Bugatti Veyron Supersport - la perfecció més enllà!

Un cop mil·lèsima rajada semblava un objectiu inabastable, es tracta d'una versió millorada de l'elit, i ja s'ha convertit en un súper clàssic de culte Bugatti Veyron Supersport va trencar la marca dels 1.200 CV És fantàstic!

Avui en dia, el Bugatti Veyron Supersport - és el cotxe de producció més ràpid dissenyat per circular per les vies ordinàries. A la pista a Alemanya pilot de proves de Pierre-Henri Raphanel va demostrar que aquest cotxe pot desenvolupar una velocitat de 431,07 quilòmetres / h (mitjana de dues sèries). Dinàmica dels cotxes de dispersió també impressionants - 2,5 segons fins als 100 km / hora! Per aconseguir aquest resultat, molts elements del cos en comparació amb la versió estàndard es faciliten mitjançant la maximització de la utilització de fibra de carboni materials compostos, aliatges lleugers. Això, combinat amb un augment en les propietats aerodinàmiques, és possible, tot i la gran potència (set turbocompressors més massives) reduir el pes Bugatti Veyron Super Sport de 50 kg en comparació amb el model de base, i fins i tot per reduir el consum de combustible de fins a 23 litres per cada 100 km.

El cos està fet completament de fibra de carboni, subchasis darrere - d'acer inoxidable, la part frontal - de material compost que permet aconseguir l'equilibri màxima en totes les situacions. Cos Bugatti Veyron Supersport - és un monocasc d'una sola peça, gràcies a aquesta construcció, té alta resistència a la torsió, el que significa que el bon acompliment de la seguretat passiva. En actualitzada automàtica de sostre, para-xocs davanter i difusor del darrere, va reduir el nombre de tubs d'escapament , millorant l'eficiència del seu treball. Per a la seguretat de la velocitat màxima Bugatti Veyron Supersport limitada electrònicament a 415 kmh. Segur per conduir a altes velocitats és possible només en presència de pneumàtics especials que van utilitzar en el període previ registre a terra a Alemanya. No obstant això, les molt grans pneumàtics regulars convencionals a partir de Michelin, dissenyats específicament per a aquest superpenalty i afinat controlats electrònicament totes les rodes de transmissió de doble embragatge de 7 velocitats, pot suportar l'acceleració lateral fins 1,45 g corbes, durant la frenada, sostenint el cotxe llisqui . Gran part del mèrit d'això i l'estabilitat del sistema de control de les rodes.

El sistema de fre consta d'un discs ventilats radialment fets de material compost (reforç de carboni més carbur de silici) instal·lats en el mateix pinces de fre monobloc, fets de pes lleuger d'aliatge d'alumini. Rodes d'aliatge de forjat. Una de les característiques de la màquina és la relativa comoditat del control en comparació amb altres cotxes de luxe - allisada accident cerebrovascular rigidesa hiperagut i resposta de la direcció.

En principi, aquest cotxe es pot trucar acció èxit de la marca, en lloc d'un projecte comercial. Està previst per alliberar només 30 còpies de la versió de Supersport, de tota manera, tenint en compte el Bugatti Veyron 2013 versió bàsica actualitzada es va produir 300 cotxes, i el seu fabricant - el grup VW - no hi ha plans per augmentar la quota. Aquest cotxe és més un símbol de les possibilitats tècniques de la preocupació, per tant, aquestes màquines poden no ser molt. I el preu cobrat un considerable Veyron - més de 2 milions d'euros .. I després de l'alliberament dels cotxes és probable que sigui d'un any a només creixen, donant més exclusivitat d'aquest producte únic d'idees tècniques.