Tancs alemanys "Tigre": les característiques tècniques de les proves de dispositiu, model, foto, foc. Com armes soviètiques van travessar el tanc T-6 alemanya "tigre"?

La tècnica, que ha participat en la Segona Guerra Mundial a banda i banda de la part davantera, de vegades més reconeixible i "canònica" que fins i tot els seus participants. Un exemple d'això és la nostra PCA metralleta i tancs alemanys "Tiger". El seu "popularitat" al front oriental era tal que gairebé cada segon tanc de l'enemic els nostres soldats va veure T-6.

Com va començar tot?

El 1942, el personal alemany finalment es va adonar que "guerra llampec" no va funcionar, però la tendència és clarament visible enduriment posició. A més, els tancs russos T34 permès per tractar eficaçment amb les peces alemanyes equipats amb un T-3 i T-4. Sabent que un atac d'aquest tipus tanc i quin és el seu paper en la guerra, els alemanys van decidir desenvolupar un totalment nou tanc pesat.

Per ser justos, observem que el treball en el projecte estaven encara en 1937, però només en els requisits del 40 militars van prendre forma més concreta. En el projecte del tanc pesat treballat empleats de dues empreses: Henschel i Porsche. Ferdinand Porsche era un favorit de Hitler, i per tant va fer un desafortunat error, accelerant en gran mesura ... No obstant això, això encara parlem.

Els primers prototips

Ja en 1941 les empreses ofereixen Wehrmacht "al públic" dos prototips: VK 3001 (H) i VK 3001 (P). No obstant això, al maig d'aquest any, els militars ofert els requisits actualitzats per als tancs pesats, el que resulta en projectes hagut de reconsiderar seriosament.

Va ser llavors que els primers documents sobre el producte VK 4501, que remunta la seva ascendència tanc pesat alemany "tigre". Es va demanar als competidors per oferir les primeres mostres de maig-juny de 1942. El nombre de treballs han estat catastròficament alta, ja que les dues plataformes alemanys havien re-disseny en realitat. A la primavera de 1942, tots dos prototips equipats amb torres Friedrich Krupp AG, van ser portats a la "Cau del Llop" amb la finalitat de demostrar la nova tecnologia en l'aniversari del Führer.

guanyador del concurs

Va resultar que els dos cotxes són importants inconvenients. Per exemple, Porsche està tan "dur" la idea de crear un tanc "elèctrica" que el seu prototip, sent molt pesat, difícilment podria donar la volta a 90 °. Ens Henschel tampoc va ser bé: el seu tanc amb gran dificultat podria ser dispersat a ser de 45 km / h, però el seu motor s'ha escalfat de manera que hi ha un risc real d'incendi. Però tot i així el vaig guanyar aquest tanc.

Les raons són simples: un disseny clàssic i un xassís més lleuger. Tanc mateixa Porsche era tan complex i requereix una sèrie de coure escàs per a la producció, que fins i tot Hitler estava disposat a renunciar a la seva estimada enginyer. Amb ell s'accepta i el comitè de selecció. Van ser els tancs alemanys "tigre" de "Henschel" i s'ha convertit en un reconegut "el cànon".

Sobre pressa i les seves conseqüències

Cal assenyalar que la pròpia Porsche abans de l'inici de la prova estava tan segur del seu èxit que va ordenar iniciar la producció sense esperar els resultats d'acceptació. A la primavera de 1942 en els tallers de la planta que ja ha mantingut exactament 90 xassís ja fet. Després d'enfonsar la necessitat de resoldre les proves, què fer amb ells. El rendiment va ser trobat - un xassís fort es va utilitzar per crear el ACS "Ferdinand".

Aquest canó autopropulsat era el no menys famós que si ho comparem amb el T-6. "Front" aquest monstre no es va trencar gairebé qualsevol cosa, fins i tot rang de punt blanc i des d'una distància de només 400-500 metres. No és sorprenent, "Fedor" tripulacions dels tancs soviètics obertament temuts i respectats. No obstant això, la infanteria no estava d'acord amb ells, "Fernando" no té un curs de pistola, però a causa de que molts dels 90 vehicles van ser destruïts per mines magnètiques i càrregues antitanc, "cura" hi havia una just a sota de les pistes.

La producció en sèrie i refinament

A finals d'agost del mateix any el tanc va entrar en producció. Estranyament, però en el mateix període de continuació dels assajos intensius de la nova tecnologia. Per primera vegada demostrat una mostra de Hitler ja havia tingut temps per anar a les carreteres dels polígons 960 km. Es va trobar que a la màquina de terreny aspre podria accelerar-se a 18 km / h, i en el qual el combustible cremat fins a 430 litres per cada 100 km. Pel que un tanc alemany "Tigre", que és una característica de l'article, per la seva extravagància va portar un munt de problemes dels serveis de subministrament.

Fabricació i disseny millora ha anat en un sol paquet. molts elements externs han canviat, incloent caixes i peces de recanvi. Després, en el perímetre de la torre va començar a posar petits morters dissenyats específicament per a bombes de fum i mines tipus "S". Aquest últim estava destinat a destruir la infanteria enemiga i era molt insidiosa: ser alliberat des del tronc, ella va volar a baixa altura, densament caure adormit espai al voltant del tanc amb petites boles de metall. A més, es proporcionen especialment per emmascarar màquina en el camp de batalla algunes granades de fum NBK 39 (calibre 90 mm).

Problemes amb el transport

És important assenyalar que els tancs alemanys "tigre" es va convertir en la primera a la història dels tancs cotxes que es munten com a equip estàndard per a la conducció sota l'aigua. Això va ser a causa de la gran massa de T-6, el que no va permetre transportar-lo en la majoria dels ponts. Això és només en la pràctica, pràcticament no s'utilitza l'equip.

La seva qualitat era a la cúspide, com una prova encara més el tanc sense problemes va passar més de dues hores a la conca profunda (amb el motor en marxa), però la complexitat de la instal·lació i la necessitat d'una zona de formació d'enginyeria fa ús del sistema rendible. Els vaixells tanc mateixos creien que l'alemany pesat tanc T-VI "Tiger" simplement s'embussen en més o menys fangós fons, per tal de tractar de no arriscar-se a fer servir una maneres "estàndard" de creuar el riu.

També és interessant ja que un cop dos tipus de pistes ha estat desenvolupat per a aquesta màquina: l'estret de 520 mm i 725 mm d'ample. La primera s'utilitza per al transport de tancs en les plataformes de ferrocarril estàndard i, si és possible - per moure pels seus propis mitjans a les carreteres pavimentades. El segon tipus era un erugues de combat, que es va utilitzar en tots els altres casos. Quin va ser el dispositiu de "tigre" tanc alemany?

Característiques de disseny

El mateix disseny del nou cotxe era un clàssic, amb MTO posterior. S'ocupa tota la part davantera de la unitat de control. Aquí és on els llocs de treball es troben l'operador conductor i ràdio, que al mateix temps serveix com una fletxa, la gestió de la metralladora de divises.

La part central del tanc va ser posat sota el compartiment de la tripulació. Instal·lat a la part superior d'una torre amb una pistola i una metralladora, havia comandant operatiu del lloc, artiller i carregador. També allotjada tota la munició del tanc a la cambra de combat.

armes

L'instrument principal era l'arma KwK 36 calibre 88 mm. Va ser desenvolupat sobre la base del infames canons antiaeris "ACT-ACT" del mateix calibre, que l'any 1941 amb confiança incitar a tots els tancs aliats amb gairebé totes les distàncies. Pistola de longitud del canó - 4,928 mm, tenint en compte el fre de boca - 5316 mm. Aquesta va ser l'última valuosa troben enginyers alemanys que redueix l'energia torna a un nivell acceptable. braços auxiliars va ser 7,92 mm metralladora MG-34.

metralladora Exchange, que, com ja hem dit, va dictaminar l'operador de ràdio, es va col·locar al davant del compartiment. Cal observar que, a la cúpula del comandant, proporciona l'ús d'un accessori especial podria afegir un MG-34/42, que en aquest cas s'utilitza com un armes antiaèries. Cal assenyalar que aquesta mesura era una forçada i, sovint utilitzat pels alemanys a Europa.

En general, l'avió no podia resistir qualsevol tanc pesat alemany. T-IV, «tigre» - eren presa fàcil per als avions aliats. Tenim la mateixa situació va ser molt diferent, ja que fins a 1944 l'URSS simplement no tenia suficients soldats d'assalt als atacs greus de l'enginyeria alemanya.

Rotació de torreta realitzada pel rotador hidràulic, el seu poder era 4 kW. El poder és pres de la caixa de canvis, que utilitza un engranatge separat. El mecanisme era extremadament eficaç: a la torre de la velocitat màxima gira 360 graus en tan sols uns minuts.

Si per alguna raó el motor estava ofegada, però era necessari per convertir la torre, els petroliers podrien usar un dispositiu de rotació manual. El seu inconvenient, a més d'altes càrregues al carro, va ser el fet que la rotació d'inclinació més lleu del barril era impossible.

central elèctrica

MTO continguda com una planta d'energia i capacitat de combustible. Aquest tancs alemanys "Tiger" favorablement diferien de les nostres màquines que emmagatzema combustible es col·loquen directament a la cambra de combat. A més, MTO s'ha separat d'altres compartiments partició sòlida que un risc mínim per a la tripulació d'un cop directe a la sala de màquines.

Cal assenyalar que els tancs alemanys de la Segona Guerra Mundial ( "Tiger" no és una excepció), malgrat la seva glòria "gasolina" "lleuger" no es rep. Va ser precisament a causa de la disposició raonable dels tancs de combustible.

El moviment de la cabina són dos motor Maybach HL 210P30 650 hp o Maybach HL 230P45 700 hp (que estableix que van des de 251-èsim "Tiger"). Motors a forma de V, de quatre temps, cilindre 12. Tingueu en compte que el dipòsit de "Pantera" tenia exactament el mateix motor, però un. motor refrigerat amb dos refredador de fluid. A més, en ambdós costats del motor s'han establert alguns ventiladors per millorar el procés de refredament. A més, s'ha proporcionat col·lectors generador de flux d'aire i d'escapament separades.

A diferència dels tancs nadius podrien ser utilitzats per a l'ompliment exclusivament gasolina d'alt grau amb un índex d'octà d'almenys 74. tanc Quatre de combustible disposada al MTO acomodar 534 litres de combustible. Quan es condueix en discos camins de terra per cada cent quilòmetres es van gastar 270 litres de gasolina, i en la intersecció de la taxa fora de la carretera immediatament va augmentar a 480 litres.

Per tant, les característiques tècniques del tanc de "tigre" (alemany) no assumeix les seves llargues marxes "independents". Si només tingués la més mínima oportunitat, els alemanys van tractar de dur-lo més a prop dels camps de batalla en els trens. Pel que va sortir molt més barat.

Especificacions de la bobina

A cada costat tenia 24 rodes de carretera, que no només s'escalonen, sinó que va romandre només quatre files! A les rodes de carretera utilitzats en pneumàtics de cautxú, d'altra eren d'acer, però l'ús d'un sistema addicional de la depreciació interna. Recordeu que el tanc alemany T-6 "Tigre" tenia un inconvenient molt significatiu que no era possible eliminar: A causa de les càrregues extremadament altes molt ràpidament portava benes de rodets.

D'al voltant de la màquina de 800º en totes les pistes van començar a posar una banda d'acer i el encoixinat interior. Per tal de simplificar i reduir el cost de construcció de pistes de patinatge a l'aire lliure individuals també van ser exclosos del projecte. Per cert, així com el cost general de la Wehrmacht tanc alemany "Tigre"? any mostra de model d'arrencada 1943 es va estimar per diverses fonts, que van des de 600 a 950 milers de marcs tysyach.

S'utilitza per controlar el volant, com una roda de la motocicleta: a través de la utilització d'accionament hidràulic un tanc amb un pes de 56 tones administrar fàcilment una banda l'estrès. Canvi de marxa pot ser només dos dits. Per cert, aquest PPC tanc era legítim orgull de dissenyadors: - (!), Quatre marxes cap a endavant i dos enrere robòtics.

A diferència dels nostres tancs, on mehvoda només podia ser una persona amb molta experiència en el professionalisme que sovint depenia de la vida de tota la tripulació al comandament del "Tigre" podria prendre gairebé qualsevol soldat d'infanteria, abans de conduir una motocicleta com a mínim. A causa d'això, per cert, ja mehvoda alguna cosa "Tigre" especial no es considera, mentre que un tornavís T-34 era gairebé el comandant del tanc principal.

La protecció de l'armadura

El cas - una forma de caixa, els seus elements es van "en pic" i es solden. fulles Armadura laminats, amb additius de crom i molibdè, cimentat. Molts historiadors critiquen la "forma de caixa", "Tiger", però, en primer lloc, al ja no és barat de manera que la màquina pot ser almenys com una cosa més fàcil. En segon lloc, el més important, fins a 1944 el camp de batalla no hi havia un sol tanc d'Allied, que podria colpejar el T-6 en la projecció frontal. Bé, si no en focus.

Pel que l'alemany pesat tanc T-VI «tigre" en el moment de la creació va ser màquina molt segura. En realitat, per a aquesta era estimat i petroliers Wehrmacht. Per cert, l'arma soviètica va perforar el tanc alemany "Tigre"? De manera més precisa, quines armes?

Què arma soviètica va travessar el "Tigre"

El blindatge frontal té un gruix de 100 mm, lateral i d'alimentació - 82 mm. Alguns historiadors militars creuen que a causa de les formes "picat" de l'habitatge amb el "Tigre" amb èxit capaç de lluitar contra la nostra ZIS-3 calibre 76 mm, però hi ha subtileses:

• En primer lloc, la derrota del front més o menys garantida únicament amb 500 metres, però els projectils perforants de mala qualitat sovint no perforen l'armadura d'una qualitat de primera "Tigres", fins i tot a curta distància.
• En segon lloc, el més important, en el camp de batalla era generalitzada "polkovushka" calibre 45 mm, que està al front T-6 no va tenir en absolut. Fins i tot si aquesta entra en el costat de la penetració podria ser garantida a menys que el metro 50, i no és un fet.
• Canó F-34 T-34-76 també no brilla, i fins i tot l'ús de "bobines" subcalibre situació corregeix feble. El fet és que fins i tot projectils penetrants aquesta arma prenen fora de perill a bord del "tigre" amb només 400-500 metres. I a continuació, - suposant que el "rodet" era una qualitat que no és sempre.

Ja que les armes soviètiques van travessar el tanc alemany "Tigre" no sempre es donen els tancs d'una ordre simple: disparar perforant només quan hi ha un 100% de probabilitat de colpejar. Per tant, va ser possible reduir el consum d'escàs i molt car carbur de tungstè. De manera que el canó Soviètica podria noquejar un T-6 només en la coincidència de diverses condicions:

• Petita distància.
• Tenir un bon angle.
• Una petxina de qualitat.

Així que fins a més o menys l'aparició de masses de la T-34-85 en 1944 i les tropes de saturació canons autopropulsats SU-85/100/122 i "caçadors" EL SEU / ISU-152 "Tigres" eren enemics molt perillosos dels nostres soldats.

Característiques ús en combat

Sobre com gran prestigi tanc alemany T-6 comanda "tigre" de la Wehrmacht, diu que almenys el fet que les noves tropes unitat tàctica va ser creat específicament per a aquests cotxes - batalló de tancs pesats. I va ser una part separada independent, tenia el dret d'acció independent. El que és característic dels 14 batallons inicialment creat un de actuat a Itàlia - una a l'Àfrica, i els 12 restants - a l'URSS. Això dóna una idea de la ferocitat dels combats en el front oriental.

A l'agost de 1942, "tigres" han estat "aprovat" per Mgoy on els nostres artillers van derrocar dues a tres van participar en els cotxes de prova (hi havia sis), i el 1943 les nostres tropes van ser capaços de capturar el primer T-6 en gairebé perfectes condicions. Immediatament assajos de foc es van dur a terme tanc alemany "Tigre", que va donar resultats decebedors: tanc T-34 amb una nova tècnica de lluita feixista en igualtat de condicions no podia, i el poder d'un antitanc regiment arma estàndard de 45 mm no van tenir suficient per trencar a través de l'armadura.

Es creu que el cas més massiva de la utilització dels "tigres" a la Unió Soviètica va tenir lloc durant la batalla de Kursk. Estava previst que s'utilitzaran 285 vehicles d'aquest tipus, però en realitat la Wehrmacht va posar 246 T-6.

A Europa, en el moment del desembarcament aliat hi havia tres batallons de tancs pesats equipats amb 102 "tigre". És de destacar que al març de 1945 hi havia al voltant de 185 tancs d'aquest tipus en el moviment en el món. Es van produir un total d'aproximadament 1200 unitats. Avui dia, hi ha una forma en què el tanc alemany "tigre" al món. Fotos del tanc, que es troba a Aberdeen Proving Ground, apareixen regularment en els mitjans de comunicació.

Per què es va formar "tigroboyazn"?

L'alta eficiència d'aquests tancs es deu en gran part a l'excel·lent maneig i equip de treball còmoda. Fins 1944, el camp de batalla no hi havia un sol tanc d'Allied, que hauria de lluitar amb el "Tigre" en igualtat de condicions. Molts dels nostres vaixells tanc van ser assassinats quan el seu acte va xocar contra els alemanys amb una distància de 1.5-1.7 km. Quan T 6 incitar a un petit nombre de molt rar.

La mort de l'as alemany Wittmann - exemple. Els seus salts de dipòsit a través de la "Sherman" va ser finalment acabant amb una pistola de tir distàncies. Una encoixinada "Tigre" va tenir 6-7 cremada T-34, i els americans amb estadístiques dels seus tancs va ser encara més trist. Per descomptat, els "trenta-quatre" - la màquina d'una classe completament diferent, però que en la majoria dels casos s'oposava pel T-6. Això confirma una vegada més l'heroisme i la dedicació dels nostres soldats.

Les principals desavantatges de la màquina

El principal desavantatge és l'alt pes i amplada, de manera que és impossible per al transport de les plataformes de ferrocarril convencionals tanc sense precondicionament. Pel que fa a la comparació de l'armadura angular "Tigre" i "Pantera" amb angles de vista racional, en la pràctica, T-6 encara té un oponent més formidable per als tancs soviètics i aliats a costa de reserves més eficient. En T-5 va ser molt ben protegida de projecció frontal, però la junta i el menjar estaven gairebé nu.

El que és pitjor, fins i tot la potència dels dos motors no va ser suficient per moure un cotxe tan pesat en terrenys difícils. En els sòls pantanosos només Elm. Els nord-americans fins i tot van desenvolupar tàctiques de combat especials "tigres": es veuen obligats a donar la volta batalló pesada alemanya d'una porció de vora a un altre, el que resulta en un parell de setmanes, la meitat de la T-6 (almenys) va resultar ser reparat.

Malgrat totes les deficiències, el tanc alemany "Tigre", que té una foto al article era una màquina de combat formidable. Potser, des d'un punt de vista econòmic, que no és barat, però els vaixells tanc, incloent el nostre, s'executi en una tècnica trofeu avalua aquest "gat" és molt alt.