BRDM-2: afinació, el rendiment, productor, foto. blindats de reconeixement i vehicle de patrulla

Fa més de mig segle per l'exèrcit soviètic va entrar al BRDM-2. Rússia va continuar creació d'equips militars. Aquesta màquina es pot trobar en els llocs militars fins ara. I no només a Rússia sinó també en altres països. Fins i tot hi ha la possibilitat d'adquirir BRDM-2 amb la preservació per a ús personal. No obstant això, en aquesta situació, no se sap com es comportarà en el cotxe després del somni d'unes poques dècades. Aquesta màquina fa front a les seves tasques. Es pot considerar com la millor opció per al vehicle, el que "podria".

Vehicle blindat té una alta capacitat de maniobra en terra, barreres d'aigua, en condicions tot terreny, barrancs i trinxeres. Anar a qualsevol part per ajudar a més rodes, que es poden connectar en cas de necessitat. Si no poden fer front, ajudar a cabrestant. El vehicle té un alt grau d'armes i la protecció de les agressions externes. mòdul de combat inclou metralladores, llançagranades i altres armes de diferent calibre.

fabricant

de reconeixement i patrulla Vehicle blindat 2 (BRDM-2) es produeix a la fàbrica d'automòbils de Gorki en el període de 1963 a 1982. Després d'això, altres 7 anys el cotxe va ser produït en Arzamas planta de construcció de maquinària. Alhora, la producció s'ha establert en altres països. Entre ells es trobaven Polònia, Txecoslovàquia, Iugoslàvia.

Història de la creació

El 1962, els vehicles blindats russos existents es van complementar amb un nou model, anomenat el BRDM-2. Va ser desenvolupat pels dissenyadors de l'Oficina Especial de la fàbrica d'automòbils de Gorki sota la direcció de VA Dedkova. Aquesta màquina de guerra havia de ser un substitut de la BRDM-1 obsolet per llavors.

El primer model es caracteritza per la presència d'inconvenients significatius. Entre ells es troba en el motor davanter amb una capacitat de 90 litres. s., feble potència de foc, una gran quantitat de pes, no permetent que el cotxe per equipar armes addicionals. Per tant, a principis de 1959 el control blindat del país emesa termes de referència planta de construcció de maquinària per a construir automòbils amb un rendiment millorat.

vehicles militars BRDM-2 havia de travessar obstacles d'aigua i àmplia rasa. Amb aquesta finalitat, la màquina estava equipada amb unitat de propulsió per raig d'aigua en el cos, tiri de rodets, que són accionats pel motor principal.

En aquest moment, la companyia va començar una producció de camions GAZ-66 (més conegut sota el nom de "shishiga"). A causa d'això, els dissenyadors poden prendre els elements més avançats per crear un BRDM-2. afinar el model base es va fer amb moltes parts de "shishiga". Aquests van ser els ponts, transmissió, tren de potència i altres components.

La diferència entre el nou model de la versió bàsica

ATV rodes dues generacions diferien especificacions. BRDM-2 té diversos avantatges respecte al seu predecessor:

• Millora del rendiment de la conducció.

• capacitats de combat reforçats.

• L'alt grau de seguretat.

• No hi havia defensa antinuclear.

• El motor instal·lat darrere, per tant millora la permeabilitat d'un obstacle d'aigua.

• Per al funcionament amb la informació (la seva generació, transferència) s'ha utilitzat sistema de ràdio.

Aquestes característiques distingeixen el nou model de BRDM-2. Fotos li suggeriran canvis que han afectat a l'aparició del cotxe. Bronezaschitnye cos estaven llestos per a mitjans de 1960. Però els nous components del xassís i tren motriu encara no es van fer. Per tant, van haver de prendre la mateixa que en la versió anterior. En aquesta configuració, els vehicles tot terreny militars van arribar a la prova. Però això ha portat a la massa dels comentaris negatius.

Desavantatges del model i la seva eliminació

vehicles militars durant la prova van rebre els següents comentaris:

• Parell, el que produeix un motor més potent, la transmissió no es transmet íntegrament.

• El cotxe va demostrar ser inestable en les cantonades. Això es va veure afavorit per una pista de cotxes estreta, que es forma a costa dels ponts establerts de "shishiga". Per aquesta raó, el cotxe no es podia moure en erugues dels tancs.

• La torreta oberta, que albergava a les armes, no va protegir el tirador. A més, la porció d'obertura negada la defensa anti-nuclear.

• A l'interior del cotxe era molt poc espai, cosa que no va ser suficient per a la tripulació.

• crítica Bad, que tanca el bastidor de la màquina (vista posterior) i el conductor (vista lateral dreta).

Experimentat BRDM-2 mostres, tuning que van continuar endavant, van ser preses per l'exèrcit. Però, sorprenentment, la producció en massa no s'ha iniciat. Això va impedir que els arguments sobre la torreta oberta, que no s'ajustava als militars. Per tant, els dissenyadors van haver de fer canvis al seu projecte. Van establir Spark PKT i KPVT al bell mig de la carcassa de la màquina. Aquesta disposició no afecta la permeabilitat (incloent per obstacles d'aigua). Però al mateix tirador que estava ocult a l'interior del cotxe podria conduir a una cocció circular. el treball sistema de defensa anti-nuclear no s'interromp. El desavantatge era reduir el nombre de tripulants en una sola persona. espai intern s'ha tornat encara més petit.

La producció en sèrie era molt lent. Des de fa 25 anys, que va ser llançat només el 9500 automòbils.

BRDM-2: la fàbrica de sintonia

Durant el seu cotxe de producció que s'ha millorat diverses vegades. Fins i tot amb l'examen extern poden ser models distingits dels primers i últims anys.

Així, els primers vehicles tot terreny militars tenien dos escotilles a través de la qual l'aire entrant. Amb una forma trapezoïdal, estan tancats per una tapa que s'obre cap a enrere. Al mig de la producció de dues escotilles eren de forma rectangular i persianes tancades. Els models que es van publicar en els anys setanta del les escotilles es van col·locar 6 tapes, s'assembla a un bolet. Aquest disseny fa possible la protecció del motor.

tripulació

vehicles blindats russos tripulats tripulació de 4 membres:

• Comandant.

• Conductor-mecànic.

• Scout.

• Explorador, que és també una arma tirador.

El comandant amb el conductor en condicions de camp porta a terme l'observació a través de finestres de visualització que pot ser tancada quan sigui necessari amb tapes blindats. Durant els combats, per observar el comandant usa un periscopi. A més, hi ha dispositius prismàtiques. 4 unitats per a la seva comandant, i 6 - per a la mecànica. Per inspeccionar l'àrea en comandant de la nit i l'ús del conductor-mecànic de els dispositius de visió nocturna: TVN-2B i TKN-1C, respectivament. Penetrar a l'interior a través de les escotilles es pot col·locar a la part superior del cos.

Exploradors es col·loquen als costats de la càmera de combat. Per a cada un d'ells proveït d'un seient semi-rígid. Observació de l'horitzó es realitza a través d'un rebaix disposat en el seu interior tres dispositius prismàtiques. escotilles propers amb tapes que s'utilitzen per a la cocció de les armes personals.

Característiques de disseny

Disposició BRDM-2 és la següent:

• Front - la separació de la gestió. Aquí hi ha els controls, ràdio, dispositius de navegació, llocs per al conductor i el comandant, per controlar els dispositius del terreny.

• A mitjan - la lluita contra el compartiment. És el centre de la torre, que es fixa la pistola. També hi ha la munició, ariets hidràulics addicionals rodes, dos seients per als exploradors.

• A la popa - el compartiment del motor. S'està aïllat de la resta de la partició màquina de segellat amb una unitat de filtrat. Per arribar a la unitat de potència està disponible amb portes batents.

El cas en si està fet d'una làmina d'acer laminat recobert amb una capa d'armadura (6-10 mm). Això protegeix la màquina a partir de fragments d'armes petites i petites explosions de mines calibre.

Especificacions BRDM-2

El motor utilitzat per la màquina carburado de 8 cilindres en forma de V. Potència del motor és de 140 litres. a. Sense fer gasolina màquina pot viatjar a 750 km per terra o 15 hores quan es mou a través de l'aigua. El dipòsit de combustible 280 litres. Hi ha una unitat d'arrencada manual del motor.

líquid de refrigeració, tancat tipus. El refrigerant es fa circular a través forçadament sistema.

Xassís BRDM 2-tuning poc afectada. En general, és molt similar a la de la BRDM. La màquina treballa en dos grans ponts. En conduir a la carretera és possible connectar dos ponts més. Això es pot fer amb l'ajuda d'accionament hidràulic.

Les dimensions totals de la màquina:

• Alçada - 2395 mm.

• Amplada - 2350 mm.

• Longitud - 5750 mm.

• Distància entre eixos - 3100 mm.

• distància a terra - 330 m.

• via davantera - 1840 mm.

• via del darrere - 1790 mm.

Màquina pesa al voltant de 7 tones. On la pressió de terra de 0,5-2,7 kg / ^cm2.

suspensió de molles. Els ressorts tenen una forma semi-el·líptica. Fórmula de rodes - 4x4, si connecta dos ponts addicionals - 8x8.

pressió dels pneumàtics es pot comprovar de forma centralitzada. Aturar això no vol dir necessàriament que un ajust és possible fins i tot sobre la marxa. En conduir sobre la neu, la capa no excedeix de 30 cm, la pressió dels pneumàtics no ha de ser reduïda. Màquina cau a través de la neu i les rodes toquin el terra.

Front muntat carcassa cabrestant. Permet cotxe samovytaskivatsya. El torn té una força de tracció de 3,9 tones. La longitud del seu cable és de 50 m.

Velocitat, que desenvolupa vehicles tot terreny de roda durant la conducció a la carretera és de 95-100 km / h. Quan es mou a través de l'aigua, aquest paràmetre es redueix a 8-10 km / h.

La màquina és capaç de superar els obstacles de l'altura dels quals arriba a 0,4 m. La profunditat de la fossa, que pot superar la màquina arriba 1,22 m. Pujada puenteable és de 30 graus.

modificacions

Publicat rodes ATV BRDM-2 amb diverses modificacions. Es produeixen en diferents països.

En Arzamas planta de construcció de maquinària, a més de la versió bàsica també és versió disponible de l'BRDM-2 M (A). Aquest rodes model arranjaments de taula es substitueixen amb portes trapezoïdals. És possible reduir el pes del cotxe. Suspensió pres de la BTR-80. Com la unitat de potència està muntat motor dièsel turboalimentat. La seva capacitat és de 136 litres. a. versió BRDM-2A es complementa amb les estacions de ràdio per triar a partir de dos tipus. Equip d'una pistola (7,62 i 14,5 mm).

En el territori d'Ucraïna que va ser llançat només una poques modificacions. El 1999, a Nikolayev muntat versió de la BRDM-2LD amb un nou motor. Aquest model ha estat utilitzat durant el conflicte de Kosovo. Després de 6 anys en Nikolayev emès una modificació addicional - BRDM-2DI "Khazar". muntat en el motor dièsel "Iveco" amb preescalfament, càmera termogràfica i noves armes.

Dues modificacions es van recollir a Kíev. El primer es diu el BRDM-2DP. Es diferenciava menys pes, que la permeabilitat augment mecanismes secundaris van ser retirats. En el seu lloc, s'instal·la el nou disseny del motor per superar les trinxeres (trinxeres), al costat de la porta del cos per als paracaigudistes. establir varia d'armes. La segona modificació de Kíev va aparèixer el 2013. rodes addicionals llevats. Afegir una estació de ràdio, un motor dièsel amb una capacitat de 155 litres. s., els llums de posició del davant i del darrere escotilles per paracaigudistes. les unitats de combat canviat.

Diverses modificacions proposades a Polònia. La primera BRDM-2M-96I va aparèixer el 1997. Es va presentar un nou sistema de fre i un motor dièsel, "Iveco" 6 cilindres. La segona modificació es va produir en 2003. Se li va cridar l'BRDM-2M-96IK "El Xacal". Un nou motor millorat dièsel "Iveco" 6 cilindres. Com a complement a la ràdio del cotxe, aire condicionat, pantalles enreixades protivokummulyativnymi. calibre Changed muntat metralladora. Darrera modificació produïda a Polònia - BRDM-2 M-97 "Zbik B". En aquest model, a part del nou motor dièsel de sis cilindres "Iveco" han establert una nova transmissió i l'altre equip addicional.

Una altra modificació es va recollir a Bielorússia. Se li va cridar l'BRDM-2MB1. Es va treure les rodes d'entrenament i hèlixs, que permet viatjar a l'aigua. Model equipat amb motor de 155 cavalls de força dièsel, ràdio, vídeo vigilància, escotilles per marines en els costats del cos. Modificat servei. La tripulació es va incrementar a 7 persones.

El 2013, la seva versió de "retalladora de xapes" va oferir a Azerbaidjan. Els dolls d'aigua i les rodes addicionals llevats. Central elèctrica instal·lada capacitat de 150 litres. a. protecció contra mines millorada. escotilles muntats per paracaigudistes, torres de metralladores per a les unitats militars (llançadors de coets de diferent calibre, escopeta de dos canons).

Kazakhstan va oferir a modificacions en el mateix any. La unitat de potència se substitueix per una planta de dièsel "Iveco". Reemplaçat per ponts. Ells es van prendre del BTR-80. A causa d'aquest augment de la pista. moll de la suspensió es va mantenir des de la versió bàsica. La modificació es diu BRDM les faltes.

La seva modificació va ser a la República Txeca (LOT-B, LOT-V), Sèrbia (Kurјak).

BRDM-2 com a base per a la creació de cotxes

Sobre la base de l'BRDM-2 (imatge que es pot veure en aquest article) han començat a desenvolupar vehicles de propòsit especial. Va començar gairebé immediatament després de l'inici de la producció BRDM-2.

Ja en 1964, els dissenyadors van començar a desenvolupar un model per al reconeixement químic. Se li va cridar l'BRDM-2px o "dofí". Aquesta màquina va ser desenvolupat per al propòsit de la recerca d'orientació químiques, bacteriològiques, radiològiques. Especialment completar aquesta versió són:

• Dispositiu per mesurar el grau de contaminació de l'aire per la radiació (Radiometer).

• analitzador de gas, que opera a una manera automàtica.

• Roentgenometer.

• Un dispositiu per a la detecció de contaminants químics, que funciona en mode semiautomàtic.

• Interruptor automàtic que determina en presència de la naturalesa d'aire bacteriana d'impureses.

L'aire alimentat per l'anàlisi a dispositius per al tub d'aire. Després de la prova, l'aire descarregat a l'exterior. El procés d'alimentació i expulsió va analitzar d'aire es controla pel conductor. Amb aquesta finalitat, els dos braços estan al davant d'ell. Darrera el cotxe deixat un rastre de marques que tanquen. Eren les paraules "infectats" a la bandera és de color groc. Això es va fer per tal de determinar una ruta segura. Banderes van establir mecanismes especials de la màquina, que poden ser controlats des de la cabina que era.

A més dels descrits anteriorment "Dolphin" altres diferències entre diferents metralladora calibre. Nombre de membres de la tripulació va reduir a tres: comandant, conductor (que, a més, realitzar un treball mecànic), explorador (en realitat era un químic).

El 1967, basat en el BRDM-2 s'ha dissenyat la màquina per als oficials. No era la torre. En el seu lloc, es van posar el sostre solar, que s'obre cap endavant. L'espai interior allotja comandant, l'operador de ràdio.

Als anys vuitanta hi va haver una versió de la BRDM-2U. És interessant que, en lloc dels equips electrònics (que va ser reduïda) va establir la torre d'armes de foc.

A més, es va desenvolupar màquines zvukoveschatelnye que tenen una potència mitjana de transmissió del so. Aquests van ser els models:

• 3C-72B, que no imposen les unitats militars. Torre en què se substitueix per una barra amb un altaveu. El fabricant ha proporcionat una gamma de radiodifusió 7,5 km. Enviar missatges podria fins i tot remotament. Només en aquest cas la botzina ha de col·locar-se a una distància de no més de la meitat d'un quilòmetre del cotxe.

• 3C-82, on es van instal·lar les unitats de combat. No obstant això, només s'emmagatzema en una torreta de la màquina. altaveu que es podia escoltar al seu costat a la torre es fixa a una distància de 6 km.

Les màquines també s'han desenvolupat per al transport de míssils ( "Baby-M", "competència", "ull", "Falanga-P" i altres), els vehicles d'emergència, vehicles amb la capacitat de superar la barrera d'aigua, model de cobrament de deutes. tripulació entrenada podria tenir un kit d'entrenament especialment dissenyat.