Cadena de la bicicleta: la mida del model de bicicleta, muntatge, ajust

bicicletes modernes tenen un dispositiu molt més complex que els models antics, de manera que en molts aspectes es pren un parell d'un altre tipus d'atenció, i en particular pel que fa a com ha de ser atesa la cadena de la bicicleta. Mida, tipus i molts altres paràmetres d'aquests components afecten la forma en què han de ser utilitzats adequadament. No obstant això, moltes persones segueixen actuant de la mateixa manera com ho vam fer abans: simplement lubricar un parell de cops l'any, i sembla que no va a usar-lo.

De fet, cal varietat d'activitats prodelyvat al seu mal estat durant la conducció no està preocupat per la cadena de la bicicleta. Les dimensions i altres paràmetres d'aquests dispositius han d'estar degudament elegits en el procés d'adquisició, que el producte era còmode d'usar durant molt de temps. En aquest cas, cal lubricar el temps i canviar, si vostè vol assegurar-se que el seu "cavall de ferro" màxima seguretat. Però molts no saben com i quan fer-ho.

Com triar?

la selecció correcta de la cadena depèn directament de la quantitat d'estrelles s'utilitzen en la seva bicicleta. Si el seu "cavall de dues rodes" té cinc estrelles, en aquest cas, el millor és ser la versió estàndard, que té una amplada de 2,4 mm. Si estem parlant de la moto amb 6-7 estrelles, llavors vostè necessita per donar preferència als més cars i d'alta qualitat productes, així com estàndard simplement no pot suportar aquestes càrregues, per no parlar de la quantitat de responsabilitat d'aquest procediment ha de ser abordat amb la compra de la cadena de 8 amb aparcament "cavall", que són adequats només per als productes més flexibles i costosos. Per descomptat, si es desitja, es pot utilitzar i més barat homòlegs, però en aquest cas haurà de canviar amb freqüència, i per això és probable que hagi de bregar amb els cassets, el que fa que l'economia bastant qüestionable.

En primer lloc, vostè ha de complir plenament amb l'acord de les característiques de les seves velles i noves cadenes, en particular pel que fa a la seva amplada. El millor és utilitzar una cadena del mateix fabricant, que s'ha fet servir abans, i per això, molt probablement, serà necessari dur a terme una neteja detallada del producte vell a les plaques per trobar el nom del fabricant.

Val la pena assenyalar que alguns dels circuits està marcat addicional d'acord amb la qualitat de la seva producció, i sovint tals s'aplica el marcat en forma de nombres. En conseqüència, com més gran sigui el valor numèric indica la marca, millor serà la qualitat del circuit establert. També cal esmentar és el fet que el circuit CMR sovint difereixen en el seu color, i el millor model es fa per a pintar només en color or.

Per alguna raó, poques persones presten atenció a aquest punt, ja que la longitud de la cadena, és precisament aquest paràmetre es determina per l'exactitud de la marxa. Sovint passa que els propis productors fan les seves cadenes més llarg del que hauria de ser, però d'una llarga línia de realment no és un gran problema, tant des del curt, ja que aquest últim porta sovint a les conseqüències més tràgiques. Vostè ha de triar el següent:

• Per híbrids i circuit de bicicleta de muntanya es troba a l'estrella més gran davanter i posterior, i després escurçat de manera que el tensor marc era direcció gairebé horitzontal cap endavant amb un marge fins i tot en els dos enllaços.
• Quan s'utilitza la bicicleta de suspensió total, llavors la longitud de la cadena ha de ser seleccionat en una posició tal suspensió del darrere, que proporciona la distància màxima entre el casset i el sistema de l'estrella.
• En bicicletes de carreres de circuit està muntat en un plat petit i gran darrere.
• Per a les bicicletes d'una sola velocitat o bicicletes es selecciona la longitud de cadena casquet planetari de tal manera que l'eix de la roda posterior extremadament segura assentada en les ranures de la trama.

Quan s'utilitza el curtcircuit, el resultat òptim de l'esdeveniment - la incapacitat de canviar de marxa, però de fet sovint trencar completament interruptor, que també és sovint millor que un parell de radis d'una roda, i el circuit en si sota una càrrega tal simplement pot trencar durant l'operació.

Quan es canvia?

Com és el cas amb qualsevol altra banda, en el procés de l'operació que només pot portar una cadena de bicicleta. Les dimensions d'aquest article aquí no juguen cap paper, perquè dur a terme fins i tot els productes més d'alta qualitat, però sovint qualsevol problema es pot solucionar de forma completament independent si així ho desitja. S'ha d'entendre que hi ha algun tipus de resposta a la pregunta sobre la raó per la qual hi ha aquest desgast, perquè hi ha molts factors que influeixen en aquest procés. Sòl, les condicions climàtiques, el tipus i mètode de lubricació, la durada de la unitat - a causa de tot aquest temps es gastarà cadena de bicicleta. Dimensions i altres matisos que cal tenir per tenir en compte a l'hora de triar quina és la millor manera d'aplicar l'enfocament a la mateixa.

És per això que cada ciclista serà útil saber quins són aquests components i com han de ser reparat.

Què és?

Circuit per a una bicicleta és el principal mecanisme de "cavall de dues rodes", i és una unitat de cadena de rodets estàndard, transmetre parell a la roda dentada accionada. Acaba de fer avui tres tipus de productes:

• de pes lleuger;
• mitjà-link;
• d'una sola velocitat o d'alta velocitat.

També digne de menció és que la connexió entre una amplada diferent i la distància entre els passadors per a les unitats de fixació. En aquest cas, hi ha diverses raons per les quals la cadena de bicicleta pot usar, però es pot distingir entre els més comuns són:

• condicions climàtiques adverses;
• massa llarg ús de la cadena;
• el mètode i el tipus de lubricant;
• mà d'obra.

Aquests productes requereixen una atenció especial. Vostè necessita saber com estirar la cadena a la bicicleta quan es lubrica, neta i reemplaçat. Vist massa desgast és bastant senzill - se us cau regularment, salts i s'estén molt més.

greix

Hi ha moltes opinions sobre la manera d'estirar la cadena d'una bicicleta, i si en general lubricats. Alguns creuen que la lubricació que generalment no es requereix, a causa de que l'oli comença a acumular grans quantitats de brutícia, el que condueix a un desgast accelerat de la cadena. D'altres, per contra, pensen que la lubricació s'executa correctament augmentarà la vida útil general del mecanisme. Però aquí hi ha moltes preguntes sobre com aplicar el lubricant i què fer si es vola llavors la cadena en una bicicleta ràpida?

És possible dur a terme aquest procediment amb un accessori estàndard. També pot utilitzar l'esprai, però en aquest cas cal tenir molta cura, ja que l'oli pot caure no només en la cadena, sinó també en alguna altra part de la seva bicicleta. Si es posa l'oli incorrecte, el resultat del mecanisme excessivament brut, i es dóna la circumstància que la cadena també va en bicicleta d'alta velocitat.

Característiques que s'han de tenir en compte

La regla bàsica d'aquest procediment - el dret d'observar els tres punts en els quals la presència d'oli és una necessitat - que és:

• col·locar on rebló frega contra les plaques interiors;
• lloc en el qual la placa de contacte interna i externa;
• la superfície interior del corró.

Molt sovint, quan es fa servir en la cadena de la bicicleta de carreres, la lubricació pot causar certs problemes associats amb l'aparició de bombolles d'aire. Quan l'ús d'oli lubricant de la tecnologia estàndard amb un bombolles d'aire de polvorització sempre romandre dins el vidre que no permet que l'oli passi successivament. Però fins i tot si encara es fica dins, ja s'haurà contaminat, pel fet que la placa externa molt ràpidament cobert de pols de la carretera.

Molts menys problemes si es fa tensió de la cadena de la bicicleta "bezstakannogo" tipus. Aquests articles estan disposats de manera que fins i tot si el degoteig d'oli en un clip de vídeo en particular, el moviment caurà dins, desplaçant d'aquesta manera l'aire de la mateixa, i a través dels diferents buits també cauran sobre les plaques exteriors. Atès que les plaques laterals estan greixats a l'interior, tota la brutícia és present serà netejat totalment mitjançant el flux d'oli, i per tant no ha de fins i tot preocupar-se per la contaminació dels rodets, ja que estan completament lliures sense molta ajuda en el procés d'interacció amb les dents.

Què fer servir?

El més comú, amb molt, són els dos principals tipus de greix - esmalt i la motocicleta.

Aquests últims són material dens en combinació amb un dissolvent que difereix prou alta taxa d'evaporació. Qualsevol velolyubitel sap que el greix viscosa no pot penetrar en els llocs on realment es necessiten, mentre que el líquid no es retardi massa temps en la cadena. És per aquesta raó, és millor oli de la motocicleta si tota la longitud de la cadena de la bicicleta està lubricat, com a través de l'ús de la seva dissolvent especial, que pot penetrar fàcilment fins als llocs més inaccessibles, després de la qual cosa la matèria és completament volatilitzat i és material gruixut que pot servirà durant molt de temps.

Abrillantadors funcionen de manera similar, ja que utilitzen una combinació de lubricants líquids i enganxosos, però és digne de menció que, en aquest cas, el circuit serà baixa en el líquid viscós fos, i sota la influència de la calor, la barreja es converteix en líquid, caient en tots els llocs on es necessita de distància, amb la qual cosa es refreda i opera des de fa molt de temps. El principal inconvenient d'aquest mètode només pot ser anomenat que per la seva aplicació pot necessitar força temps.

neteja

Ja hem esmentat que el lubricant és un material bastant enganxosa, perquè s'adhereixi prou ràpid com la pols del camí. És per aquesta raó que durant el funcionament del vehicle cal prestar especial atenció al procediment de neteja.

Troba significa avui per a la purificació eficient de la cadena no hi ha cap dificultat, ja que les botigues modernes ofereixen als seus clients gamma bastant àmplia de neteja líquids amb una varietat de composicions i sabor. No obstant això, la principal desavantatge d'aquests líquids, que es processen per la cadena en una bicicleta - el preu, així permetre elles poden no tots. En aquest sentit, la majoria predominant dels casos, els ciclistes moderns prefereixen utilitzar mitjans convencionals, com ara gasolina o acetona.

Hi ha algunes eines especialitzades, que és prou ràpid per a cadena normal en una bicicleta. El preu d'aquest tipus d'eines és força baixa, però el principal inconvenient de la major part és que tenen una olor bastant fort i picant, tan net que no es recomana l'interior. Cal tenir en compte que avui dia la cadena en si és bastant possible comprar a un preu d'aproximadament 150 a 400 rubles.

A més, la necessitat d'utilitzar un drap, raspall i un petit recipient en el qual s'aboca un agent de neteja. Si el circuit no està massa molt bruta, a continuació, en aquest cas, seria suficient per netejar amb un drap, però per la resta està amarat per primera vegada en un tanc de líquid de neteja, i després s'afluixa allí amb un raspall. la reposició de líquids haurà de passar tot el temps, ja que no està del tot clar, el procediment pot fins i tot en alguns casos es prolonguen durant un temps bastant llarg.

Com se sap que és el moment de substituir la cadena?

Molts creuen que la substitució oportuna de la cadena no és tan important esdeveniment, ja que sempre és possible resistir fins a l'últim moment, i només llavors canviar-lo. De fet, no cal oblidar que la vida total de la casset amb bicicleta diverses vegades més en comparació amb la vida útil de la cadena, i si no canvia en el temps, llavors hauria estat dur a terme la substitució de dos components. És possible estendre la cadena de la vida, si s'entén bé com canviar de marxa.

consells útils

Hi ha una manera que permet que durant molt de temps no cal preocupar sobre com posar la cadena a la moto després de la seva adquisició. En primer lloc utilitzar un producte, però després d'aparèixer la més mínima sospita de desgast, és reemplaçat per un altre, però no llençar el vell. Si de nou hi ha sospites, després es col·loca tercer, i només després de desgast parcial al seient del darrere primer - i pel que el cercle. Aquest mètode fa que sigui possible aconseguir una aplicació completa i uniforme de les tres cadenes, però pocs prefereixen utilitzar aquesta tecnologia, ja que exigeix un enfocament bastant laboriós.

Si el producte està desgastada i és el moment de canviar-lo, s'estendrà, independentment del nombre d'unitats en la cadena de la bici. En aquest cas, sempre s'obrirà i caure, el que resulta en una massa de dificultats en l'operació.

Com ho canvi?

La principal dificultat és que per tal d'eliminar adequadament el producte, i no fa mal a qualsevol baula d'una cadena de bicicleta. Per tal de desmantellar-sense cap dany, cal aconseguir una encaixada, que ara es ven en gairebé totes les botigues normals bicicleta. A més procediment es porta a terme de la manera següent:

1. Poseu la baula de cadena per estrènyer de manera que el passador col·locat al davant de l'eix d'alliberament d'embragatge.
2. rodar suaument el mànec per extruir el passador i s'atura aquí té per què només quan és gairebé espremuda. Extremadament seguir acuradament el procés d'aquest procediment, ja que hi ha el risc d'extrusió completa i inseriu de nou sovint és extremadament difícil.

eliminar de forma instantània i instal·lar cadena és possible per mitjà d'un castell especialitzada líder de l'equip.