ZIL-137: Especificacions

El 1970 en base a dedicada a la modernització dels trens. I no és simple, i amb característiques d'alta permeabilitat. Tractor i el remolc tenen la fórmula especial de la roda - 10x10. És articulat consistir en ZIL-137 tractor (foto es pot veure que en el nostre article), així com un semi-remolc especial per a ella. Aquest disseny va ser desenvolupat per experts de l'oficina de disseny de la planta Likhachev. El tractor tombat base Zil-137. Vegem les característiques i especificacions d'aquest cotxe.

desenvolupament avançat

Aquest tràiler va ser dissenyada per funcionar en les forces armades de l'URSS. En aquest moment, el desenvolupament més avançat de la indústria automotriu nacional d'aquests anys. Tractor i el remolc va ser el resultat de la continuació dels experiments, que van començar el 1960 amb un tractor de camió ZIL-157B. Després d'una sèrie de modificacions i millores ZIL-137 per unificar amb el model 131-èsim. El tractor té índex 2E131. El cotxe pot estar equipat amb un dels dos remolcs. Tenien els seus propis índexs:

• 3E131.
• 4E131.

A continuació, el robot té 137 índex. El primer prototip va ser construït a Moscou en el 63 º any. Després va venir una sèrie de proves - el cotxe provat i refinat fins a 64 anys en diverses ocasions. En el mateix any, camió bé en una sèrie de proves a nivell estatal.

El quilometratge en aquest moment era de 18.000 km. La màquina s'ha recomanat a la producció i operació de l'exèrcit. Vam posar en servei el cotxe al 66, i després en els 70 º, juntament amb ZIL, els experts BAZ participat en el procés de muntatge. Tractors ZIL-137 va arribar a la planta a Moscou. I a la fàbrica de Briansk s'acobla remolcs.

A mitjans dels anys 70 la planta va aconseguir un volum de fins a 30 unitats al mes. Aquests tractors per primera vegada en la història de la Unió Soviètica va ser capaç d'elevar la cultura de la producció en massa dels sistemes hidràulics bastant complexes i tecnològicament avançats.

noves tecnologies

En el procés de creació d'un camió sobre la base dels experts en plantes ZIL-137 estan constantment inventat i practicat l'última tecnologia de producció. Per exemple, s'utilitza primer l'anomenada "assignació llum" - caixes primera vàlvula per al control d'actuadors hidràulics acabava de soldadura usant una soldadura de plata. També fem servir "recuit brillant" - s'utilitza per a la neteja del sistema hidràulic dels dipòsits i contaminants nocius. En l'aparell de trens apliquen moltes unitats hidràuliques. Fabricació i muntatge de puresa mèdica pràcticament significava. Això s'aconsegueix mitjançant el funcionament dels components del conjunt hidràulic i conjunts en àrees protegides de la pols. Un cotxe es va deixar pujar només a les sabates especials.

Tots els detalls del sistema hidràulic està sota control especial - per verificar i prova utilitza suports especials. Es van utilitzar per al rentat del sistema hidràulic.

Per ser capaç de controlar l'estabilitat del pas dels processos tecnològics de la planta van ser provats constantment. la producció de petit volum d'actius camions ZIL-137-137B pot explicar tecnologies complexes.

Característiques de disseny

Tractor Zil-137, en contrast amb els models de producció equipats amb embragatge de disc doble, i una bomba hidràulica. En servit com una unitat hidràulica per a la presa de força.

Bomba de fluid hidràulic d'alta pressió és transportat a través d'una canonada especial per al motor hidràulic. Darrera generada parell, que es passa després a través d' un engranatge reductor i diversos arbres de transmissió. Torque es va aplicar als eixos de tracció del remolc.

El líquid gastat es dirigeix de nou a través del segon conducte. Amb sistema d'accionament electropneumàtic s'executa automàticament durant l'acceleració i la conducció en terrenys difícils. Això va ser consistent amb el treball a la part inferior sèrie engranatges i descendents PPC a la caixa de transferència. Sam remolc equipat amb frens de suspensió de ressort i de tambor. Aquest últim va ser completament unificat amb els frens del tractor.

Pes, mida

passaport tractor té un pes de 7000 kg. semiremolc transport pesava 3800 kg. El pes de tots els trens sense càrrega va ser de 10,8 tones. En instal·lar equips especials massa podria arribar a 19,5 tones. longitud remolc Short va aconseguir 14.080 mm. Ràdio de gir - 10,2 m.

característiques de velocitat

El remolc buit va ser capaç de moure a la carretera sense una unitat connectada al remolc amb una velocitat màxima de 80 km / h. Si el remolc està completament descarregat, llavors la màxima velocitat cau a 60 km / h.

Quan es connecta l'accionament hidràulic s'augmenta a 70 km / h. El que tenia el consum de combustible ZIL-137? Tractor consumeix 52 litres per cada 100 quilòmetres. Els tancs de combustible tenen un volum suficient per superar els 730 km.

motor

Si ens fixem en l'operació manual de la ZIL-137, es pot trobar informació sobre les unitats de potència, els quals han estat totalment harmonitzats amb el tractor camió ZIL-131 V. Aquest últim, al seu torn, es va basar en 131-èsim model. Tots aquests cotxes en els anys 60 estaven equipats amb quatre temps de gasolina V8 amb carburador - ZIL-5081. El seu volum va ser de 6 litres. Potència nominal, donades les limitacions de sistema revolucions va aconseguir 150 litres. a. El motor - la sobrecàrrega, equipat amb un sistema de refrigeració per líquid.

relació de compressió del motor era 6,5. Parell - 410 Nm. el consum de combustible amb aquesta unitat a la unitat tractora - considerable. Appetites proveïts de dos dipòsits de combustible per a 170 l cada un.

transmissió

Vehicle equipat amb una caixa de canvis mecànica de 5 velocitats. Hi havia dos sincronitzador d'inèrcia, el que facilita el procés de canvi del segon al tercer i del quart al cinquè engranatge.

La distribució de caixa - mecànic, de dues etapes. Característiques de doble engranatge principal. El dispositiu té dos engranatges cònics razdatki i cilíndriques. Línia de conducció - oberta.

aplicacions militars

El Ministeri de Defensa de l'URSS abans que les perspectives de desenvolupament s'aprecia el tractor ZIL-137. Característiques tècniques dels models eren al nivell més alt. La tasca principal de la màquina - el treball com a mitjà de transport per a l'emmagatzematge i el lliurament als llocs militars de míssils SAM 2T11.

La màquina ha superat amb èxit la prova en el '63. vehicles de transport posteriors per míssils "Cub" s'han creat a la fàbrica sobre la base d'un tractor i el remolc, i "punt". També tractor explotat juntament amb unitat de forn AHB-2,5. En els trens de carretera sobre la base del cotxe i les peces transportades i elements de ponts de pontones, dragaminas. També implica la instal·lació de parc pontó modernitzada. Però la idea va romandre latent.

Màxima àmpliament utilitzat model amb llargues remolcs - 137b seu índex. S'han utilitzat durant molt de temps municions i míssils. També en remolcs fixa sovint diverses furgonetes espaioses amb equip militar.

disfuncions

Posteriorment, com l'operació del vehicle, d'acer provyalyatsya diverses desavantatges. Molt sovint, el problema s'ha relacionat amb un disseny bastant complex i capritxós a la qualitat de l'oli hidràulic. Molt sovint, l'operació va poder observar discrepància en la roda sota càrrega i durant la frenada. Com he esmentat anteriorment, en la primera meitat de la planta de Bryansk el 70 dissenyat per reemplaçar una 137m índex de remolc 137-èsim similar. Entre les diferències en aquest model va ser d'un actuador de tipus mecànic en el remolc, que es caracteritza per una alta fiabilitat. El model està donat llavors un nou nom al BAZ-3405.