BHC "Rhinoceros": projecte 1174

Els problemes amb els enviaments de França de l'embarcació de classe Mistral van provocar que els dirigents russos consideressin la conveniència d'adquirir-los. El fet és que les capacitats de combat d'aquests BDK no corresponen molt a la doctrina naval de la Federació de Rússia. Ja en el moment de la transferència planificada i després que les tripulacions russes s'hagin tornat a entrenar per prestar servei als equips importats, s'havien iniciat dubtes sobre la idoneïtat del seu ús. Hi va haver especulacions sobre com utilitzar-los de manera més eficaç, ja sigui com a vaixells de control del personal o com a hospitals flotants. Després van recordar sobre dos projectes de la BBC 1174 "Rhinoceros" ("Mitrofan Moskalenko" i "Alexander Nikolaev"), que han estat en reserva durant molts anys. Potser si cavas i garabatees "al llarg de les badies", pots trobar el que tens a casa i no gaire lluny del mar.

El projecte

L'almirall Gorshkov va pensar per primera vegada sobre la necessitat d'utilitzar la força allunyada de les seves costes natives després de la crisi del Carib, quan moltes càrregues militars, incloses les forces especials i els míssils, havien de ser lliurats als bancs cubans per mercants mercants ordinaris. El 1964, aquests pensaments es van formar en forma d'assignació tècnica, emesa a Nevsky Design Bureau, situada a la ciutat de Leningrad. Es van nomenar dues persones responsables: el cap del dissenyador P. P. Milovanov i l'observador de la marina, el coautor Bekhterev A.V.

El KB hauria fet front a la tasca més ràpidament, però les demandes dels militars sovint van canviar, i no en la direcció de la simplificació. Els nord-americans van començar la construcció de vaixells de desembarcament universals de Tarawa, van planificar intervencions (com la guerra de Vietnam), i les seves solucions tècniques, que es van conèixer a la direcció soviètica, van influir en el canvi de TK. El sketch general estava llest per a l'octubre de 1965. El projecte va ser aprovat el 1968. No obstant això, es van continuar fent canvis, i no va ser fins a gairebé una dècada i mitja que la construcció naval de Kaliningrad va acabar la tasca d'Ivan Rogov, la primera unitat de la sèrie BBC del projecte 1174 (Rhino), que consistia, segons el pla, de tres vaixells.

Estat actual

En l'actualitat, dos de tres vaixells són adequats per a la restauració de la capacitat de combat. La primera de la sèrie de la BBC "Rhinoceros", que li va donar el nom de classificació de l'OTAN, és a dir, el primer, anomenat "Ivan Rogov" (construït el 1977), va ser cancel·lat i desmuntat per a metall el 1996. El segon, "Alexander Nikolaev" (llançat a la tardor de 1982), un any més tard va ser desmantellat i abandonat. El mateix destí va ser Mitrofan Moskalenko, però més tard, el 2002. Volien vendre aquest vaixell. Entre els compradors possibles es va cridar Xina, en un moment ja es va utilitzar el creuer "Kíev" desmantellat com un hotel flotant a Macau, però la transacció per alguna raó "no va créixer junts". És possible que l'aparició del projecte de la BBC "Rhinoceros" no sigui prou atractiu per convertir-se en un esquer per als turistes i reparar-lo per a la flota de la República Popular de la Xina va resultar difícil, complex i costós. La tècnica de l'equip flotant després de molt de temps a la muralla del moll encara no ha estat avaluada pels especialistes.

Indicadors tècnics del projecte

L'indicador principal d'un constructor d'embarcacions és un desplaçament igual a la massa del vaixell en condicions buides i totalment equipades. En aquest cas, supera les 11.5 / 14 mil tones, respectivament. La longitud de la BBC "Rhinoceros" és de 158 metres, l'ample al llarg de la superfície mitjana és de 24 m, la quilla està immersa en aigua a una càrrega completa de cinc metres. El recorregut màxim és de 20 nusos, amb un nus de 18 nans que pot superar les 7.5 mil milles amb dipòsits plens de combustible. L'autonomia depèn del nombre de paracaigudistes carregats: si n'hi ha 500, llavors les provisions per menjar són suficients durant mig mes. La tripulació es compon de 239 membres de l'equip, inclosos els oficials (37 homes).

Agafar el combustible dels vaixells cisterna flotants que es poden trobar al mar, ja que aquest BDK "Rhinoceros" està equipat amb tot l'equip necessari. Per a la reposició dels subministraments d'aliments i altres càrregues "seques", també hi ha dispositius per al transport de tauler a bord.

Plantes d'energia i energia

La central elèctrica inclou dues turbines de gas amb una capacitat de 18 mil litres. S., Situat al llarg dels costats d'una manera escalonada. Durant el desenvolupament del projecte, no va ser possible resoldre el problema del seu reemplaçament agregat integral a causa dels complexos requisits tècnics imposats a l'arquitectura general de la nau, per tant, reparar, si es decideix recuperar la capacitat de combat d'unitats, pot arribar a ser problemàtica, encara que sigui factible. Durant l'operació ("Alexander Nikolaev" - 15, "Mitrofan Moskalenko" - 12 anys), els motors han estat subjectes a desgast, han de ser reparats o canviats a més moderns. Desmuntar les turbines hauran de col·locar, dins del casc, i això és més car.

Les fonts de subministrament d'energia per a la BBC "Rhinoceros" són generadors a bord (hi ha sis a la nau) per a mitja megawatt cadascuna, només 3 mW.

Armes

L'armament d'artilleria i míssils de vaixells amfibis serveix dos propòsits principals. En primer lloc, ha d'assegurar la relativa seguretat de la pròpia unitat de combat amb les seves tropes i els seus equips militars carregats. En segon lloc, durant el desembarcament de l'aterratge i en el període subsegüent, el vaixell li proporciona suport de bombers. Per descomptat, BDK-1174 "Rhinoceros" difícilment es pot anomenar una bateria flotant superpoderosa, però hi ha alguna cosa que pugui fer. Tipus d'instal·lació AK-726: la instal·lació d'artilleria més poderosa a bord, el seu calibre és de 76,2 mm. També hi ha dos canons d'artilleria ràpids AK-630 en quatre barrils de calibre de 30 mm, que tenen com a finalitat protegir contra la superfície d'alta velocitat i les armes aèries de destrucció enemiga. La defensa aèria es veu reforçada per quatre sistemes compactes de míssils antiaeri "Strela-3" i un "Osa-M" (amb municions en 20 míssils). La coberta de foc i la preparació preliminar del pont de pont d'aterratge són la tasca de dos MLRS "Grad", muntats a la superestructura. L'ala aèria està representada per quatre helicòpters Ka-29, que proporcionen defensa i reconeixement anti-submarí.

Oportunitats d'aterratge

La designació de les naus del projecte BKK 1174 "Rhinoceros" consisteix en l'aterratge del batalló de desembarcament a la costa, allunyat de la distància del seu radi d'operació. Hi ha dues maneres principals d'aconseguir aquesta tasca.

El primer, i el més efectiu, és l'amarratge a la costa enemiga. En aquest cas, el vaixell reposa amb el nas al tall, obre les portes i amplia la rampa (el projecte 1174 té una longitud de 32 m), al llarg del qual surt l'equip militar i el personal surt. L'inconvenient d'aquest mètode rau en el fet que només el 17% del litoral mundial permet utilitzar-lo.

El segon mètode consisteix en l'ús d'ajuts a l'aterratge, navegant entre la "platja" i la nau. També té un inconvenient fonamental: redueix la velocitat d'aterratge i descàrrega d'equips, però amb l'ús de vaixells, es pot proporcionar en quatre casos de deu. Els mitjans poden servir i helicòpters, llavors la naturalesa del litoral no importa.

La capacitat d'aplicar ambdós mètodes no pot presumir de cada gran vaixell amfibi. El projecte 1174 "Rinoceront" té dos punts de venda principals: vàlvules nasals i una solapa estanca del tipus plegable, que tanca la cambra d'acoblament. Per tant, en el cas de l'adaptació de la ribera, pot aterrar tropes de les dues extremitats, i si no s'acosta a ell, és possible utilitzar vaixells.

Capacitat

La presa dels dipòsits és voluminosa, té una mida de 54 x 12 metres i ocupa un espai d'intercanvi de cinc metres d'alçada. El volum de la càmera del moll impressiona encara més: 75 x 12 x 10 metres. A BDK 1174 "Rhinoceros" pot encaixar (en diverses combinacions):

- Tancs lleugers tipus PT-76 - 50 unitats.

- BMP, BTR - 80 unitats.

- Cotxes - 120 unitats.

- Infants de marina - 500 persones.

Al compartiment d'acoblament podeu col·locar:

- Barques d'aterratge (pr. 1785 o 1176) - 6 pcs.

- Vaixells al coixí d'aire (esborrany 1206 o "Serna") - 3 unitats.

Sense personal, també és possible transportar 1,7 mil tones de càrregues diferents.

Comparació amb Mistral

Llavors, què és tan bo per un costós gegant francès i què és superior al 1174 del projecte "Rhinoceros"? La foto del nostre vaixell no és realment impressionant. En comparació amb l'impressionant "Mistral", sembla alguna cosa incòmode a causa de la seva gran estructura. Sí, i els helicòpters no n'hi ha prou, de 4 a 16 anys. Però l'intent d'entendre el problema objectivament porta a una conclusió molt interessant que la nostra embarcació en molts paràmetres és força comparable. El desplaçament del Mistral (21, 3 mil tones) és més d'1,5 vegades, i pot transportar aproximadament el mateix nombre de tropes i equips (quatre desenes de tancs i 470 marins). És cert que el seu radi de combat supera els 20.000 km, però aquest avantatge no és tan important per a la flota russa. En algun lloc de Xile, el nostre personal general no sembla planificar aterrar un assalt marítim.

Què espera en el futur Mitrofan Moskalenko i Alexander Nikolaev?

Si Rússia rehúsa els "Mistrals", la part francesa estarà en greu dificultat. En les condicions de la crisi econòmica mundial, quedar-se amb dos operadors d'helicòpters molt cars, que no són necessaris (i no hi ha compradors previstos), i fins i tot paguen una multa: la perspectiva no és la millor. Però Rússia s'enfronta a desafiaments. Cal omplir el nínxol de la composició de combat de la flota activa. Pel que sembla, es construirà un nou gran vaixell amfibi. El projecte 1174 "Rinoceront" pot substituir-lo temporalment, però és poc probable que valgui gastar molts diners en reparar-lo. El desenvolupament d'un nou projecte que compleixi tots els requisits moderns trigarà diversos anys, després la instal·lació, el llançament, la depuració. Tot això no és barat, però els milers de milions francesos seran útils. Part dels fons: per a la modernització dels "Rhinoceros", la resta, per als nous vaixells. Això, per descomptat, és una suposició, però com tot sortirà a la llum, el temps dirà.