"Angara" (reforç): especificacions i termini

Volar en l'espai durant la passada dècada després del llançament dels primers satèl·lits s'han convertit en tan freqüents que l'home mitjana al carrer darrere d'ells veient no és molt acuradament. En l'òrbita de la Terra giri constantment centenars de dispositius per a diferents propòsits. Els satèl·lits proporcionen comunicacions, vigilància, navegació, que s'utilitzen per a la investigació, i es converteixen en trampes com familiars de la vida moderna, com ara telèfons mòbils, lectors làser o PC, que les generacions anteriors només podien somiar amb valentia.

Però els artificials objectes espacials necessaris per mostrar l'òrbita desitjada, i va ser en la mateixa activitat que els serveis de transport més comuns prestats autoenterprises, línies aèries, companyies de transport: Anar ferrocarrils. Rússia - el líder mundial en el lliurament dels satèl·lits en l'espai proper a la Terra. coet espacial "Angara", pel que sembla, aviat es convertirà en la principal eina per al treball.

Sobre la força centrífuga

Després del col·lapse de la URSS, Rússia està legalment privat del seu principal cosmòdrom, Baikonur és a la zona i s'ha convertit en un kazakh. Per usar-lo, per descomptat, és possible, però per això es necessita ara pagar, i uns quants. Les raons per les plataformes de llançament de la primera Soviètica nau espacial es van construir a la part sud del país, simple. Com més a prop de l'equador de la cosmodrome, més gran és la força centrífuga causada per la rotació del planeta sobre el seu eix. Per tant, la força de la gravetat per superar el míssil més fàcil que requereix menys combustible (altres exemples: terme Canaveral Guinea). dependència de Rússia de països estrangers, fins i tot molt amable, no és desitjable. Cosmòdrom de "Plesetsk" i "Mitjà" - aquesta nova plataforma de llançament de la qual s'espera que en el futur per dur a terme el llançament. "Angara", una nova generació de coets portadors, per ser prou potent com per a col·locar en òrbita béns comercials en les latituds del nord de Baikonur.

tasca CB

Els especialistes Khrunichev. M. V. Hrunicheva i treballar en cooperació amb ells CB ( "Energia", Oficina nomenats V. P. Makeeva, "Energomash" i altres.) S'ha encarregat de crear un complex, les seves capacitats abasten l'espectre portadors utilitzats anteriorment. Aquests inclouen fabricats a Ucraïna "Protó", "Cicló" i "Zenit-2". Totes aquestes mostres de la tecnologia espacial va ser reemplaçar el coet "Angara". Característiques tècniques de diferents tipus de mitjans difereixen en gruix i el pes de la càrrega útil a l'òrbita. Per tal d'aconseguir la universalitat, cal un nou enfocament conceptual.

En primer director general adjunt de SPC ells. Khrunichev AA Medvédev durant el seu treball en el doctorat projecte. Més tard, va dirigir l'equip de disseny.

El disseny modular

mitjans soviètics des del principi construïda sobre el principi modular. En els motors "Vostok" es van col·locar en quatre paquets que envolten míssils casc. tasca no era només per crear un sistema molt potent capaç de transportar càrregues pesades en òrbita abans dissenyadors Estat Espacial Khrunichev Centre de Recerca i. Ells van haver de dissenyar una família de vehicles de diferents capacitats per al lliurament dels objectes espacials propers a la Terra amb diferents masses. Així que hi havia una sèrie de "Angara".

Booster inclou en el seu disseny un mòdul universal en realitzacions "Hangar 1.1" i "1.2 Angar". Tres o cinc ment crea una major capacitat per a les classes posteriors "Angara-A3" i "Angara-A5". Aquesta ideologia dóna la flexibilitat del sistema i augmenta el potencial comercial de l'agència espacial russa, tenen la llibertat de ser enfocament flexible i evitar despeses innecessàries.

Hi ha una altra diferència i l'avantatge d'importància estratègica, que es caracteritza per "Angara" - reforç totalment construïda a Rússia i ve exclusivament unitats domèstiques i acoblaments. Els esdeveniments recents il·lustren la rendibilitat econòmica de la sobirania còsmica i tecnològic de la Federació Russa.

dades tècniques

El principal índex - pes, que es pot posar en òrbita un coet "Angara". Característiques tècniques depenen del nombre inclòs en el seu disseny de mòduls universals. versió A més potent del portador (sèrie A-7, d'acord amb el nombre PA) en un pes total de més de 1.100 tones de càrrega útil de fins a 35 tones. Això és sobretot el que podria elevar el "Proton-M", a partir de Baikonur. La classe mitjana és una versió de l'A-3, que pot transportar fins a 14,6 tones, mentre que pesa 481 tones. Finalment, el més lleuger de coets - "Angara", les característiques es corresponen amb els objectes no molt voluminosos i pesats, que sovint han de mostrar en l'espai (3,8 tones).

A més de la flexibilitat de configuració, hi ha un altre factor important que augmenta la competitivitat de l'exploració de l'espai comercial rus. El disseny modular fa que sigui més fàcil i més barat lliurament de mitjans al lloc de llançament. Rockets poden portar fins i tot el ferrocarril desmuntat.

qüestions ambientals

L'ús heptilo com a combustible per a vehicles pesants en conjunció amb els oxidants altament tòxics crea el perill de contaminació ambiental de la zona en cas d'un accident o d'altres situacions d'emergència. La base de cada unitat de coet universal, que consta de portador "Angar" RD-191 és un motor que opera sobre el querosè RG-1. L'agent oxidant es liqua oxigen, el que augmenta significativament la seguretat del sistema i minimitzar els efectes perjudicials sobre el medi ambient. En el qual cada mòdul universal 212.6 es generen empenta.

disseny

disseny conceptual va ser aprovat per Yu. N. Koptevym, cap de Rosaviakosmos, i aprovat pel Ministeri de Defensa, en la jurisdicció inclou activitats KB. El treball va ser deu anys, com a resultat del prototip ha estat provat. El 2008, el mòdul de míssils de prova de foc unificat en Enginyeria Química (FSE "SIC PCR"). A continuació, el 2009, va passar els anomenats controls de "prova" fred i sistemes hidràulics de banc, unitats de combustible amb components de combustible. Finalment, una revisió exhaustiva de tots els nodes URM "Angara" va tenir lloc el 2010. Booster va ser declarat operacional. Resistit la prova tots els conjunts i els sistemes públics. Ara a l'escenari eren les proves de vol.

El primer intent per iniciar

Qualssevol que siguin els càlculs exactes, i com és un llançament reeixit no hauria superat amb èxit les proves en terra i un banc, la principal evidència de qualsevol tecnologia d'espai d'actuació. Estava previst que els 27 de juny de, 2014, enfront del cosmòdrom de Plesetsk va llançar "Angara". Booster va ser sense arribar a l'òrbita per elevar la segona etapa juntament amb un model que simula la càrrega útil en una trajectòria balística per superar 5700. Km i caure en una regió donada de Kamchatka (el lloc de prova Kura). Que aquest dia mai va ocórrer. Durant uns quinze minuts abans de l'inici del sistema de seguiment automatitzat proporciona informació sobre el funcionament defectuós del sistema de combustible, expressat en la caiguda de pressió en l'oxidant de l'amortidor. S'ha aturat el temps de compte enrere prèvia al llançament. Potser el President de Rússia i molest a causa d'aquest fracàs, però, segons sembla, estava content que el sistema intel·ligent impedit un desastre molt més gran.

vol normal

Combustible va filtrar, el coet va enlairar de la plataforma de llançament, i se sotmet a un control minuciós de tot el muntatge de sistemes i complexa prova. Es va trigar més del que s'esperava, de manera que l'inici va ser mogut de nou. Finalment, es va dur a terme, va succeir 9 de juliol. El vol estava programat en la manera normal. Després de 43 segons de la quarta minuts després del llançament es va desprendre i va caure al mar de Petxora primer pas. La segona etapa ha començat de nou el motor després de 2 segons, a 8 minuts que van treballar. 11 seg. Restablir carenat es va produir 10 segons després de la primera etapa de separació. En general, tot ha anat bé per a un diagrama de seqüència donada. El vol sencer a Kamtxatka va prendre 21 minuts.

El futur de "Angara"

Fins a la data s'inicia eren dos, i tots dos van tenir èxit. Durant la segona a la òrbita geostacionària es va posar en marxa el disseny de dues tones, que se sotmet a les inundacions en l'oceà. En ambdós casos, es va utilitzar una modificació de la més fàcil, la necessitat del lliurament en l'espai proper a la Terra 35 tones, però, tot i que el coet Especificacions "Angara" A-7 permís.

És possible que després de superar la crisi econòmica mundial, la cooperació internacional en l'espai arribarà a una nova etapa de desenvolupament, no serà nou ISS, o té una idea de vol interplanetari. En aquest últim cas, els mitjans de comunicació més poderosos es convertirà en el transport, que tindrà en òrbita una enorme nau espacial en peces per al seu muntatge.

Mentrestant, s'està treballant en la certificació "coberts" per a llançaments tripulats.