Trencaglaç "Kapitan Sorokin." trencaglaç moderns

Els científics estimen que al voltant d'una cinquena part de tota la superfície del nostre planeta està cobert de gel. I el seu nombre és gairebé 35 vegades més que el volum d'aigua en tots els llacs i rius. Per al moviment a través dels vasts espais congelats necessària vaixells especials - per trencar el gel. Són un component de gran abast de la flota russa. La història d'aquests tribunals té desenes d'anys. Un vaixell nuclear ja no està en cap país del món! primer trencaglaç del món amb la planta d'energia nuclear va ser llançat fa gairebé seixanta anys a la Unió Soviètica. Avui en dia, armat amb la flota russa és de 7 naus atòmiques.

trencaglaç com "Capità Sorokin" són de gran abast i fàcil de manejar. Quines tasques són realitzades per aquests vaixells, el que és la seva història, les característiques de disseny i les perspectives esperades per al desenvolupament de la Flota de l'Àrtic? Aprenem de l'article.

trencaglaç història a Rússia

El primer judici pel moviment del gel es va construir fa gairebé dos-cents anys a Amèrica del Nord. Van ser al vapor i tenia moltes deficiències que redueixen la seva eficàcia. Al segle passat ens van passar significativament.

vaixells de vapor d'alta energia - un dels primers va ser el trencaglaç soviètic "Sibir" - podria estar en el mar obert fins a tres setmanes, i el nou dièsel-elèctric - el doble de temps, fins a quaranta dies.

Donada la importància de l'URSS de navegació per la ruta nord, que era necessari dotar la flota amb l'última tecnologia. I el 1959 l'aigua es va posar en marxa primer trencaglaç de propulsió nuclear del món, que va ser anomenat "Lenin". La seva aparença és molt més fàcil de navegar a través de la ruta del Nord.

Avui en dia, la flota russa inclou trencaglaç dues varietats: els vaixells elèctrics dièsel i submarins nuclears

Quan s'usa per trencar el gel? recipient de construcció

Trencaglaç han fet una contribució fonamental per a l'estudi de la Ruta del Mar del Nord. S'utilitzen sobretot per garantir la lliure circulació d'aquests gots per a ells. A més, s'utilitzen per al manteniment i l'evacuació d'expedicions de recerca, així com per al lliurament de diferents càrregues en les zones remotes de l'Àrtic i l'Antàrtica.

Per realitzar amb èxit aquestes tasques difícils, es necessita un vaixell especial. Trencaglaç té un disseny distintiu que li permet aplanar el camí, quan això no és possible per a les altres embarcacions. En particular això s'aplica a l'especial forma del nas i el cos en forma de barril. Amb aquesta nau pot anar sobre el gel per trencar a través del seu pes.

La inusual forma de la popa (en forma de M) li permet remolcar altres embarcacions. dièsel-elèctric usat o planta d'energia nuclear fa que un vaixell de gran abast i fàcil de manejar. També permet una major autonomia de l'embarcació, després de repostar a l'expansió sense fi de gel és gairebé impossible.

Trencaglaç "Kapitan Sorokin"

Gran èxit ha fet que la navegació hivernal Soviètica en 1977-1978. A continuació, es va posar en marxa en el famós trencaglaç "Kapitan Sorokin." Ell, igual que les altres naus d'aquest tipus, va ser creada per a "Wärtsilä" drassana finlandès. Van ser construïts per a la Unió Soviètica, Finlàndia i Argentina. A continuació, "Capità Sorokin" com un experiment dut a terme al port de Dudinka vaixells de transport "Pavel Ponomarev" i "Navarino". D'aquesta manera, per primera vegada es va demostrar la possibilitat de la navegació durant tot l'any Àrtic. Va ser un gran èxit, que per primera vegada va fer trencaglaç Unió Soviètica.

Fa sis anys, "Capità Sorokin" va ser l'ordre de reunir-se en el Golf d'arreu del món regata Volvo Ocean Race, que després es va acabar a Sant Petersburg. A bord, entre d'altres, van ser els periodistes i càmeres.

Ara, "Capità Sorokin" també està en funcionament.

Altres trencaglaç d'aquest tipus

Com es va esmentar anteriorment, el trencaglaç "Kapitan Sorokin" - no és l'únic vaixell d'aquest tipus, que és part de la flota russa. En total, hi ha quatre d'aquests vaixells. Ells es van posar en marxa un rere l'altre en 1977-1981, respectivament. El nom del llegendari polars quatre capitans - Sorokin, Nikolaev, Dranitsyna i Khlebnikov, - que són un baluard de la flota d'trencaglaç.

Els vaixells d'aquest tipus són de dos pisos vaixell dièsel elèctric. Trencaglaç proa, popa i equipat amb un heliport permet maximitzar l'eficàcia de la navegació de l'Àrtic.

Menció en l'art

Curiosament, el trencaglaç "Kapitan Sorokin" es va fer famós no només per la seva travessia àrtica. El 1979, en ella es va filmar el documental Yuri Vizbora. La pel·lícula es diu "Múrmansk-198" i es va dedicar a l'àrdua tasca dels marins que treballen en el trencaglaç.

A més, el "Capità Sorokin" que s'esmenta en la cançó Yu Vizbora diu "òliba blanca".

Trencaglaç en la Rússia d'avui

flota russa moderna inclou trencar el gel amb la instal·lació nuclear i vaixells elèctrics dièsel. D'acord amb informes recents, en total, hi ha 44 vaixells d'utilitzar. Cinc d'ells - nuclear. El 2007, es va completar i posat en servei un vaixell anomenat "50 Years of Victory". És de destacar que aquesta és la més gran per trencar el gel en el món. Es caracteritza per diferent en comparació amb altres vaixells, forma del nas, el que permet més eficient per trencar el gel. Serveix sobretot per acompanyar les caravanes en els mars àrtics freds. Sinó també utilitzar per trencar el gel, i per realitzar creuers de passatgers. A disposició dels passatgers del vaixell - piscina, sauna, restaurant, biblioteca.

Cal tenir en compte especialment el poderós trencaglaç soviètic "Arktika" (més tard anomenat "Leonid Brezhnev"). El seu indubtable importància rau en el fet que va ser la primera va aconseguir el Pol Nord.

trencaglaç nuclears actuals permeten el transport anualment al voltant de cinc milions de tones de càrrega.

Per tant, el modern trencaglaç rus - és una combinació de potència i maniobrabilitat, velocitat i fiabilitat. Al capdavant a través de la gelada de la mar Àrtic, que encarna el poder de la flota nacional.

trencaglaç del festival

Per l'aniversari de setanta anys de la Victòria gran festival va ser dedicat a la Segona Guerra Mundial, a la qual van assistir més potents trencaglaç del país. Ell va ser l'únic de la seva classe i es va dur a terme a les aigües de la Gran Neva. Tots els convidats de la festa marítima podria visitar lliurement presentat al tribunal.

Entre ells hi havia el trencaglaç "Kapitan Sorokin," i el famós "Iván Kruzenshtern», constantment l'alliberament d'espais d'aigua entre la capital i el nord del Mar Bàltic. També va ser possible admirar la colossal "Sant Petersburg" i "Moscou". cos fort i les dimensions d'aquests vehicles permeten que passin fàcilment a través del gel de fins a un metre de gruix, i aniran acompanyades de grans vaixells i busquen les restes del naufragi a una profunditat considerable.

Els visitants al festival van poder presenciar els més poderosos per trencar el gel flota russa. I al final de les vacances va ser possible observar una increïble, emocionant espectacle - una desfilada de vaixells sota el suport d'una orquestra en viu - "Vals Marítima".

trencaglaç futur

Parlant dels trencaglaç moderns, no podem mirar cap al futur d'aquests vasos. Fins a la data, el desenvolupament i la construcció de nous vaixells es converteix en necessitat aguda. En l'últim recompte, la flota russa necessita en sis vaixells de propulsió nuclear modernes. Com, llavors, serà el de trencar el gel del futur?

En els propers set anys, es preveu la construcció de tres trencaglaç de propulsió nuclear de gran abast següent, ia la tercera generació. Projectes per trencar el gel d'aquest tipus promesa d'aconseguir una major velocitat, força i autonomia. Actualment en curs està treballant en un nou vaixell "Arctic" tercera generació. Segons els càlculs, el trencaglaç estarà nedant a la intempèrie durant un màxim de set anys.

Se suposa que aquest vaixell serà el més gran al planeta, sense igual i únic en molts paràmetres. L'establiment d'aquest got obert una nova pàgina en la història de la flota d'trencaglaç. Es pot suposar que un gran avanç en la construcció naval permetrà estudiar amb més detall l'Àrtic i la recerca de llocs que no van ser prèviament assignades.