"Yaroslavets", vaixell de fabricació russa (Projecte 376): característiques, finalitat

L'estesa de les comunicacions previstes en vaixells enfonsats recerca d'aigua, les operacions de rescat en rius, llacs i embassaments, la investigació forense - en aquestes àrees poden ser útils per ajudar els bussos qualificats. Les operacions de busseig duen a terme en els rius i llacs extensions de Rússia, no només requereix el coratge i l'heroisme dels bussejadors. És important tenir l'equip i els accessoris necessaris. Obres sota l'aigua no es pot fer sense una bona preparació. Abans de començar, comprovi la seva vaixell de servei tècnic que transportarà als bussos al lloc d'operació. Com a regla general, per a les operacions sota l'aigua als rius i estanys a una profunditat de quaranta-cinc metres, s'aplica "Yaroslavets" - projecte del vaixell 376. Aquest tipus d'embarcació està dissenyat específicament per a les necessitats de la Marina Armada de Rússia.

La història de l'ocurrència d'vaixell

vaixell rus "Yaroslavets" (Projecte 376) va aparèixer en els anys cinquanta del segle XX. Per a les necessitats de l'Armada i de l'economia és necessari un projecte del remolcador, que s'utilitza per a les operacions de busseig i de duanes. Per això, el projecte del vaixell va ser aprovada el 1948, va rebre el nombre 376 i xifrat "Nord". Se suposava que anava a utilitzar la seva flota i algunes àrees de l'economia. En el disseny de la nau es va fer condició necessària d'embarcacions de fabricació russa ha de tenir totes les característiques necessàries per al transport de vaixells per ferrocarril.

El 1953 Yaroslavl drassana, gràcies a la qual una sèrie de semi-oficial rep el seu nom, va ser posat en llibertat en el projecte del vaixell càrrega d'aigua 376. La Cort va posar en marxa immediatament les grans sèries. Però després de dos anys que havia canviat alguns detalls del projecte, el que va permetre millorar el rendiment de l'embarcació i actualitzar la seva tecnologia de producció. Hi ha un nou "Yaroslavets" - projecte del vaixell 376U. Després dels canvis d'aquest tipus d'embarcacions s'ha utilitzat activament no només els ministeris i organismes militars, sinó també civils, així com les trameses a l'estranger. La segona companyia, que va començar la fabricació de vaixells es va convertir en Sosnovsky Drassana (regió de Kirov).

característiques exteriors

"Yaroslavets" - vaixell, que és un vaixell amb un cargol, a escarpades cobertes, suspensió caseta amb una superestructura, amb Kapoma per sobre de la sala de màquines i el compartiment de sentina popa. el casc del vaixell es realitza generalment tot punt de creu. El vaixell està equipat amb sis mampares estanques, tres tancs de combustible estan muntats en la part inferior del recipient.

No importa RAID projectada tallador frontereres, costums o de passatgers, les característiques externes de qualsevol tipus d'embarcació són: talladors de longitud és aproximadament vint-i-amplada metro és de quatre. Profunditat - 2,1 metres. El vaixell té capacitat per a dotze persones. A la velocitat lliure de la nau pot ser de fins a deu nodes.

característiques tècniques

Se sap que la sèrie de vaixells de producció russa "Yaroslavets" estan dissenyats de tal manera que la seva operació permetrà reduir el transport dels bussejadors o càrrega al seu destí i per garantir un funcionament sense problemes en estanys, rius o llacs. Raid vaixell de remolc o un vaixell es construeix d'una manera tal com per dur a terme fàcilment maniobres en aigües poc profundes, així com la superfície de gel superficial. A més, proporciona recipient de transport ferroviari, pel que la mida de l'embarcació calcula tenint en compte les condicions actuals. Per a les operacions en aigües on hi ha un petit gel trencat en el disseny del vaixell proporciona el gel Kingston. vaixells de desplaçament - 46,9 m, el sediment mitjana amb una càrrega - 1,27 m, sense càrrega - 0,97 m, la roda lliure velocitat - 10.5, autonomia - 5 dies.

La implementació de la reparació

reparació de la nau es pot dur a terme de forma independent. No obstant això, aquesta reparació es pot dur a terme per la tripulació del vaixell o del seu propietari només en aquells casos en què el vaixell serà un mal menor. Per exemple, ha de reemplaçar el folre estàndard, per evitar fuites vaixell.

En altres casos, el vaixell transporta a la drassana, es proporciona la llar de la pintura completa de l'habitatge a electricista fi comprovat mecanismes escotilles i ulls de bou. El vaixell es lliura al lloc dels treballs de reparació en els ferrocarrils. Existeixen actes mestres del recondicionament, després de la qual cosa el vaixell retornat al propietari.

el casc del vaixell

Com un vaixells de reforç estructural equipats amb seccions de bulb de gran abast, que s'utilitzen com a base per nervis transversals de fusta o metall casc i bigues transversals per rigidesa extra. Al llarg del casc del vaixell muntat parafangs. Barres estan fetes de metall o de fusta. Les canonades poden ser doblats o semicircular, amb una nervadura longitudinal (característica per defenses metàl·lic).

També s'utilitza en la construcció naval angles metàl·lics, plaques i tires per fer addicionals rigiditzadors. talladors d'esquelet està recobert per làmines metàl·liques que es solden entre si per costures de soldadura amplada de quatre a deu mil·límetres. Un lloc comú per a la barca és l'aparició en el curs de fulles anormals d'auto-reparació. No obstant això, això no es reflecteix en la seva operació contínua.

RSS i addicionalment reforçat nas talladors shtevnyami per al reforç estructural i l'equilibri sobre el vaixell de superfície d'aigua. En alguns models de vaixells "Yaroslavets" arc de remolc establir que impedeixen la destrucció del cable de remolc a les maniobres apropiades. Remolcar arc original en cas que el resultat es converteix en vaixell naval remolc.

La roda de la nau

El vaixell en el procés de construcció es fixa la roda d'equilibri aerodinàmic. Es fa, generalment buida, de fulla de metall. El mecanisme controla les plomes de direcció, que estan implicats amb les maniobres de gir. És una espècie de paleta per a embarcacions. 376 El projecte va ser només un timó. No obstant això, en el procés d'actualització de la nau hi havia una més. pala del timó és un full de metall amb nervadures. S'insereix en el vaixell per sis perns sobre una brida d'una forma circular o rectangular. Aquest projecte compta amb el suport sense timó inferior, que sovint condueix a la pèrdua de plomes durant el vaixell. A la coberta superior per a les parts components del conjunt de l'aparell de govern, un o dos taps. És una espècie d'orificis del capçal de cargol en la qual inserir la canya del timó. Una part integral del mecanisme de direcció, de manera que la funció de la voluntat en cas que es trenqui els cables que transmeten la força a la canya de timó de la roda i després directament a la roda de direcció. Si es troba amb una situació així, el recipient pot ser operat manualment.

cabina del pilot

En el procés de construcció de vaixells es construeixen per emmarcar casa pilot i la tapa. En un ganxo de la paret del darrere adjunta - ganxo d'acer fixat a cables i cadenes. Per l'elevació de vaixells, càrrega i arrossegar altres embarcacions. També hi ha una suports amb escala adjunta extraïble o, el que porta a la sala de màquines amb fly. Per "Yaroslavets" caracteritzades per la timonera extraïble, permetent que el riu per transportar el vaixell de la remolc per ferrocarril. No obstant això, en totes les versions del projecte vaixell 376 tapes no extraïbles, sala de màquines. Serà desmantellat només un dels fulls de nusos. I les seves característiques en funció de les modificacions a ser diferent. Per als vaixells Projecte 376 utilitza un full de metall plana amb nervis, mentre que el projecte per al 376U s'aplicarà perfilada fulles sense elements de fixació de soldadura.

Al pont de comandament al port instal·lat tres portes i finestra rectangular. porta central va ser segellat, a més condueix directament a la sala de ràdio. La primera porta a la popa condueix a la latrina i un protector contra esquitxades.

Just instal·lat dues portes, finestra rectangular i dos ulls de bou rodons. Les portes tenen diferents dissenys. Amb el temps, els panys de les portes evolucionats, canvien les característiques tecnològiques de la frontissa de la porta.

Ulls de bou i escotilles del recipient

Drassana Model "Yaroslavets" - vaixell, que està equipat amb sis ulls de bou a la banda de babord de l'embarcació. vaixells d'estribord són només quatre ulls de bou. Més proper a la popa vegades soldades, ja que poden estar massa a prop de la superfície de l'aigua. Això sol succeir quan torni a muntar el vaixell, quan la col·locació prevista de llast, el que augmenta el projecte de la barca.

El disseny proporciona una escotilla de coberta de vaixell que porta els llançaments a l'espai interior. Durant els talladors de modernització en general, un millor rendiment i escotilles i portes.

vaixell d'aplicacions

"Yaroslavets" vaixell poden servir per a fins militars, i per a algunes granges, que el transport de mercaderies a l'estranger en el riu. "Yaroslavets", per regla general, no es pretén per a ús personal, però hi ha moltes entitats, tant físiques i jurídiques que els posseeixen.

Fins a la data, el vaixell s'utilitza més com un vaixell de remolc. Amb remolcat i vaixells petits rius autopropulsats. A més, els "Yaroslavets" s'utilitza com un vaixell de passatgers. Pot dur a terme en els cellers fins a dotze persones.

Activament utilitzat la nau com una incursió vaixell. Aporta els bussos en el lloc d'operacions submarines. A bord resideix equip i l'equip de busseig per a les operacions submarines.

En els cellers de la nau pot ser transportat a l'exterior a quinze tones de càrrega. A més, la tripulació que guarda el riu extensió fronterera i la lluita contra la caça furtiva, de manera que "Yaroslavets" s'utilitza com un tallador de vora.

cost de la barca

Als anys 50 del segle passat embarcació planta armadora Yaroslavsky va ser fabricat en aigua de riu va ser utilitzat per a les necessitats de l'Armada, així com alguns sectors de l'agricultura. No obstant això, fins ara, el nou projecte del vaixell 376 ja no està disponible en l'aigua. A més, en aquest moment, com ja hem esmentat, la majoria dels vaixells fluvials reparades són propietat de particulars.

vaixell rus, el preu pot variar depenent de l'any del got d'aigua, així com el nombre de reparacions, és fàcil de trobar en el mercat obert. A causa del fet que aquest tipus d'embarcacions més rarament construeixen avui en dia, es pot comprar només els vaixells que ja han estat utilitzats anteriorment.

Compra pot costar un milió de rubles. És important inspeccionar acuradament el vaixell, el preu pot semblar fabulós. Després de tot, és important per a qualsevol client en un breu període de temps per rebre els dividends de la compra, sense haver de gastar fons addicionals per a la reparació de vaixells.

conclusió

"Yaroslavets" és un dels vaixells més assequibles, i es pot comprar a gairebé totes les ciutats a Rússia. Fins i tot ara, que és un dels vaixells fluvials més convenients i útils per les seves característiques tècniques superiors.