"Toyota Hilux": la nova generació no està lluny

Pickup "Toyota Hilux" es va demostrar per primera vegada als consumidors europeus en 2005, malgrat el fet que al Japó va debutar gairebé quaranta anys abans. Tota la producció de la cinta transportadora va baixar més de dotze milions de còpies del model. A causa de la seva durabilitat i fiabilitat en el mercat de vehicles comercials a tot el món Farmer-una de les posicions de lideratge que posseeix "Toyota Hilux". Els comentaris dels propietaris d'automòbils són la prova viva de la qualitat i d'alta credibilitat.

Durant la creació de la nova generació de dissenyadors d'automòbils s'estableix perquè sigui adequat tant per al treball com per a l'oci. Des del punt de vista del conductor, que és molt important en comparació del seu predecessor, els canvis es refereixen a l'estructura de la carrosseria. El bastidor s'ha enfortit en gairebé un cinquanta per cent. A més, el nou producte utilitza motors més eficients i nova suspensió, que enginyers van desenvolupar tenint en compte les carreres superiors. Gràcies a tot això per a un nou model de "Toyota Hilux" tuning no és necessari.

La nova generació de cotxes es vendrà en dos estils de carrosseria - un biplaça o una cabina de cinc places. En comparació amb la versió anterior del model s'incrementa lleugerament en longitud, referent a això, i la distància entre eixos s'ha incrementat. Cal tenir en compte, i l'alta qualitat de construcció, que compta amb una versió actualitzada de "Toyota Hilux". La base dels nous articles posar dissenyadors plataforma global IMV, representant el marc de pal clàssic, enfront de la qual disposa la zona d'absorció d'energia. Tots els panells de la carrosseria estan fets d'acer d'alta resistència que és el recobriment resistent a la corrosió. Gràcies a la forma aerodinàmica redueix significativament el consum de combustible cotxes reeixides, i el soroll del vent durant la conducció.

Recordem que fins l'any 2005 sota el capó "Toyota Hilux" estableix només una versió del motor - 102 CV dièsel "aspirat". Un any més tard, la línia de motors de recanvi unitat de volum de marxa de tres litres, equipat amb una turbina i capaç de desenvolupar 171 "cavall". Aquesta espècie només estava disponible per a aquells que tenen camionetes cabina de quatre portes. El primer motor es fa funcionar en conjunció amb un manual de cinc etapes. Pel que fa a la segona unitat, també podria estar equipat amb transferència "automàtica" de quatre.

Els dissenyadors han millorat la usada prèviament amb la unitat de turbina per a la nova generació. El motor té un volum de 2,5 litres. Pel que fa a l'energia, que arriba a 120 cavalls de força. Aquests són els motors s'instal·laran a la majoria dels vehicles nous, "Toyota Hilux", sense tenir en compte el tipus d'unitat. La velocitat màxima que pot desenvolupar el cotxe, serà de 165 km / h. En aquest cas el consum de combustible d'un vehicle amb la versió màxima del motor i una quantitat de dades passaport cabina de cinc places d'acord amb 8,3 litres per cada cent quilòmetres en el cicle combinat. El més destacat del cotxe era un sistema pel qual l'oli en ella es pot canviar en trenta mil quilòmetres. La configuració màxima de la màquina inclourà en la tapisseria interior de cuir natural, electrònica millorada, la versió més potent de les rodes i el motor d'aliatge. En aquest cas, s'afegirà la modificació del nom a la designació SR-X.