Vista general dels nous camions redissenyats "Nissan Atlas"

Furgonetes "Nissan Atlas", produït al Japó des de 1981. Pertany a una sèrie de camions lleugers amb capacitat de càrrega de fins a 2 tones. La versió actual de la "Atlas" és significativament diferent de la que es va dur a terme en els anys 80. L'última actualització es va fer el 2007, l'any. Des de llavors, el cotxe està disponible en tres variants:

• Atles Àmplia cabina;
• Atles cabina estàndard;
• Atles d'alta Cab.

I l'article d'avui es dedicarà a una revisió detallada d'aquest cotxe: miri el saló, esbrinar el cost i especificacions.

Disseny i interior

Externament camions redissenyats "Nissan Atlas" s'assemblen molt el disseny dels francesos "Renault Maksiti". Totes les mateixes fars allargats llum principal, una gran parabrisa i para-xocs amb boira integrat. De perfil, el "Nissan Atlas" declara la seva perpendicularitat. I, malgrat el fet que era una furgoneta, que té una cabina abatible. A causa d'això el conductor està dotat d'un excel·lent accés a totes les peces de recanvi, incloent una bomba i el generador. Però tornant al disseny. Certament, quan es mira en un nou "Nissan Atlas", que ha estat prestant atenció a les seves petites rodes. Però. assegura el fabricant, rodes de 12 polzades pot suportar tota una càrrega addicional de 2 tones.

Per tant, saltar a la cabina. El lloc de conducció està ben dissenyat pels enginyers japonesos. Hi ha de tot per a una gestió i un maneig còmode. En el front - amb frontisses safata de sobrecàrrega de paper A4. Així mateix, en cada joc complet dels vehicles comercials, "Nissan Atlas" és un organitzador de plataforma multifuncional, que es pot transformar en una petita caixa de guants. A més, la cabina té un parell de portavasos i diversos prestatges prop del sostre. Amb tot això a la cabina no està a prop, però bastant còmode i acollidor. L'ergonomia és excel lent - diuen els conductors. Un lloc especial en el mercat de càrrega pren "Nissan Atlas» Alta cabina amb alta cabina.

característiques tècniques

Sota el capó del camió publicat una nova capacitat del motor turbo dièsel de 3000 ^cm3. En combinació amb el motor en marxa una caixa de canvis manual de cinc velocitats. Motor "de Nissan Atlas" es correspon amb l'estàndard ecològic Euro 3, que permet utilitzar-lo no només a Àsia sinó a tot Europa. No obstant això, amb la roda dreta és poc probable que sigui còmoda per operar-ho. El consum de combustible dels japonesos és molt econòmic. A la màquina de cicle urbà gasta al voltant de 6-7 litres de combustible dièsel a "centenars". I fins i tot amb una càrrega completa del seu consum és inferior a 9 litres. La nostra gazelki en el seu flux de 16 litres "nerviosisme fumar en un costat!"

El preu d'un nou cotxe japonès

Per desgràcia, oficialment camions "Nissan Atlas" no ve al mercat rus. No obstant això, per aconseguir que és molt real, i no només en el mercat secundari. És un nou vehicle comercial "Nissan Atlas" d'1 milió d'23 mil a 1 milió 245.000 rubles. Alhora es garanteix un cotxe - tres anys d'operació o 100 mil quilòmetres.

Amb base en l'anterior, podem dir amb certesa que la "Nissan Atlas" mereix el títol de la millor transport de vidre urbà.