VAZ-2101, generador: el diagrama de cablejat, reparació, substitució

El cotxe VAZ-2101 generador és una de les fonts d'energia. En segon lloc - de la bateria, però només està implicat en la posada en marxa del motor, el temps de descans és recarregada per un generador. Amb aquesta simbiosi implementar s'obté dels consumidors d'energia, fins i tot quan el motor està aturat. Es pot fer una comparació amb les motocicletes de la "Minsk", es produeix en l'època soviètica.

Estan absents de la bateria, que es redueix lleugerament el cost del vehicle, però només els dispositius d'il·luminació van treballar abans en el motor aconseguit. Però aquesta moto. En cotxe, aquest esquema és un inconvenient, ja que l'arrencada del motor s'ha de fer "corbes" d'un arrencador o una tirada. I és bastant fortes dificultats.

Els principals components del generador

Estructuralment, es compon dels següents elements principals:

1. El rotor - la part mòbil és girat pel cigonyal del motor. Té un debanament de camp.
2. Estator - part estacionària del generador també té un debanat.
3. Les cobertes davantera i posterior, a l'interior s'instal·len coixinets. Són els ulls per ser connectats al motor. La coberta posterior és un condensador per tallar component AC desitjat.
4. pont semiconductor - anomenada "ferradura" de similitud. Tres parells de díodes de potència de semiconductors estan muntats en una base en forma de ferradura.
5. La politja sobre la qual la corretja és generador desgastat VAZ-2101. falca de la corretja (en els cotxes moderns utilitzen mnogorucheykovy).
6. Regulador de voltatge VAZ-2101 s'instal·la en el compartiment del motor, lluny del generador. No obstant això, ha de ser considerat com a part del disseny.
7. Els raspalls estan muntats a l'interior del generador i la transmissió de la tensió d'alimentació al debanament d'excitació (el rotor).

debanament de generador

Un total de dues - rotor (excitació) i l'estator (potència). El principi de funcionament de l'aparell és que la sortida de corrent del debanat de potència només és possible si les dues condicions següents:

1. Hi ha un camp magnètic constant.
2. Aquest camp es fa girar respecte a la potència de bobinatge.

Només quan el seu treball estarà subjecte a un generador. S'aplica voltatge a debanament del rotor obtenir un camp magnètic. A mesura que el rotor és girat pel cigonyal, la segona condició. Però també cal prestar atenció al que és el diagrama de connexió de la VAZ-2101. Està connectat en paral·lel amb la bateria durant la càrrega.

El principi de funcionament del generador

En el moment inicial (en l'arrencada del motor) la tensió del sistema és igual a la que existeix en la bateria (aproximadament 12 V). I al ralentí, serà al voltant d'aquest nivell es mantingui. Però amb un augment de la velocitat del rotor saltarà tensió de fins a 30 V. La raó: el bobinat es subministra un voltatge més alt d'excitació causa de l'augment de la velocitat del rotor (la velocitat dels augments de camp magnètic). Això pot causar danys en el cablejat del vehicle i el fracàs dels consumidors.

El regulador de tensió i el raspall

Cal que la tensió de sortida del generador es manté constant, i utilitza un principi simple per això. Si s'assegura que la tensió d'alimentació de la bobina del rotor és constant, s'obté per evitar el canvi del camp magnètic. En VAZ-2101 generador ha d'operar sota una càrrega de 13-14 V. Fins i tot dos idèntic disseny del regulador relé pot contenir un valor diferent de la tensió.

tipus de controladors:

1. Mecànica - és al cor d'un relé electromecànic i la resistència per reduir la tensió.
2. Semiconductor - és la base d'un petit circuit de transistors de baixa potència o com un interruptor d'encesa.
3. Mixta - disseny té tant circuit de transistor i relé electromagnètic.

Raspalls - aquest és l'element pel qual el circuit d'oscil·lador es realitza connectant VAZ-2101. A través d'ells s'aplica una tensió als anells de contacte del rotor en moviment.

Com eliminar el generador

Per al desmuntatge, necessitarà les següents eines:

1. Claus de 10, 13 i 17.
2. Muntatge de la fulla.
3. Penetrant lubricant tal com WD-40.

Inicialment, desconnectar la bateria i desconnectar els cables del generador. Desitjablement tota la feina porta a terme a una part davantera lleugerament elevada del vehicle o al cavallet d'observació forat. Abans de treure el generador, cal afluixar la corretja. Per aquesta descargola completament clau de rosca 17 amb el cos muntant superior de muntatge en el bloc del motor. Amb ell, no haurien de sorgir problemes.

carcassa del generador necessita moure fins al bloc, i després treure la corretja. Problemàtica debilitaria el pern inferior. Ell és a prop de la terra, que sovint acaba la pols, la brutícia i l'aigua. Per tant antelació convit connexió roscada lubricant penetrant.

la instal·lació del generador

La instal·lació es realitza en seqüència inversa. Si cal substituir el generador amb un motor més potent, que pot ser instal·lat amb un model analògic VAZ-2107 cotxe o 2109. Tenen més potència i són capaços de proporcionar càrrega de la bateria estable. A diferència de la VAZ-2101 "natiu" es troba en el fet que el regulador de tensió es combina amb el conjunt de raspall.

El més important és que no hi ha distorsions o bé la cinta es trencarà, dur a terme ràpidament, la càrrega sobre el rotor es augment de diverses vegades. Per al funcionament normal cal que l'element té una certa tensió. Està regulada pel canvi de la posició relativa a la carcassa del motor. rosca de bloqueig es produeix a la part superior del generador.

la solució de problemes

Els següents danys mecànics i elèctrics pot produir-se en el generador de:

1. desgast dels coixinets es diagnostica a partir el xiulet característica o mòlta costat de l'aparell. El greix dins del coixinet s'evapora amb el temps, fent que els augments de fricció.
2. generador de raspall VAZ-2101 ha de ser reemplaçat immediatament per garantir el funcionament normal dels cotxes. Si estan desgastats, el llum d'advertència amb la imatge de la bateria s'encén en el tauler d'instruments.
3. de càrrega insuficient o excessiva de la bateria - és un clar senyal de fallada del regulador de tensió. La comprovació es pot dur a terme en multímetre convencional. Arrencar el motor, s'inclouen els llums curtes. La velocitat de ralentí ha d'estar al voltant de 800 revolucions per minut. Cal que la tensió en els borns de la bateria va ser de ~ 13,2 V.
4. Parpelleig pulsacions de llum - un senyal de fallada d'un o dos díodes semiconductors en el conjunt rectificador. En VAZ-2101 generador va construir segons l'esquema clàssic - genera tres fases, a continuació, utilitzant el rectificador converteix en corrent directe.
5. En el cas que el generador no cobra, i el rectificador i regulador de voltatge bé, podem parlar de la destrucció d'un dels bobinats. En aquest cas el generador es fa ja sigui reemplaçant o la instal·lació d'un nou rotor o estator (depenent de quin dels debanats destruït). El diagnòstic es realitza mitjançant l'ús d'un provador.

troballes

Malgrat la seva aparent simplicitat, el generador VAZ-2101 d'automòbils poden donar un munt de problemes per al propietari. I si s'observa durant el viatge que va encendre el llum en el panell d'instruments, cal tan aviat com sigui possible prendre mesures per eliminar les avaries. De vegades passa que un cable s'oxida, perd el contacte, però cal identificar en una etapa primerenca, en cas contrari la bateria morta anirà lluny.