UAZ 390.945 "granger" - les quatre rodes híbrida unitat de producció nacional

UAZ 390.945 "granger" - el resultat d'una combinació extraordinària de furgonetes i camions. Si bé mira de prop, es pot veure que la carrosseria i el xassís del cotxe havia estat pres de la camioneta UAZ 3303 model i la cabina (més exactament, la meitat d'ella) - la llegendària "pa". Segons el fabricant, la nova modificació és diferent de la simple camió UAZ que té una alta permeabilitat i comoditat. Amb el primer, és clar, impossible discutir, l'ús de la tracció total ha donat els seus fruits. Però la comoditat ... Aquí la situació és diferent.

disseny

Per entendre les característiques de la nova UAZ, vam començar amb el disseny.

Francament, res que parlar en aparença. La cabina és vell, xassís de camions i també la junta no és nova. Si submergir-se en la història i comparar la primera UAZ, que els enginyers van prendre la meitat del cos i es col·loquen en el bastidor, no ha canviat realment. Segons els estàndards d'avui dia és el desenvolupament dels '60. A continuació, sobre qualsevol vora cromat i kit aerodinàmic i visera, fins i tot fora de la qüestió. D'altra banda, el "Capgròs" - un vehicle militar, de manera que el seu disseny, poques persones creien, i especialment en aquells anys. En general, la transició de la "guerra" a la UAZ "ciutadà" ha fallat. I esperar fins que es troba avançada, no té sentit.

saló

I ara el més important que - la cabina. En aquest cas, segons el fabricant, hi ha de tot per a la comoditat dels agricultors convencionals. Que els enginyers tenien en ment, trucant a la modificació de "agricultor" (que és una paraula d'origen americà) si es troben a Rússia mai havia estat, no està clar. UAZ 390.945, es pot estudiar en la fase de desenvolupament, però estem, a més dels vells temps "super-ascètics" tauler Soviètica, un parell de "gabinets" s'assemblen a una butaca, i una nova taula, s'interposa entre ells, no es va adonar de res.

En absència de l'electrònica i la comoditat, potser, i fa que la màquina més fàcil d'usar, però no fins a aquest punt.

Què hi ha sota el capó?

En el nou motor de gasolina de camions UAZ - ZMZ 409. En les seves 2.700 centímetres cúbics de volum que dóna una potència de 112 cavalls de força. Per cert, fins fa poc, als "pagesos" utilitzen motors amb carburador. Ara injector UAZ amb Euro-2 estàndard ecològic. Motor d'alt esperit, d'alt parell, però la cinquena transmissió no és suficient claredat a la carretera (4MKPP ajustat a "Farmer"). Ja als 60 quilòmetres a l'interior està començant a vibrar, vibrar i fer soroll. aïllament del soroll és, per dir-ho suaument, no és la millor.

¿Pot ser tan dolent?

Per descomptat que no. En la justificació del disseny antic i saló d'inconvenient es pot dir que potser és perquè d'aquesta UAZ encara té un disseny tan simple i fiable. UAZ 390.945 solució pot ser simplement al camp, es poden comprar peces de recanvi per a gairebé res i establir durant 5 minuts a la presència d'un mínim d'eines. I si no hi ha cap eina, sempre pots fer servir els materials en qüestió. I això no és ficció, sinó un fet real. Intenta fer-ho amb la "Sprinter", i no va passar quilòmetre després de la reparació, trencar i de peu a la banqueta, i després esperar que una puntuació molt important en el centre tècnic. La nostra UAZ fermament tolera qualsevol obstacle passaran qualsevol pantà, i si es trenca, arribarà a la casa dels propers 5 o fins i tot 50 quilòmetres.

Per tant, tot i la baixa confort i disseny antiquat, en termes d'equipament tècnic UAZ 390.945 a l'altura del seu amor i els nostres conductors. I apreciem com el que realment és fiable, fàcil d'operar i barata de mantenir, tot i que, per descomptat, per les crítiques de confort i disseny molt.