El meu-171: especificacions i fotos

L'enginy dels enginyers soviètics no tenia igual. Alguns dels èxits i avenços de l'any passat encara s'utilitza de forma activa per la generació actual. I es tracta no només als avenços científics, sinó també projecta sobre la terra, l'aigua i fins i tot el transport aeri.

L'últim helicòpter polivalent meu-171, que és tan orgullós de científics russos, només és una modificació de la massa en el món bimotor helicòpter Mi-8, desenvolupat a l'URSS.

Tal diferent i similars alhora

El meu-171 es desenvolupa a la fàbrica a Ulan-Ude amb el suport directe d'una oficina del disseny de Mil experimentat situat a Moscou.

La base va ser presa meu-8AMT. Les principals diferències entre els dos models rau en el fet que el model de la Mi-171 té moltes més característiques de rendiment. És capaç de volar en condicions meteorològiques adverses. A causa de la nova i més potent maquinari meu-171 pot elevar-se per sobre i té una gran capacitat.

Una sèrie d'helicòpters militars Mi-171SH s'ha desenvolupat i posat en servei el 2009. Està dissenyat per a destruir objectius aeris, de superfície i subterrànies, així com per a l'aterratge i el transport d'equip militar.

Avui Mi-171 és conegut com el transport, transport militar i helicòpter civil, que és reconegut com un dels principals al món. Única modificació militar està disponible en 23 països. Però abans de convertir-se en un, l'helicòpter ha recorregut un llarg camí de desenvolupament.

història

Podem dir que el desenvolupament es va iniciar el 1977 en una fàbrica a Kazan. Aquí és on l'helicòpter Mi-8 ha estat sotmès a un canvi significatiu. Així que hi va haver un Mi-8AMT. La majoria va transformar notablement fusellatge de la màquina - s'ha fet molt més temps per augmentar l'àrea del celler de càrrega (ara podia acomodar a 29 persones que aterren en plena marxa). Ha experimentat canvis significatius i equips de cabina (Mi-171 és radicalment diferent del seu antecessor). Però l'experiència ha demostrat que aquesta transformació no es va beneficiar de l'helicòpter - fuselatge allargat per crear més vibració. Per resoldre aquest problema, el 1985, es va desenvolupar i implementar una nova planta d'energia.

La finalització de la màquina va continuar durant dos anys. Durant aquest temps, hem estat fets canvis qualitatius en l'estructura, el que permet que l'helicòpter es mogui en un pla horitzontal a una alçada de 6 Cerdocyon. M, a la terra a una alçada de fins a 4 km, i també per realitzar vols més llargs i per pujar més ràpid. Finalment, el desenvolupament es va completar el 1991. llavors va néixer de la Mi-171 - temps nou helicòpter.

característiques tècniques

La diferència més òbvia entre el nou cotxe de la instància anterior és un disseny més modern de l'estructura de l'avió, i la presència d'una porta addicional en el costat dret. A més, la junta va deixar la zona d'entrada s'ha incrementat. portes de modernització va permetre als homes a abandonar l'helicòpter en tan sols 15 segons.

Avui en dia, el meu-171 inclou sistema de rodaments i transmissió modernitzada, implementat en el disseny de control de vol i sistema de navegació, l'aviónica moderna. El 1999, l'helicòpter va ser certificat dels EUA tipus estàndard, el que indica la seva alta eficiència i fiabilitat.

model ciutadana

Vist helicòpter és un dels desenvolupaments més reeixits de l'escola de disseny Mil. Les aerolínies que utilitzen el Mi-171, nota versatilitat, facilitat d'operació i manteniment, els models d'alta fiabilitat. avions aeronaus d'ales giratòries es comercialitza en diverses formes diferents:

• Camió - tipus estàndard d'equips dissenyats per suportar càrregues de fins a 4 tones en un compartiment de càrrega o càrrega externa;
• el passatger s'utilitza per al transport de passatgers en la quantitat de 26 persones, equipat amb sortides d'emergència, sistema de control de temperatura, el soroll i l'aïllament de vibracions;
• VIP-model s'utilitza per al transport de passatgers en un alt confort de fins a 14 persones, l'helicòpter pot estar equipat amb un mitjà d'entreteniment, Internet per satèl·lit i altres sistemes;
• Recerca i rescat està equipat amb un equip especial (torns, projectors, sistemes de radar), li permet buscar i evacuació de persones en totes les condicions climàtiques;
• foc s'utilitza per eliminar les bosses d'ignició a través del dispositiu de drenatge a la tècnica de suspensió i lliurament externa a l'àrea de concentració foc.

Alt vol i el rendiment tècnic de l'helicòpter Mi-171, la possibilitat del seu ús en diferents condicions climàtiques i en un ampli rang de temperatures van convertir en un dels millors en el món.

modificació civils

L'àmbit d'aplicació de l'helicòpter Mi-171 està en constant expansió a través de la introducció de nous desenvolupaments i modernització constant. Atesa d'aquest nom i descriure tot model civil existent impossible.

Les principals modificacions de l'helicòpter són:

• El meu-8 MTV-1 - un helicòpter amb la sèrie de motors de TV3-117VM amb la introducció de manera automàtica d'emergència, la capacitat de 2000 litres. seg., que es manté a una alçada de 3,6 km sobre el nivell del mar. sostre dinàmic del cotxe -. 6 mil metres, està disponible comercialment en 1988.
• El meu-171A1 - modificat mi-171 helicòpter, les característiques es corresponen amb els estàndards d'aeronavegabilitat dels Estats Units.
• El meu-172 - un model que s'ha dissenyat d'acord amb la meva-8 MTV-1, des del començament de 2017 és l'únic helicòpter a Rússia adaptat al transport comercial de passatgers.

versió civil del Mi-171 va volar per primera vegada el 1992 i se suposava que era només està disponible per a l'exportació a altres països. Ara s'utilitza activament a Rússia.

model militar

màquina de combat El meu-171SH és un avió d'ala rotativa del dispositiu de nova generació, que incorpora tot el desenvolupament avançat del complex de defensa militar. Està dissenyat per a l'aterratge (fins a 16 persones), transport de béns i equips militars pes de fins a 4 tones en el compartiment de transport o al cabestrell externa, pot ser utilitzat per transportar fins a 12 ferits en lliteres.

Armor meu-171SH és de la placa. Si cal, es pot treure i per augmentar la capacitat de càrrega màxima. Per protegir contra guiada helicòpter míssils està equipat amb un mecanisme de EVU, que protegeix el tub d'escapament. D'altra banda, la màquina està equipada amb reajustament automàtic del sistema de reflector. Tot això augmenta significativament la supervivència unitat de combat.

modificació militar

helicòpter d'armament permet que es destrueixi tant fixes com a objectius en terra, mar i aire en moviment. Se sap ara les dues versions principals de l'helicòpter:

• E-B difereix 8AMTSh noves unitats de turbina de sèrie "Klimov", i la presència de motors auxiliars de tipus TA-14 i un conjunt actualitzat d'aviònica.
• El meu-8AMTSh ILLES - modificació, dissenyades per a operacions a l'extrem nord, diferent resistència a temperatures ultra baixes, un conjunt actualitzat de dispositius de navegació que permet volar en condicions de baixa visibilitat.

Alguns militars meu-171 helicòpters han ampliat la porta a la banda d'estribord, una rampa en una unitat electrohidràulica per a un ràpid desembarcament amfibi.

un major desenvolupament

es millora constantment l'helicòpter. La majoria del desenvolupament nou i modern és el meu-171A2, que va entrar en producció en massa en 2014. Per primera vegada, ell es va presentar a l'exposició internacional HeliExpo-2012 als EUA ..

El cotxe té una planta avançada d'energia i transmissió, un conjunt modificat d'aviònica, una nova operació i manteniment del sistema. Aquestes innovacions han identificat prevalença generalitzada. És per això que les operacions dels helicòpters Mi-171 i manual tècnic està disponible gratuïtament.