El cub posterior de la bicicleta: les instruccions del dispositiu i de muntatge

El cub posterior de la bicicleta sempre ha d'estar en bones condicions, ja que determina la bona marxa de transport de dues rodes. D'acord a molts ciclistes, la qualitat de passeig amb bicicleta depèn en gran mesura del tipus i el rendiment mecànic de la trama. No obstant això, en la pràctica es converteix en el factor determinant aquí l'estat del tren de rodatge - boixes, el transport, cadenes, altres sistemes.

tipus

D'acord amb la compatibilitat amb diversos tipus de frenada sistemes assignen alguns tipus particulars de boixes del darrere:

• per a frens de disc;
• Frens per corró;
• per a frens de llanda.

Per descomptat, un cub de bicicleta darrere més complex dissenyat per a la connexió amb un sistema de frens de disc, podria fàcilment ser usat en el muntatge d'una roda amb frens de llanda, però no viceversa.

disseny

El cub posterior de la bicicleta inclou els següents components:

• habitatge;
• brides;
• eix;
• rodaments.

habitatges

Aquest component del maneguet posterior de l'aglutinant actua com un contenidor per altres mecanismes funcionals. El requisit principal per al gabinet - més alta rigidesa com mentre maneguet d'accionament està exposada a càrregues de torsió significatives.

El casquet de la roda posterior de la bicicleta pot ser protegit cos fet per estampació o emmotllament. El cos d'alta resistència més fiable produït pel primer mètode.

brides

Són projeccions anulars específiques que estan continguts en la part posterior de la carcassa de maniguet. Aquest element serveix per a connexió de la roda de ràdios. Brides contenen forats especials on inserir les agulles en un conjunt.

El principal requisit de les brides actua força més alta. Amb base en la petita grandària de la peça, que acaba d'imaginar com l'augment de la càrrega cau sobre la seva participació. Després de tot, un tercer disseny de la bicicleta amb el ciclista està just sobre la col·locació de la brida del darrere.

rodaments

cub del darrere de la bicicleta ha de ser equipat amb la closca dels coixinets de la brutícia. Només en aquest cas serà possible oblidar-se de la seva manteniment i substitució, amb estries a la bicicleta durant més de 10 000 km. Francament rodaments de qualitat inferior obligats a suportar sons desagradables i patir la roda de reacció després que el primer viatge a la pluja, per no esmentar l'hivern. gryazezaschity fiable mostra diversos segells que impedeixen lubricants contacte amb l'ambient extern.

Ara assignar prompodshipniki granel i boixes del darrere. La diferència és que es pot eliminar el joc lliure de la roda, fent l'ajust habitual dels rodaments a granel. Si hi ha un problema en el cas de prompodshipnikami, probablement haurà de reemplaçar-los. Per tant triat cub de la roda posterior de la bicicleta s'ha de basar en el tipus i la fiabilitat dels coixinets.

eix

El paràmetre principal de l'eix de cub posterior serveix de la seva longitud. Per seleccionar un casquet d'acord amb l'indicador de longitud de l'eix just el suficient per mesurar la distància entre les femelles externes oposades sobre suports apropiats quadre de la bicicleta.

normes

Després d'estudiar l'interior i l'exterior del cub de bicicleta darrere, es recomana prestar atenció a una àmplia gamma de mides del sistema. La presència d'algunes diferències en els paràmetres causa de la utilització de taps en diferents tipus de bicicletes :

• model Track - 10h120 mm;
• carreres de bicicletes - 10h130 mm;
• la major part dels models de mineria comuns -10h135 mm;
• bicicletes per descens - 12x135 mm;
• professional de classe model de "cross-country" - 12x142 mm;
• model de moto d'estil lliure de classes, esports extrems - 12h150 mm;
• bicicletes BMX classe - 14x110 mm.

diferències estructurals

Aparell de funda posterior grup de bicicleta de muntanya té algunes diferències pel que fa als trens d'aterratge construccions per a bicicletes de carretera de categoria.

boixes models de carretera i bicicletes de carretera tenen segells - segells especials destinades a protegir els coixinets contra l'entrada de contaminants. Sovint, les glàndules es combinen en una sola unitat amb elements cònics.

El cub posterior de la bicicleta "Stealth", així com altres models comuns de bicicletes de muntanya i fora de la carretera, a més connectat amb els cons té juntes de goma sovint anteres. La presència d'aquests elements contribueix a la protecció del tren de rodatge de la brutícia, tot tipus de residus i pols.

En contrast amb motos carretera, muntanya models estan dissenyats per circular pels terrenys més intransitables. Naturalment, l'ús de la màniga addicional del darrere mecanisme de protecció augmenta proporcionalment el pes del vehicle de dues rodes i menor lleugeresa accident cerebrovascular. És per això que el muntatge de la màniga bicicleta classe carretera posterior per una majoria dels fabricants sense necessitat d'instal·lar elements de dades.

També cal considerar les característiques de disseny de les bicicletes amb frens de disc. Aquí s'utilitzen mecanismes, les vores dels quals estan connectats als discos de fre.

Les diferències també són presents en els compostos mètodes de trinquets a la galleda amb els sostenidors de cinta. La majoria dels models comuns de la producció nacional de bicicletes inclouen casquet amb cascavells incorporats. Més aviat, la galleda del darrere de la bicicleta -Velocitat en general ha de cargolar tipus trinquet.

característiques específiques

Avantatjosament màniga més del darrere difereixen disseny asimètric com en el costat dret del mecanisme, el cartutx s'ha de col·locar o roda dentada. En comparació amb l'esquerra, la brida dreta està més a prop de l'eix central. Com a resultat, el costat dret és lleugerament més curts ràdios.

Hi ha un tipus especial d'engranatges planetaris. La construcció interna d'aquests articles comprèn un mecanisme per al desplaçament. Instal·lat en aquests sistemes és només una estrella. màniga Operat del pla no es pot instal·lar el tensor de cadena.

Com muntar un rodet posterior de la bicicleta?

Arribar al muntatge del mecanisme, cal tenir en compte el fet que l'extrem esquerra i dreta de l'eix té algunes diferències. con recte fermament connectat a la rosca de l'eix reforçat i per tant mai es va desmantellar. la configuració del sistema es poden ajustar canviant la posició del con esquerra.

Tractar d'entendre com armar el cub de bicicleta darrere, el més important - no es barregen pel costat, que ha d'estar instal·lat en l'eix de la dreta del con. Evitar l'error aquí és molt més fàcil que en el cas del conjunt de la roda davantera, on les dues parts es veuen mecanisme idèntic.

Escapar, la connexió dels elements de maneguet del darrere en una sola unitat quan s'instal·la, permetre que les següents tasques:

1. Per iniciar una carcassa de la galleda i la superfície del sistema de muntatge copa de trinquet neteja de la brutícia, vells residus de greix i després imposen una consistència noves bases lubricants de gruix.
2. Usant les pinces que porten boles es posen al seu lloc i es premsen a la capa de lubricant, la quantitat ha de ser suficient que les perles no es desfan de distància cap enrere.
3. Des del costat del trinquet establir l'eix per al con de la dreta. L'operació es realitza amb cura, ja que hi ha un alt risc dels coixinets de boles empènyer la copa.
4. A l'extrem de l'eix és gairebé tot el camí cargola con esquerra, però no estrenyi. Volanderes es cargolen en la seqüència correcta i després fixats contrafemella.

En el cub del darrere considerat pràcticament muntat. L'únic punt és la instal·lació de les anteres de goma. No obstant això, és aconsellable fer-ho només després que l'ajust final del sistema en execució.

El cub de bicicleta darrere - la reparació

Com mostra la pràctica, el més comú i típica de la part posterior dels actes de la màniga com un premi excessiu mal funcionament o afluixament del con. En aquest últim cas haurà de suportar una distància significativa de la roda del darrere. En contrast, la cintura ahusada mecanisme donarà lloc a una més tensa, obstaculitzat el curs de vehicle de dues rodes. A més, pot haver-hi una contracció en els coixinets.

Què es pot fer quan la causa de la reacció és molest cub de bicicleta darrere? Reparació en aquest cas seria aixecar els cons per mitjà de claus especials. Adequats per a aquesta tecles de garrofer 15 i 20 mm, a través del qual la primera rosca de bloqueig descargola i després subjectada o afluixar el con fins al límit desitjat.

Idealment, l'efecte de la reacció quan es mou la bicicleta ha d'estar completament absent. Si l'ajust és cònica mecanismes rodet posterior correctament, la roda girarà fàcilment sense un impuls addicional només sota la influència dels reflectors en la gravetat.

Sovint, la causa de la falla es converteix en una mànega de flexió. Molt sovint això succeeix en el cas de baixa qualitat, components de baix cost. Si això passés, per resoldre el problema només permetrà una substitució completa de l'eix d'un nou i més fiable.

Per dur a terme les reparacions o el manteniment de rutina de la roda posterior de la camisa era més convenient, es recomana desmuntar l'avanç de trinquet. No obstant això, quan tot el punt de reparació és enduriment normal o afluixant els cons, que recórrer a aquest tipus d'accions no és necessari.

En última instància, per tal d'evitar problemes innecessaris en la forma d'una bicicleta de llarga inactivitat i el malbaratament en reparacions costoses amb regularitat suficient per passar ITV. En la majoria dels casos es redueix a uns mecanismes de serveis de la mampara, la seva neteja, lubricació i de muntatge en ordre invers.