L'alternador no carrega: les raons. Per què el generador per carregar la bateria?

En aquest article vostè aprendrà sobre els casos en què el generador d'acte no carregar la bateria. El trencament no és agradable, però pot ser eliminat ràpidament. Només cal tenir a la seva disposició un conjunt de tornavisos i claus normals, així com el metro - un dispositiu per a la mesura de magnituds elèctriques (resistència, voltatge, corrent). Per descomptat, en el cas d'algunes errades específics poden i s'han de limitar a un diagnòstic visual. Però tot el que es discutirà més endavant. I ara és el moment d'aprendre com el cotxe duu a terme el desmuntatge del generador. Després d'això, el desmuntatge i es considerarà el diagnòstic de totes les unitats.

Què passa si no hi ha cap càrrec?

Així, es troba que un alternador de cotxe no s'està carregant. Immediatament cal buscar la causa d'aquest fracàs, perquè es pot anar tan lluny que el motor simplement es nega a treballar perquè l'electricitat que es pot perdre. Per tant, la disminució de la capacitat de la bateria, per tant, el motor d'arrencada impossibilitat de desplaçament durant l'arrencada del motor. Recordeu que si vostè té un generador és completament funcional i treballa en perfecte funcionament, la bateria està gairebé no hi ha necessitat de carregar. Fins i tot en un clima fred, malgrat el fet que la capacitat de la majoria de la bateria pot caure, generador defectuós li permet assegurar-se que el nivell de càrrega sempre ha estat per sobre del 60%. Però ara el que necessita per fer front a la qüestió de per què el generador no es carrega, i la bateria s'asseu.

Els errors de funcionament bàsics

En aquest cas, quan comencen a manifestar-se un mal funcionament del generador, que ha de pagar primer l'atenció a tota la xarxa de bord. És possible que el cablejat, que registra l'atropellament d'excitació del generador per a la instal·lació trencada. Recordeu que el generador proporciona suficient càrrega en cas que la seva capacitat és molt menor que el total de tots els consumidors. Això succeeix quan s'ha instal·lat en el seu vehicle, per exemple, un sistema de so molt potent, la il·luminació i altres aparells, no s'inclou de sèrie. Això condueix al fet que tota una xarxa de bord del motor de combustió interna accionat es produeix no només des del generador, sinó també de la bateria. Quan aquesta bateria està donant de forma activa la seva càrrega. Però no es va recarregar en aquest moment. Per tant, durant la posada a punt dels vehicles nacionals, sempre prestar atenció al grup electrogen. És desitjable que no hi havia energia de reserva. Només en aquest cas per assegurar una càrrega de la bateria més completa, així com un treball perfecte tots els consumidors.

Les avaries de l'algoritme de cerca

Així doncs, ara amb més detall sobre com busca tots els errors de funcionament del generador. Després de tot, la raó principal és important per a vostè. L'alternador no carrega - és només un símptoma. En aquest cas, si el vehicle està equipat amb l'estàndard, els consumidors d'electricitat addicionals que no, pot començar de forma segura el generador mateix diagnòstic. En el mateix cas, si vostè té els consumidors elèctrics addicionals, han de ser per algun temps per apagar. I ha de desconnectar-se de la xarxa de bord, no només el botó. En primer lloc fer un mesurament de flux torna al motor s'atura. Important perquè vostè sàpiga si l'electricitat es consumeix durant el vehicle està estacionat. Recordeu que l'alarma s'ha de apagar en aquest moment. Desafortunadament, en la majoria dels vehicles nacionals tenen un petit corrent de fuga. No obstant això, no es pot posar el paquet de bateries, fins i tot unes poques setmanes d'aparcament. Després que cal connectar tots els consumidors d'electricitat. De la mateixa manera comprovar fuites en els consumidors connectats. En aquest cas, si el corrent de fuga és molt gran, buscar la causa de la falla no està en un generador o una bateria, és a dir, qualsevol dispositiu connectat al cotxe. Vostè pot fer això mitjançant un procés d'eliminació.

Si no hi ha fuga de corrent en mode inactiu

Molt pitjor, si el corrent de fuga per apagar el motor de falta, però les descàrregues de la bateria. Per a això examinar amb més cura el generador. raons de falla pot ser molt. Sovint, no hi ha contacte o molt feble, en la unitat de raspall. Al mateix temps, és clar, el generador no es carrega a la bateria. Això succeeix quan el raspall està gairebé completament esgotada. Hi pot haver una destrucció del debanat d'excitació. També és possible que hi hagi en aquest circuit de bobinatge entre girs. El debanat del rotor es pot tancar en el cos. falles similars de vegades són presents en l'estator. Ell té tres enrotllaments, que també poden tenir ruptures, curt circuit a terra o entre els enrotllaments. En el cas que la unitat de rectificador comprèn un o més díodes semiconductors defectuosos, el generador no generarà al seu tensió de sortida. I, per descomptat, una gran varietat d'estrès mecànic pot exercir la seva influència. Per exemple, la tensió de la corretja d'accionament. Hauríem de parlar de tot el dany en detall.

contacte insuficient

Tingueu en compte que si hi ha contaminació o de lubricació escombretes i anells en el rotor, pot desaparèixer momentàniament o permanentment en contacte. És possible que en el moll de suport de raspall es va deteriorar. Amb els seus raspalls d'ajuda són empesos cap avall en el rotor als anells. En conseqüència, l'augment de la resistència total del debanat de camp, o bé es trenca per complet el circuit elèctric. En aquest cas, el generador envia una càrrega feble o no funcionen. Per desfer d'aquest problema, de vegades només pot netejar el raspall, drap sense borrissol. És desitjable per humitejar en un dissolvent o gasolina. Per descomptat, si els raspalls s'han dut a terme, han de ser reemplaçats. En el cas d'anells que es produeix oxidació han de ser netejats per una pell d'vidre.

La destrucció dels bobinats

No és molt agradable, quan de sobte hi va haver una destrucció del debanat de camp. Si hi ha una fallada d'aquest tipus, el generador no funciona del tot, ja que no hi ha camp magnètic. El fet que el principi de funcionament de qualsevol oscil·lador és la presència d'un camp magnètic en moviment. Determinar la decisió pot ser molt simple. En primer lloc, si durant l'operació de toc de la carcassa del generador, que seria massa calenta. En segon lloc, al tauler de control es requereix per encendre la bombeta amb una pintada a ella la bateria. Indica que no hi ha càrrega de la bateria. També és possible utilitzar el mesurador en la manera de resistència. Per a això, cal mesurar el valor de resistència entre els anells. Però això no és tot raons per donar males alternador.

Circuit entre espires

Sorgeix, si va destruir filferro d'aïllament exterior, que s'enrotlla la bobina. Tingueu en compte que la presència del circuit inter-pista es produeix bobina d'escalfament excessiu. En aquest cas el corrent consumit pel bobinat d'excitació, augmenta repetidament. necessari desmuntar completament el generador per a un diagnòstic precís, i després usant el multímetre per mesurar la resistència de la bobina. Si es diferencia de la norma, es pot concloure que hi ha un circuit entre espires.

debanament de fallada de terra

En aquest cas, si hi ha una fallada de bobinat sobre el cos, s'atura grup electrogen de treball. circuit es produeix amb major freqüència en el lloc on totes les conclusions són. Aquests són els llocs en els quals es solda el debanat als anells de contacte. Per fer verificació de rotor bobinat, cal prendre un llum amb una tensió de servei de 220 volts. Recordeu que s'han d'observar totes les precaucions de seguretat. Us cal un terminal del llum connectada a la font d'alimentació. Un segon terminal connectat a l'anell de lliscament. El segon cable d'alimentació a ser connectat amb el cos del rotor. En aquest cas, si es produeix una fallada en el cos del rotor bobinat, el llum estarà segur per cremar. Si la decisió no està present, llavors la llum no s'encendrà. I si n'hi ha, llavors es pot entendre la raó per la qual el generador no es carrega a la bateria.

Els problemes en l'estator

Problemes similars poden ocórrer en les bobines de l'estator. En particular, si hi ha un curtcircuit entre espires, no hi haurà càrrega de la bateria. Per descomptat, el generador pot funcionar, però en cas d'emergència. En primer lloc, és la quantitat d'energia caurà. En segon lloc, no es produirà la càrrega de la bateria. En tercer lloc, hi ha un escalfament excessiu de la carcassa del generador. També, el pot ser posat a terra de bobinatge. La calor excessiva, brunzit, reducció de potència - totes aquelles característiques que són inherents al trencament del rotor bobinat. Comprovació es realitza de la mateixa manera que en el cas amb el debanat del rotor. Per reparar, reemplaçar la totalitat de bobina defectuosa. A vegades, fins i tot de tal manera que els generadors terminal positiu està tancada al cos. En conseqüència, entre els terminals de la bateria i està en circuit curt. Això crea el risc que es produeixi un incendi. Per descomptat, el generador no es carrega en aquest cas.

Com eliminar el generador?

Es necessita el següent conjunt d'eines:

1. Muntatge de la fulla.
2. Dues tecles 17, 10 i 13 un.
3. Penetrant lubricant tal com WD-40.

Aquest últim és molt necessari en el cas que el generador no han actuat, i el fil té una gran quantitat d'òxid i brutícia. Si és així, assegureu-vos d'una hora abans de l'inici de les obres treat penetrants lubricant de totes les connexions. Això facilitarà la feina. Alhora, prestar atenció a la condició de la corretja, ha de ser sense talls o altres danys. Si és així, assegureu-vos que en muntar una de nova. És possible que el generador no carrega que a causa de la mala cinturó o la terminació.

Desconnecteu el terminal de la bateria "-", llavors és possible procedir treball addicional. Traieu la femella que subjecta el cable "+" per al generador 31. Amb la connexió resolt, seguir endavant. Les claus de 17 descargola la femella de fixació superior i es mou cap al generador del motor. En aquest cas, la tensió de la corretja es torna més feble i es pot treure ràpidament. Llavors per descargolar la femella de fixació inferior, el pern que subjecta la segona clau 17.