"Edsel Ford": fotos, insuficiència

Fa exactament 60 anys, els funcionaris d'alt rang del fabricant d'automòbils nord-americà Ford Motor Company va fer una declaració oficial sobre el llançament de les noves marques d'automòbils. El nom de la nova companyia va ser nomenada després que l'únic fill del llegendari Genri Forda. Ara bé, aquest període de la història de Ford es considera un fracàs. I el nom de la filial Edsel s'ha convertit en sinònim de desastre. Però de tant en tant, el 19 de novembre de 1956, que encara no té ni idea. Recordem per què el projecte no es va poder "Edsel Ford." Aquesta és una història molt interessant.

la necessitat d'ampliar

Als Estats Units, la qual acaba de recuperar-se de la guerra, l'equilibri de poder al mercat d'automòbils semblava ser molt simple. Hi havia jugadors de la gran Tres de Detroit, així com tots els altres. Detroit trio - un "General Motors", "Ford" i "Chrysler". Però fins i tot si es té en compte la potència i el triomf d'aquestes empreses, les forces eren desiguals. Per tant, al final dels anys 40 a la ciutat de Dearborn va veure en la necessitat de crear una nova marques d'automòbils, el que podria allotjar entre "Ford" i "Lincoln". En 50-s en el Ford lluitat desesperadament entre ells gerents dels veterans que van treballar a Dearborn durant dècades i joves, plens d'ambició gerents que es van unir a la companyia immediatament després de la guerra. És interessant que la primera sobre la nova marca, i la urgència amb que es necessita, que és parlar amb la vella guàrdia. A principis dels 50-s del vicepresident a càrrec de les vendes, Dzhon Deyvis, sobre la base de la investigació i anàlisi de mercat es desprèn de fer una nova línia de cotxes de mida mitjana en el sedan, coupé, sostre dur i convertible.

Aquest joves directius van respondre que dubten fortament l'èxit i l'eficàcia d'un nou projecte, una mica d'imaginació i van presentar la seva visió. Concepte proposat, potser el més reeixit i més influent alt directiu jove Frensis Reyt. Sí, es requereix la nova filial. No obstant això, la marca ha d'estar en el mercat en el proper any. I el més important - que ha de consistir en dues mides diferents de sèries de models. compacte de la família de models passarà al nínxol entre el pressupost "Mercuri" i "Ford". Les màquines més troben el seu lloc entre la "Lincoln" i "Cadillac".

heroi del dia

Aquest pla semblava bastant ambiciós i arriscat. Segons els especialistes, la implementació de la mateixa augmentarà la quota de mercat a finals de la dècada fins a un 20 per cent. Una funció especial és interpretat pel fet que el creador del concepte va ser capaç d'arribar a un acord rendible per a Ford a Europa.

Va ser literalment ofegant en la glòria, que era un veritable heroi. Com a resultat d'això, el Consell d'Administració va aprovar el pla.

noves cares

Inicialment, la nova marca d'automòbils anomenat simplement i casolà - Correu cotxe, o un cotxe pilot. Més tard, serà un cotxe "Edsel". El cotxe va haver de desenvolupar des de zero. Es va planejar establir el seu propi cos i el motor. Però va resultar ser molt car. I després es va decidir utilitzar el que hi ha. Aquest és el model estàndard de "Ford" i "Mercuri". En aquest cas, els dissenyadors en el departament de projectes prometedors se'ls va ordenar que sigui estrictament, que mai ha succeït abans. Van haver de fer un cotxe que no s'assembla a cap altra cosa. Es va treballar en el projecte d'un dissenyador jove i amb talent Roy Brown. La tasca a primera vista semblava impossible. No obstant això, E-cotxe va girar a temps i exactament com es va ordenar. Fer una ullada, semblava un cotxe pilot, i més tard "Edsel Ford." Fotos presenten en aquest article.

Brown va dir més tard que el treball en aquest projecte va començar molt aviat. Els dissenyadors al carrer examinar acuradament tots els cotxes que passen. Aquest front, que s'assemblava a la gola d'un depredador - a continuació, un tret es va observar en tots ells. És amb la graella va començar dissenyadors de treball, ja que és una persona cotxe real en tots els sentits. Es presta especial atenció a la vertical en lloc d'un element horitzontal. El que el resultat va ser, que semblava molt fresc i interessant. Aquest cotxe es destaca en un rierol. La segona característica sorprenent - l'òptica del darrere. Brown va arribar a la decisió de les llums originals i es col·loquen semàfors molt altes.

A més, eren bumeranes estilitzades. Semblava ales inusuals i al darrera. Quan es va presentar el primer model de mida completa ja feta pels caps de fibra de vidre (15 de juny de 1955), una sala durant molt de temps no podia calmar amb delit.

característiques tècniques

Gràcies al cotxe experimental espectacular disseny destacava entre la multitud. Però pel que fa a la part tècnica, tot era similar als models estàndard de producció i el mercuri de Ford, però un parell de detalls únics.

Al cotxe E-cotxe, el nom va ser posteriorment canviat a "Edsel Ford" eren els motors V8, especialment per als nous models en el volum de 5,9 litres i 6,7 litres. Powertrains dotats de tres velocitats de transmissió automàtica, juntament amb claus úniques, que eren al centre del volant. La resta és un conjunt estàndard de peces "Ford" - plataforma marc, independents suspensió amortidors davanters, salta cap enrere, la direcció cuc, frens de tambor a les quatre rodes.

En el primogènit ha de ser el nom

Només hi ha una empresa romandre petit detall - que la màquina ha estat sense un nom. És interessant que la primera versió, que ofereix un dels més alts directius, que era Ford Edsel. Però el fill de Genri Forda era un pensament desagradable que aquest nom serà cada dia a parpellejar en les tapes de les rodes a través d'Amèrica.

Fill va morir el 1943, i no ha jugat un paper important en la història de la companyia. Mentrestant, la recerca del nom s'ha convertit en el problema número u. En total s'han proposat més de mil noms diferents, però cap d'ells no tenien al gust. En la desesperació, fins i tot he hagut de recórrer a la poeta, que és també, per cert, no s'aconsegueix l'èxit. Com a resultat d'això, el treball s'ha aconseguit establir diversos noms - Ranger, Corsair, Paser i referència. Trieu una cosa que no va succeir, i al final, un dels representants del Consell d'Administració va decidir trucar a la línia "Edsel Ford."

l'alliberament

Els primers models de "Edsel" van ser en venda 4 de setembre de, 1957. molt sorollosa campanya de publicitat es va dur a terme. Els venedors han presentat nou model no només com a vehicles nous. El projecte va ser mostrat al públic com un cotxe únic i completament nou, "Ford Edsel".

Però, en realitat, diferent de la sèrie "Ford" i "Mercuri" era molt petita. Algunes bones i en alguns aspectes fins i tot els components innovadors no poden ser remoguts de l'ull, aquestes similituds són molt diferien del que s'ha dit sobre els cotxes a la publicitat. La venda va ser quatre versions de "Edsel Ford." Aquesta és una gran cita i el Corsari, que van ser creats sobre la base de "Mercury", i més petit marcapassos i Ranger, basat en Ford.

Tot està perdut ...

La companyia va aconseguir vendre només uns 63 mil exemplars en el primer any. Aquesta xifra és molt petita, sobretot si es té en compte quant s'ha invertit en el desenvolupament. El 1959, les vendes van caure encara més. 19 de de novembre de, 1959 a Ford va decidir tancar l'empresa, "Edsel".

La Companyia va incórrer en una pèrdua enorme. Els conductors culpa "Edsel". El cotxe no li agradava l'home del carrer a causa de la baixa qualitat de construcció i disseny, que és similar al model existent. El comprador no li va agradar el nom. No hi ha res a fer, però per desmantellar completament la producció, el que es va fer el 1959. A continuació, es va deixar de produir gran versió del cotxe. Però això no es veu beneficiat. Malgrat el disseny radical i millora de la qualitat, el cotxe encara no ha comprat.

Aquí està - al final

19 de de novembre de 1959 en el "Ford Motor Company" va decidir tancar per complet el projecte d'Edsel Ford. La decisió d'avui per explicar el mal, mal, la comercialització agressiva. I és una bona lliçó per a les marques d'automòbils d'avui dia, que de vegades creen alguna cosa que no està en la demanda.

conclusió

Per tant, ens vam adonar del que constitueix un cotxe americà "Ford Edsel". Com es pot veure, fins i tot tan famosos fabricants com "Ford", de vegades pateixen pèrdues tot i les grans inversions en el desenvolupament del cotxe i la seva campanya de publicitat. La pèrdua financera total en el "Ford" va ser de $ 250 milions (de 50º), que per als estàndards d'avui dia és d'aproximadament dos mil milions.