Carrier fallida. "Transaero": causa problemes financers aerolínies

Molts clients que volen els línies aèries nacionals reconeixen la "Transaero" com un dels principals actors en el món del transport. Els moments de crisi la van tocar de nou en 2014. La gerència de la companyia ha sol·licitat suport financer del govern, però no van rebre el suport esperat. Els prestadors han expressat la seva oposició a la major reestructuració del deute, per aquesta raó, l'empresa es trobava en el centre de l'escàndol. És realment la fallida "Transaero"? Aquest problema és motiu de preocupació per a molts passatgers.

La caiguda de l'empresa pot ser a mà per a moltes empreses de la competència, després del col·lapse de la "Transaero" implicarà grans canvis en la indústria aèria. Però el fet que la fallida - "Transaero" no afectarà la millor manera als ciutadans comuns.

De la declaració del primer ministre Medvédev, es dedueix que la principal causa dels problemes va ser la compra de molts avions. el cost extra en el moment de creixement significatiu es van produir errors de càlcul estava en ella.

El col·lapse de la "Transaero"

Irracional política financera de l'empresa va conduir a la seva caiguda. Ella es va negar a proporcionar garanties estatals. No s'accepten guia Ministeri de Transport i el Ministeri d'Economia de sortida del programa de la crisi per l'empresa. Com a resultat d'aquestes accions, "Transaero" es va quedar sense cap tipus de suport. L'esperança d'una sortida a la situació només es va associar amb la millora de l'economia de mercat, però això, per desgràcia, no va ser així.

En el moment en el mercat de reorientació

Els principals analistes de "Gazprombank" van tractar de predir les perspectives de futur i formes de desenvolupament del mercat de transport aeri nacional. A partir de la seva anàlisi que després de la retirada oficial "Transaero" alliberar de nínxol d'èxit serà compartida per les grans empreses russes.

La companyia "Aeroflot" pot sentir una gran afluència de passatgers. En comptes de la companyia de l'estat per al 37% de tots els passatgers, d'autodestrucció després d'un competidor aquesta xifra pot elevar-se a 50%. La segona companyia aèria més no, que es beneficiaran d'aquesta situació - S7. Aquesta empresa serà capaç d'augmentar el seu trànsit de passatgers a 12%. L'últim dels tres principals protagonistes hauria "UTair" amb un volum de mercat del 10%.

A causa de la caiguda d'total de passatgers tant com passatges d'aire 5% d'excés formades. Després de l'acabament de la "Transaero" al mercat ve estabilitat.

Les possibles conseqüències per als ciutadans

Després que el mercat sortirà de la fallida "Transaero", els clients ordinaris han d'esperar un augment en els aranzels en tots els àmbits, que té un impacte positiu en el nivell de rendibilitat de moltes companyies aèries. Tot això s'espera que en un futur pròxim.

Director de "Transaero" Vitaly Saveliev en una entrevista va dir que ja no s'espera que les entrades disponibles. Cap del monopoli va dir que els requisits previs aparents per reduir el cost de no hi ha entrades. El mercat opera només una empresa a vendre entrades a un preu reduït - una "victòria". Segons ha explicat el director de "Transaero" Mentre que moltes companyies baixaran els seus preus, patiran pèrdues i la destinació poden recórrer a la fallida.

A partir de la declaració oficial per l'expert Alekseya Komarova implica que la redistribució no uniforme dels vols operats per "Transaero", una proporció significativa del monopoli d'aquest segment de mercat podria aconseguir "Aeroflot". Després d'això pot augmentar el cost dels bitllets per a les principals rutes internacionals que serveixen a un fort cop en el negoci del turisme, i per tant en un estat de crisi.

La companyia ha perdut la venda d'entrades

L'1 de desembre, l'Agència Federal de Transport Aeri va decidir donar el lideratge de "Transaero" un mandat oficial per aturar la venda d'entrades. En l'estiu la companyia ha reduït els preus en molts fronts. Passatgers "Transaero" molt preocupats per la situació amb els seus deutes. Atès que no reconeix cap institució financera de la seva fallida deixar oficialment la venda de bitllets Rosaviation no poden.

Els diners no tornarà per les entrades "Transaero", i els vols es durà a terme un altre important jugador - "Aeroflot". La decisió de limitar la venda de butlletes s'accepta, es durà a terme a través de la casa Trasnportno de mines. Llei serà aquesta decisió, sempre que les forces de la "Aeroflot" no canviarà la gestió de l'empresa. En aquest punt, els passatgers podran veure la informació a la pantalla que la companyia aèria "Transaero" cancel·lat. L'abolició dels vols s'ha de fer pels costos necessaris per als passatgers.

Enormes pèrdues de l'empresa

Durant els últims 2015 les pèrdues de les companyies aèries va créixer fins a la mida d'una quantitat enorme - al voltant de 18,9 mil milions de rubles .. No obstant això, el benefici net rebut per la suma de 13,1 mil milions. Rubles. D'aquestes xifres es dedueix que l'empresa va entrar en el negatiu per a tot un any de treball. Molts empleats "Transaero" no eren una feina de prestigi. Això és a causa del fet que el Programa d'Acció per al transport de passatgers no ens ha portat més que els costos. El personal de "Transaero" preocupats pel futur de les seves empreses existents, ja que molts bancs han començat a demanar activament la devolució dels deutes. Té un gran nombre de prestadors, molts dels quals s'ha de quantitat decent. La quantitat total del deute, "Transaero" en conjunció amb l'arrendament de 250 mil milions. Fregar. litigis amb els creditors i l'empresa entorn van continuar. Moltes entitats de crèdit tendeixen a recuperar els seus diners en els tribunals. A la llista dels principals creditors de l'aerolínia a la llista Sberbank, VTB, Gazprombank, la CFI.

Les accions de "Transaero"

Al setembre de 2015, el govern va rebre una directiva demanant "Aeroflot" en l'adquisició d'accions "Transaero" en la quantitat de 75%, el cost d'aquesta unitat es limita a un ruble. Però per alguna raó, "Aeroflot" de l'oferta proposada es va negar.

Al mes següent, les accions de "Transaero" s'ha incrementat en un 17%. D'acord amb dades preliminars, el 19% del total del paquet promocional té la intenció de comprar accionistes S7. El cost mitjà d'1 seguretat ha arribat a 11 rubles. Després del registre d'aquesta operació S7 té previst la presentació d'una sol·licitud al Servei Antimonopoli amb vista a confirmar.

El destí de l'empresa per avui

El destí actual d'ofegar en el deute aerolínia "Transaero" ha estat resolt a nivell de cap d'Estat. El president es van identificar clarament als responsables de les dificultats financeres de l'empresa. Al cor d'aquesta situació són les qüestions relacionades amb els mètodes de gestió de la política econòmica i financera de l'empresa. crisi econòmica causada va jugar un paper decisiu en el desenvolupament de la situació.

Va indicar les principals prioritats de la companyia: en un futur proper per completar el transport de passatgers, per resoldre els problemes de la situació actual de l'ocupació dels empleats - pilots, navegants, assistents de vol i altre personal que segueixen treballant a la companyia aèria. Aviat, molts veuran a la pantalla la inscripció - "Transaero" :. Es cancel·la un vol "Totes les tendències actuals i transport intern seran compartides de" Aeroflot "i Grup S7.

borsa de treball especial de suport a ex empleats de "Transaero"

Aquest intercanvi es crea en favor de quedar-se sense personal de treball. Anteriorment es va informar que "Aeroflot" està a punt per prendre 3100 persones a la seva plantilla. Ara voluntat d'acceptar només 2.800. Els assistents de vol reportat. Els empleats de "Transaero" continuaran amb les seves activitats professionals.

El portador s'aplica per a alguns trams d'importància internacional. Cap d'Estat se li va sol·licitar "Aeroflot" el dret a les ajudes estatals, com l'autor principal de la majoria de les obligacions "Transaero". "Aeroflot" va anunciar anteriorment que és el principal candidat per a una determinada quota de mercat, no comptar amb les garanties financeres. Però aquest anunci no li impedirà la demanda de "Transaero" de la recuperació del deute per una suma de 5 mil milions. Rub. judicialment.

Adéu a la fallida "Transaero"!

Tot el procediment de mesures per a la rehabilitació i la transició de l'empresa sota el control de "Aeroflot" en el temps que es necessita una mica més de sis mesos. Tot això pot requerir la revisió dels models existents de viatges domèstics. El compliment de tots els acords en el procés de la seva integració seguirà de prop l'administració del president, juntament amb el govern actual. Aquesta famosa marca desapareix, deixant tots els seus recursos interns sans "Aeroflot". Aquesta solució és bastant racional, perquè els símbols i el públic objectiu d'aquestes 2 empreses és pràcticament el mateix. Per què no deixar el més fort d'ells? És bastant lògic i raonable. I com molts més casos tiraran la crisi només es pot especular.