"Suzuki SV 400": característiques, les comparacions amb els competidors i les revisions

nació japonesa distingeix un especial, les tecnologies de percepció subtil, especialment automòbils i motocicletes. que combina amb èxit un alt rendiment amb un disseny audaç, més d'una dècada al Japó productes ocupen una posició líder en vendes a tot el món. El model neoclàssic de "Suzuki" amb el número SV400 - que es torna a emetre la versió d'una bicicleta de carretera. No obstant això, el seu predecessor havia deixat només una silueta ràpida i audaç.

especificacions de la motocicleta

Quins són els paràmetres de la "Suzuki SV 400"? Les característiques d'aquesta bicicleta de carretera gratament impressionats. Té una força modesta per a la grandària de la classe. Longitud de 2.035 mm i una alçada de 785, que és el més adequat per muntar els conductors de mida insuficient. No obstant això, les persones se senten més alt a la cadira de muntar còmodament gràcies a un aterratge convenient. A més, és més fàcil per al seu company: pesa només 159 kg.

motor

Un actiu particular, aquesta guapo és la capacitat del motor en forma de V de 399 cc. cm. Pocs de la seva "família" de la capacitat cúbica pot presumir de tal un potent motor que funciona a 100%. De quatre temps, de dos cilindres, es pot accelerar fins a una velocitat superior a 180 km / h en minuts. Un sistema de refrigeració per líquid fa estrèpit suau, no crea desagradable. En muntar en el "SV400" vostè no ha de mantenir la palanca de l'accelerador a la zona "vermella", "Suzuki" perfectament manté la velocitat de creuer de 140 km / h sense cap esforç i el canvi constant. el consum d'oli per cada 1000 km es troba al voltant de 600, però, ajudarà canvi d'oli a "Suzuki SV 400": després d'unes parts de separació es redueix a 200 g

Tot i la simplicitat del disseny, suspensió Suzuki SV 400 consumeix prou elàstic i energia. La potència del motor arriba a 53 litres. a. a aproximadament 10.500. / min. Per tant, cal tenir en compte l'acceleració de la velocitat: la posada en marxa i accelerar a 100 km / h Pot en 4,5 segons! No cal dir que, després de la llum verda per reemplaçar el vermell, tindrà encara més? Però no li costarà molts diners, "Suzuki SV400" al servei sense pretensions. El consum de combustible és de 5 litres cada 100 km.

El sistema de fre es compon de discos dobles a la part davantera i un darrere, proporcionant una frenada suau. Fins i tot amb una bicicleta de carretera sobtada parada no assenteix amb el cap cap endavant, mantenint la màxima comoditat i seguretat del conductor.

història de la motocicleta

El primer exemplar va ser llançat en 1998 i va ser dissenyat exclusivament per al mercat domèstic al Japó. És per això que la resta del món en el model après recentment. Motocicleta "Suzuki SV 400" ha estat anomenat el germà menor del SV 650, que acaba de produir per a l'exportació a altres països.

Durant la seva existència, la bicicleta de carretera model ha sofert una sèrie de canvis significatius, i no molt. L'any 2000 es va fer un fre de doble disc en la roda davantera, la qual cosa millora el rendiment de frenada. En el model de 2001, els següents paràmetres es van canviar:

• formar seients per al conductor;
• adhesius de plàstic;
• per primera vegada va començar a ser emesa una motocicleta en vermell.

Per a l'any 2003, la longitud de la "Suzuki" s'ha incrementat en 30 mm, i la distància entre eixos - 15. Canvis significatius sotmesos disseny de la motocicleta es va fer més esportiu, gamma expandit en un altre color. Des de llavors, i blau ja està disponible per a la seva compra a la sèrie "Suzuki SV 400". La foto mostra clarament com harmoniosament aquest color es veu en el model.

El 2004, el marc i les rodes estaven pintades de negre, i aquests van ser els canvis que s'estan produint aquest model. Darrera Suzuki SV 400 va ser llançat en 2004, però la venda oficial només va acabar en 2007.

disseny

L'aparició de "Suzuki" és gairebé perfecte i s'assembla una mica de disseny "Honda". aparença prima revela alguns detalls, per la qual cosa se li va donar l'estil de "nu". Algú haurà de provar aquesta mesura, mentre que altres prefereixen unes peces de plàstic totalment tancades. Entre els seguidors d'aquest model, aquesta característica es considera que és el punt culminant de la motocicleta. Però una vegada que les bicicletes de carretera produïts sense cap tipus de protecció de plàstic. disseny neoclàssic sens dubte crida l'atenció a les carreteres.

Model CB 400 està disponible no només en l'estil de les antigues bicicletes de carretera, sinó també amb un toc d'estil esportiu. Suzuki SV 400S està fet en l'estil de les motos amb grans volums de motors. Més plàstic, major agilitat i potència - que significa la lletra S al nom del model. Els fars dobles i un parabrisa més compacte fa la seva aparició una mica depredadora. Característiques del motor i altres parts són les mateixes que al CB aterratge 400. Sports fa un flux a contracorrent d'aire insensible fins i tot a altes velocitats.

Xassís i frens

Motor V-twin no és lloat només mandra. Silenciós i sensible, que ajuda a aconseguir mentre es condueix un veritable plaer. Suavitat per descomptat adjuntar cilindres d'alumini que tenen recobriment nikasilevym. Aquest material té una expansió tèrmica idèntic al mateix indicador en els pistons. El resultat de tal bretxa selecció de materials entre els pistons i les parets del cilindre és igualment mínim durant tota l'operació del motor. I que li permet "Suzuki" amb gràcia maniobrar entre els cotxes fluir i encaixar perfectament en les cantonades.

El motor té un baix nivell de soroll, de vegades es pot oblidar fàcilment que s'amaguen sota el capó de 53 cavalls de força. A una marca de 180 kmh vostè serà capaç de dispersar-se en un parell de minuts. Prou rígid xassís permet superar obstacles a la carretera sense mal. I el SV 400 va igual de bé tant a l'asfalt, i en el revestiment d'imprimació. Suzuki SV 400 és perfectament equilibrat tant en conducció extrema i un viatge tranquil cada dia. La resposta del motor fa que sigui una primera bici perfecte per a un principiant. Però ell no es va quedar a les mans d'un professional sense l'ús de, i serà capaç de revelar totes les seves especificacions.

gamma de preus

A causa del seu excel·lent rendiment Suzuki SV 400 té un preu bastant alt per a la seva categoria. El cost mitjà d'una bicicleta de carretera es troba en el rang de 110-220 mil rubles. Una suma considerable per a una moto de segona mà. La venda es pot trobar còpies més barates, però la seva condició és pobre. Si vostè sap com reparar i "reactivar" les motocicletes - la millor opció no es troba.

Si sento donar tants diners per a un model utilitzat, pensar en quant més barats els seus "associats" que seran capaços de sobreviure. Motocicleta amb la qualitat actual japonesa serà un fidel company en el camí i no deixar que el seu mestre durant molts anys.

principals competidors

"Suzuki SV 400" té poca competència real entre els 400 cc motocicletes. El principal d'ells - això ZZR Kawasaki i Honda CB 400 400. El públic objectiu principal de tots els models anteriors són els conductors amb poca experiència en la conducció o aquells que estan completament satisfets amb el volum del motor.

En comparació amb Kawasaki, Suzuki problemes es presenten amb menys. La millor entrada als revolts, un pes més lleuger, no hi ha problemes amb el motor - tot això elimina la necessitat de córrer al tren de rentat després de cada tercer viatge. interruptors menys en un lloc de control al NE 400 permet menys temps per a prestar atenció a la caixa de canvis, i més - a la carretera. La potència del motor permet l'ús de solament 2/3 del rang de funcionament fins i tot a altes velocitats, mentre que els altres dos models que han de girar la maneta fins al límit. Però Honda per davant de "Suzuki" en el sistema de frens. El que els propietaris diuen "Suzuki SV 400"? Respostes sobre ell es pot llegir a continuació.

Els comentaris de SV 400

Els comentaris dels propietaris de motocicleta marca Suzuki carretera només confirmen la qualitat i durabilitat dels productes de la preocupació japonesa amb una reputació mundial. Molts sostenen que la diferència entre la versió de 400 cc de la "shestisotki" més greu és de vegades impossible. El centre de gravetat es redueix de manera que la gestió era tan còmoda i dinàmica. reacció immediata als treballs del gas, el magnífic empenta del motor. Afligir només els propietaris dels errors d'encesa, que recorda a la categoria de motocicletes. Alguns diuen que el motor troit "Suzuki SV 400". Per evitar molèsties tals professionals recomanen l'ús de combustible només d'alta qualitat (preferiblement no menys de 95) i comprovi l'element de filtre i ajust. I pel que fa a "Suzuki SV 400": el manteniment i les reparacions seran capaços de despertar fins i tot la instància de 1998, que a continuació li servirà durant molts anys.

estructura de marc rígid d'alumini, motovladeltsy en comparació amb les que 650 motocicletes cc estan equipades. Pot suportar fàcilment totes les penalitats de la pista de carreres.

En general, tota la moto es fa amb la màxima cura, eficient i precisa. Molts recomanen per a ús urbà, argumentant que el bon comportament en el trànsit i en les pistes. L'única cosa que fa una mica de pèl a la sopa - un sistema de frens. En general, no està malament, però es diferencia de fre del darrere més aviat feble. I quan es frena a velocitats superiors a 150 kmh ha de ser acuradament: disc de fre davanter 2 no pot ser suficient.

conclusió

SV 400 impressiona amb les seves capacitats. La rigidesa del marc i l'ajust de la suspensió del pèndol i la distribució del pes simplement excel·lent. Un bon parell motor a revolucions mitjanes i pronunciat "cavall" fa un model convincent de la seva classe. aparença inusual, realitzat en una versió neo-clàssic i esportiu, atrau els ulls. Un ajust còmode fa que el viatge de la bici agradable i també protegeix contra el flux d'aire en direcció contrària. Miralls retrovisors proporcionen una excel·lent visibilitat, i cada part de la màquina i se senten en control. Un disseny senzill amb una gran quantitat d'ajustos fa Suzuki SV 400 universal. Dinàmica, sense complicacions i belles vehicles de dues rodes serà una gran primera bicicleta i company fiable en el camí a un professional.