Airbus A319: modificacions, especificacions, l'esquema d'interiors

A tot el món de passatgers i de càrrega aèria de transport es troba ara en la demanda com mai abans. A319 (Airbus) és, amb molt, el tipus més comú de les aeronaus.

informació històrica

L'Airbus A319 es va desenvolupar a l'oficina de disseny de l'empresa francesa Airbus Indústria. La base per a la creació d'un nou tipus d'aeronau va servir com el Airbus A320. Per a aquest model es va escurçar i es col·loca els seus 120 seients de passatgers (7 files eliminats). A continuació, la nova versió va ser l'índex A320M-7. Més tard, se li va atorgar l'índex A319.

Les proves van començar el 1990. No obstant això, el programa oficial per al desenvolupament d'un nou tipus d'aeronau va començar al maig de 1992. Després dels estudis sobre el mercat de venda d'avions als dissenyadors van començar el 1993. El primer prototip de l'Airbus A319 va ser construït el 1995, ia l'agost del mateix any es va elevar en l'aire. Al març de l'any següent, la preocupació ha rebut la certificació de tipus de l'aeronau. El primer del seu tipus A319 va ser comprat per un suís aire portador SwissAir.

Actualment, la majoria de les aerolínies líders a Europa, Amèrica del Nord i Àsia operen aquest tipus d'avió. Des de 2003, el A319 va començar a ser registrada a la flota de "Aeroflot" - la companyia aèria nacional de Rússia. En el mateix any, l'empresa Indústria Airbus va signar un acord amb Irkutsk i Nizhny Novgorod plantes d'aeronaus per a la producció de cèl·lules A319.

Només prop de 2 mil unitats del tipus A319 d'avions es va produir el 1996. El cost d'una unitat és d'aproximadament $ 86 milions.

modificacions

Airbus A319 existeix en quatre versions.

A319-110 és la modificació bàsica. Compta amb motors CFM56. Així que amb el model de motors CFM56-5A4 va ser nomenat A319-111, CFM56-5B5 - A319-112, CFM56-5B6 - A319-114.

A319-130 està dissenyat basat en el model base. motors muntats aeromotors tipus V2500. Amb motors V2522-A5 es diu el A319-131, i amb V2522-A5 - A319-132.

A319-LR proporciona per a dipòsits de combustible addicionals. Com a resultat, la distància de vol es pot augmentar fins a 8000 quilòmetres.

A319-ACJ (també conegut com l'Airbus Corporate Jet) - avions de negocis. Té una cabina superior amb cambra de bany, un gimnàs i una sala de reunions. Dissenyat per portar de 10 a 50 passatgers en vincular VIP. Salon es pot convertir a 100 passatgers, com VIP mòduls poden ser llevats. L'autonomia de vol màxima pot arribar 12.000 km.

Les característiques de disseny de l'aeronau

avió A319 (Airbus) és una de fusellatge estret sota de doble voladís. Els materials compostos s'utilitzen en la fabricació d'un cos tot de metall de l'aeronau.

Va proporcionar un tren d'aterratge tricicle retràctil a l'estructura. No és el puntal del nas. Tipus d'empenaje estàndard. motors a reacció de turboventilador estan situats per sota del pla de les ales. Les ales són en forma de fletxa. Tipus fusellatge - monocasc amb una secció transversal circular, que constitueix un diàmetre de 3,95 m.

L'avió està equipat amb aviònica EFIS digital, així com la modificació de la A320. El disseny de les pantalles multifunció de color (un total de 6) dels conductors utilitza camps d'informació de la cabina.

especificacions del producte

A319 tronc avió té els següents paràmetres tècnics:

• combi turboreactors (depenent de la modificació pot ser o CFM V2500);
• el nombre màxim de passatgers - 148;
• Altitud màxima d'operació - 11.275 quilòmetres;
• el rang dels viatges aeris - fins a 5000 km;
• El pes límit per a l'enlairament - 68000 kg;
• El pes límit quan la plantació - 61000 kg;
• pes en sec de l'aeronau - 40000 kg;
• Subministrament de combustible - 23,86 m;
• velocitat de creuer - 900 km / h;
• envergadura - 34 m;
• àrea d'ala - 122,4 ^m2;
• longitud aeronaus - 44,5 m;
• alçada - 11,81 m.

Airbus A319: els millors seients, l'esquema d'interiors

Si parlem de la disposició de la cabina, hi ha diversos esquemes. Estan dissenyats sobretot per portar de 120 a 156 passatgers. Gairebé totes les línies aèries és pròpia. Anem tenint en compte l'esquema més general.

L'esquema estàndard de l'Airbus A319 pressuposa l'existència d'una sola classe de servei.

El millor i més segura a l'interior de l'esquema són els seients situats al començament de la cabina i les files d'emergència. La majoria de les companyies també té un servei de passatgers de classe de negocis, que es troba al començament de la cabina, que en si mateix fa que el lloc més còmode en el pla.

Cal assenyalar que el respatller de la cadira al primer número d'emergència no està inclinat. La distància entre els seients en files d'emergència va augmentar.

Segons les estadístiques, els seients més incòmodes prop dels banys estan en l'extrem de la cabina.

Tots els seients de la cabina bastant còmode, ja que compten amb un coixí incorporada. L'alçada del respatller es pot ajustar amb facilitat. L'avió no és tan sorollós en comparació amb altres avions.

A319 (Airbus) és el més popular de mig abast de passadís únic tipus d'aeronau. Va operar en la majoria de les aerolínies del món. A320 és considerat l'avió més segur, de manera que la demanda dels mateixos estarà a un nivell alt durant molt de temps.