaç. La raó de les altes taxes convertir Sistema de mira ASP-17BTS-8, que proporciona una precisió de cop, i molts altres components d'aviònica realitzats en particular amb l'ús de la tecnologia làser. L'important paper exercit i trampes de calor, distraccions "Stingers" d'avions, - que són àmpliament utilitzats en altres avions soviètics en un vol sobre el teatre de les operacions de l'Afganistan. La DRA va perdre 23 avions "incursió en l'enderrocament de" una mitjana de 2800 hores (que és molt). Aeronaus "Grach" El seu-25 va realitzar 139 llançaments de míssils guiats d'alta precisió en els punts de resistència mujahidins, i només dos d'ells van aconseguir la meta.

Soldat d'assalt s'ha convertit en el principal "cavall de batalla" durant la primera campanya txetxena (1994-1996), en aquest període, els militants van derrocar quatre unitats. La seva gran contribució a la segona fase del conflicte, després de la qual cosa al país finalment en pau.

Excel·lent rendiment, la fiabilitat i la senzillesa de l'aeronau van contribuir als seus enviaments a l'estranger. Ell està en servei en diversos països, entre ells pertanyien al Pacte de Varsòvia. És trist, però la millor publicitat per a un avió militar és la seva participació en les guerres locals, que a finals del XX i principis del XXI segles suficients. L'atac soviètic havia lluitat a Angola (1975-2002), l'Iraq (1980-1988), Tadjikistan (1992-1997), Abkhàzia (1992-1993), Karabakh (1991-1994), al Congo, Etiòpia (1998-2000), Macedònia ( 2001), de nou a l'Iraq (1991) i altres "punts calents". trist llista el 2014 Ucraïna va continuar.

Per davant d'un llarg servei

Durant la "gran amistat" amb els Estats Units és una espècie de "intercanvi d'experiències" soldats de les dues superpotències, durant els quals van tenir l'oportunitat de comparar les mostres de diferents armes. En particular, els pilots nord-americans van ser capaços d'avaluar la possibilitat de vol de l'El seu-25 'Grach ". pilots experimentats que havien servit molts anys en la Força Aèria dels Estats Units, va conduir a una completa delícia des del pla de la vista antiestètic, que va resultar ser molt convenient d'administrar. Tot i la respectable edat de desenvolupament i l'acabament real de la seva producció, l'atac no esgota les seves possibilitats. Actualment, la Força Aèria i l'Armada de la Federació Russa estan en servei al voltant de 240 "Rooks" de diverses modificacions. A més, les forces armades d'altres estats no té pressa per l'envien a la jubilació. La major part d'ells a Bielorússia (prop d'un centenar) i Ucraïna (35), però els seus pilots militars pilotar una dotzena de països. Des de 1999, es va dur a terme profunda modernització del parc tecnològic de la Força Aèria de Rússia, incloent el seu-25 'Grach ". avions d'atac subsònica blindat rus estarà en servei fins almenys 2020.