YaMZ-236: les característiques, el control del dispositiu

YaMZ-236 - el motor dièsel de llegenda, que produeix OJSC "Autodiesel" ex fàbrica de motors de Yaroslavl. Aquesta forma de V "Sis" s'ha convertit en popular a la Unió Soviètica, i després del seu col·lapse - i en tota la CEI. El motor s'usa per al temps present en camions, tractors i recol. Es pot trobar en aquests vehicles coneguts com MACE, KRAZ, Ural, Zil i tractor K-700.

Reunits aquest model són YaMZ-238 de 8 cilindres i YMZ-240-12 tsilidrovy. YaMZ-236 té moltes versions amb diferent nombre de cavalls de força.

Història de la creació

El 1950 la planta de Yaroslavl va rebre ordre especial de l'estat per crear un mitjà més poderós motors dièsel, que eren per substituir obsolets YAZ. Aquests motors eren per ser més potent i més econòmic que els seus predecessors. D'altra banda, el govern volia obtenir un motor de combustió interna universal, que pot ser aplicat en diferents marques de cotxes.

Sota la direcció d'un destacat dissenyador i el científic Unió Soviètica honrat Chernyshova GD YaMZ-236 ha estat creat, així com la resta de la família de motors dièsel aquest moment. També va desenvolupar una sèrie d'unitats no menys llegendaris de Kamaz.

Així va néixer el motor de combustió interna, que es encara ben coneguda per a molts. Es caracteritza per la seva alta capacitat, fiabilitat, fàcil de reparar, de fàcil manteniment i recanvis barats. llarga vida i facilitat de manteniment li permeten servir fidelment durant molts anys.

producció ara

Fins a la data, la producció continua YaMZ-236, tot i que ja hi ha un successor YaMZ-530. Els volums venuts motors no caiguin, però a causa de les accions militars a Ucraïna van deixar de lliurament de la planta de muntatge d'automòbils Kremenchug, que va produir els famosos camions KrAZ. Per descomptat, la fàbrica de Yaroslavl va perdre segment de màrqueting de motors, però que la producció no ha disminuït.

Especificacions i aparells

YaMZ-236 té un prou alt rendiment. Està equipat amb sis cilindres, que estan disposats en paral·lel i que tenen un angle d'inclinació de 90 graus. El combustible és lliurat directament en els cilindres, és a dir, el tipus d'injecció directa. 16,5 Pressió en l'atmosfera del motor. El pistó té un diàmetre de 130 mm a la base i 140 mm en la forma de realització de reparació, que està en joc 140 mm.

El motor muntat bomba de combustible d'alta pressió i els injectors de tipus mecànic, que són directament i realitzen la injecció en cada cilindre. Cada bloc de cap té una vàlvula 06-03 març del entrada i la sortida.

Sistema de refredament - líquid circulació forçada, que es porta a terme per mitjà de la bomba d'aigua. L'actuador és un cinturó que gira una bomba de politja per la politja del cigonyal.

YaMZ-236 té una capacitat de 11 litres rangs de capacitat 150-420 cavalls de força. En l'últim model, s'ha augmentat a 500 CV En relació amb tarifes més altes per als fabricants de combustible YaMZ-236, el cabal dels quals era de 40 litres per 100 km, aquesta xifra reduïda a 25 l.

La planta d'energia principal en ferro fos fins al 2010, fins que es va decidir traslladar a l'alumini, així com la culata. Això va fer possible la simplificació del procediment per a la reparació i avorrit els colls dels cilindres i honingovka ser més exactes. En aquest cas, el bloc d'unitat no es perd força anterior.

Característiques principals YaMZ-236 indicar que el motor té una construcció relativament senzilla, el que facilita la reparació i el servei.

ajust

YaMZ-236, l'ajust es fa a mà, que no requereix eines especials. Inclou una gran quantitat d'operacions. Recordeu les operacions bàsiques que s'han de dur a terme:

• Ajust de les vàlvules, que es realitza mitjançant una sonda especial destinat a YAMZ-236. Dispositiu de motor li permet fer aquesta operació mentre es treu la tapa de vàlvules.
• Ajustar l'embragatge, més específicament, un procés anomenat d'equilibri. Es porta a terme en un suport especial.
• Ajust de l'alimentació de combustible a través de la bomba d'injecció.

Totes les operacions es duen a terme ajustos només en la reparació d'automòbils, ja que es requereixen eines especials, la qual cosa és difícil de trobar en el garatge.

servei

Servir motor dièsel YaMZ-236 és bastant simple, si vostè sap com i què fer. Recordeu les operacions bàsiques que s'inclouen en el servei:

1. canvi d'oli. En general, es recomana utilitzar el lubricant de motor per als motors dièsel del tipus M10G2K.
2. La substitució d'elements de filtre. El motor té diversos filtres que han de ser reemplaçats cada 15 000 km. Aquest filtre d'oli, el gruix element del filtre de combustible i neteja fina, remkoplekty tots els filtres.
3. Ajust de la injecció, per dir-ho simplement - filtres de bufat.
4. Substitució de juntes de tapes de culata i la culata. En alguns casos, el canvi de la paleta de material de farciment.
5. Premeu o la substitució de les corretges de transmissió.

Aquí, en principi, i totes les operacions de manteniment, que es realitzen en YaMZ-236. Tota la resta està canviant en la reparació actual i prevista.

reparacions

reparació de motors YaMZ-236 es porta a terme només en la reparació d'automòbils, ja que requereix d'equips i eines especials. Inclouen aquests suports: per al desmuntatge i muntatge de la unitat de potència i els seus elements, equilibri, ajust i proves.

També és necessari un equip especial:

• màquina perforadora i perfeccionar.
• Equip per al poliment i polit del cigonyal.
• Dempeus, amb bany per premsar.
• Analitza per a la mòlta de seients dels seients de vàlvula.
• Equip per a la instal·lació de guies de vàlvules.
• Torn i fresadora.
• Suport per a la neteja dels injectors.
• Premeu per pressionar els rodaments i segells.
• soldadura d'argó, en alguns casos.
• Una altra de les eines i equips per a usos especials per a la reparació de motors dièsel.

Com es pot veure a la llista, que tindrà una gran quantitat d'estands i equips que poden permetre no cada rentat de cotxes.

reparació de motors YaMZ-236 es porta a terme en diverses etapes. Tots ells són bastant complexos, i és responsable de cada perfil estret professional. Tingueu en compte tots els passos un per un:

1. Desmuntatge. Probablement, i pel que està clar que el motor de combustió interna desmuntat utilitzant un conjunt ampliat d'eines estàndard i pistola pneumàtica.
2. Diagnòstic de fallades i la determinació de la llista de peces de recanvi que han de ser reemplaçats.
3. mòlta del cigonyal i la preparació del bloc de cilindres.
4. La neteja de totes les peces i conjunts. En general, es porta a terme amb querosè calent.
5. Quan estigui llest, s'acoblen.

Procés de desmuntatge YaMZ-236 va prendre aproximadament 6-8 hores. La preparació de les peces al conjunt de pren al voltant de 16-20 hores, depenent de la complexitat dels danys. El procés de muntatge porta fins a 36 hores. Tot depèn del grau de desgast a terme les principals unitats i components i què tan ben preparats per a l'etapa final de l'obra.

Plans per al futur

El 2020, la planta de Yaroslavl planeja cessar la producció YaMZ-236, quan va ser reemplaçat per la preparació d'una nova YaMZ-660, que serà de 100 cavalls de força més potent, i el volum augmentarà a 12,5 litres. Per tant, segueix sent disposició clàssica dels cilindres i les vàlvules. pla d'innovació per fer la bomba d'injecció electrònica, que serà norma Euro 5, que sortirà en els motors del mercat global. També està previst que continuï per produir plantes d'energia dièsel sobre la base de YaMZ-236.