Bentley Bentayga ajudarà a la companyia per trencar el rècord el 2016?

Segons la llegenda, Ettore Bugatti vegada sarcàsticament anomenat el Bentley 4½ litres camió més ràpid del món. És poc probable que ell sabia que les seves paraules demostren profètica. Després de tot, en aquest punt en el "Bentley" treballant en el seu propi SUV. ¿I saps què? La seva velocitat màxima serà de 300 quilòmetres per hora, el que fa aquesta màquina el més ràpid de la seva classe.

Per què la camioneta?

Per què escollir "Bentley" va caure a la classe dels SUV? És bastant senzill - gairebé totes les persones que posseeixen un cotxe "Bentley", també tenen una altra màquina que s'utilitza per moure a l'hivern o quan neva, o quan és boira o quan la temperatura ha caigut dràsticament. I la majoria de l'altre cotxe és un SUV. En conseqüència, ara que el "Bentley" també produeix vehicles utilitaris esportius, molts d'aquests propietaris volen imaginar el segon cotxe de la mateixa marca que la primera.

creixement de les vendes

En els últims tres anys, "Bentley" ha venut més de deu milions de vehicles en un any calendari, i això va ser un èxit important per a la companyia. Bentley Bentayga serà un altre pas endavant i ens pot ajudar a trencar el rècord. Després de tot, la producció de 2016 va planejar 5500 cotxes d'aquest model. Aquesta xifra temptativa ja una vegada canviada cap amunt, i representants de la companyia informen que si l'interès en el model, i seguirà creixent, aquesta xifra es pot canviar més d'una vegada - segueix cap amunt.

paràmetres físics

Bentayga pot semblar massa alt per a una marca de cotxes "Bentley", amb els seus 174 centímetres d'altura, altres paràmetres físics de la màquina no és massa gran. Que és de 514 centímetres de llarg i 200 centímetres d'ample - el que significa que el nou model és 43 centímetres més curt i set centímetres més ample que el model Mulsanne. També digne de menció és que el nou model pesa uns 2.450 quilograms, el que fa al voltant de 250 quilograms més lleuger que l'Mulsanne. La part inferior del cos està fet d'acer, però el cos en si està gairebé íntegrament d'alumini. Els fabricants diuen que el cotxe va a ser la més gran en la història del model d'automòbil, amb un cos d'alumini fos.

frenat

Donada aquesta relativament petita per al pes del vehicle de la mark Bentley, Bentayga dóna un munt de diversió en conduir. Val la pena parar atenció a la depreciació i el fet que fins i tot els defectes més desagradables de la carretera es relaxaran per al conductor i els passatgers. El sistema electrònic de l'atenció en el maneig d'una clara i eficaç, però, com en la majoria d'aquests casos, no s'aconseguirà el plaer del procés com si estigués conduint a si mateix. No obstant això, per als estàndards dels vehicles tot terreny, aquest indicador està en el nivell més alt. En sentit estricte, així com els frens. El pedal de fre és ferma i còmoda, i fins i tot si es mou per un turó empinada, no hi haurà cap senyal de fracàs.

administració

Conduir un cotxe és bastant neutre, de manera que s'oblidi ràpidament que estan impulsant el SUV 2.500 lliures amb un motor de 12 cilindres sota el capó. Per descomptat, es pot prestar atenció a algunes dificultats en les corbes, però ben afinat es pot prendre amb seguretat qualsevol voltes sense cap problema. Mereix especial atenció Bentley dinàmic Ride - més recent barra estabilitzadora activa, i pel qual s'aconsegueix un perfecte control del comportament del vehicle a la carretera. És aquest estabilitzador contraresta el vector de moviment natural utilitzant diversos accionaments electrònics, situats a diferents parts del cotxe, el que porta a un estovament de moviment i el màxim confort mentre es condueix. Aquest sistema és força interessant, però no esperi que el món dels cotxes esportius es va precipitar a utilitzar-lo. El fet és que per al funcionament ràpid d'aquest sistema requereix una tensió constant de 48 volts. Per tant, el sistema consisteix en un gran nombre de components i, en conseqüència, pesa al voltant de 18 kg, i també té una increïble quantitat d'espai al cotxe. Donada la magnitud de la nova tot terreny el Bentley, la companyia va continuar aquest pas, per garantir la comoditat del conductor i els passatgers, però els cotxes majoria dels esports, simplement no es pot permetre tant l'excés de pes amb un augment de la mida del vehicle.

Fora de la carretera

Naturalment, SUV hauria de ser adaptat per a una fora de la carretera es va dur a terme i lluny de la prova de mig-greu de recobriment d'asfalt. Mig seriosament, que era per la raó que encara és el primer pas en aquesta direcció Bentley, de manera que pocs esperen un alt rendiment del Bentayga en condicions extremes. Inicialment, per descomptat, hi ha la preocupació que aquest SUV seria massa fàcil de superar terrenys difícils. Però, de fet, el nou Bentley està perfectament fer front a la tasca, després de besar el sòl en la part davantera i posterior d'un parell de vegades. No és una molt bona impressió per la raó que les peces de recanvi en un cotxe tan costaran, probablement més car que una revisió completa d'un jeep.