Elevació de la suspensió "Niva" amb les seves pròpies mans. Com implementar aixecar la suspensió davantera i posterior del cotxe "Niva"?

SUV domèstica VAZ "Niva" - un excel lent anàleg dels SUV moderns importats i fins i tot alguns jeeps tracció en les quatre rodes. Aquesta màquina es caracteritza inicialment pel seu pes lleuger, gran distància a terra i d'alta capacitat de manteniment. No obstant això, per als més segurs a la carretera, alguns propietaris d'automòbils fan la seva pròpia elevació de la suspensió. 'Niva', llavors s'eleva uns deu centímetres i és capaç de superar molts obstacles.

A més, a causa de la major distància a terra als automobilistes una oportunitat per instal·lar fang pneumàtics tot terreny de major diàmetre. I avui anem a veure com fer-ho a la suspensió VAZ "Niva" aixecar les mans.

Fem una elecció

Per augmentar la alçada de la carrosseria és millor fer servir l'ascensor fixats en fàbrica i seguiu les instruccions que se li atribueix. En aquest cas, per fer un aixecament de la suspensió, "Niva" (VAZ-2121) modernitzarà no més d'1 dia. Però es pot anar a un altre costat - per fer aquest tipus de detalls de forma independent. Així es pot ajustar el "camp" a les seves necessitats individuals, que no es poden fer ja que el conjunt de la fàbrica.

instruments

Per tal de produir una elevació de la suspensió ( "Chevy Niva" dièsel) pel seu propi compte, hem de preparar la següent sèrie de peces:

1. Joc complet de molls davanters i del darrere. No són ideals per parts "Chevrolet de camp" 31,5 centímetres de llarg i 1,57 cm de gruix. Es pot comprar la primavera i l'altra opció - tot depèn del seu gust.
2. espaiadors de goma amb tasses de metall. Ells, instal·larem un ressort.
3. amortidors. Com mostra la pràctica, el més adequat per als "Niva" productes de marca són de primera qualitat i Excel-G. Però, de nou, tot depèn de la classe de rigidesa de la suspensió que desitja obtenir un resultat.
4. Els espaiadors sota de l'articulació de ròtula superior. A la botiga és improbable que es trobin, i és aconsellable demanar-los a un amic Turner. El gruix dels separadors - de l'ordre de 2-3 centímetres. En aquest cas, els suports sota dels amortidors del darrere han de prendre les seves pròpies mans.
5. volanderes engrandits sota de la tassa. El diàmetre interior ha de ser d'1 centímetre, extern - 3 centímetres. Tots aquests objectius que necessitaran 12 peces.
6. En virtut dels superiors juntes de ròtula i una tassa ha de comprar pern allargat especial. Aquí, els detalls de la silenciador encaixen "vuit" (M8h65) i des vazovskaya M10h75h1,25 unitat de braç de suspensió 6 i 4 respectivament.
7. Diverses preses, acobladors per molls i plaques per al revestiment.

Sobre el espaiador

Espaiadors per amortidors del darrere han de prendre les seves pròpies mans. Si no ho fa, el xoc no serà corrent. Ells es poden fer de cantonada de metall convencional. Top mateixa soldar 36 de la màniga mil·límetres amb un diàmetre intern de 13,2 mil·límetres. Així doncs, el seu gruix ha de ser d'aproximadament 32 mil·límetres. Després de tot això, pot començar a fer aixecament de la suspensió.

"Niva". Aixecar el xassís amb les mans: la suspensió davantera

dividim en dues parts del treball. En la primera fase haurem millorat la suspensió davantera, la segona - l'esquena. Ara ja està llest per a funcionar. Per començar, treure la roda i deixeu anar els casquets. A més, d'acord amb la presa de bola sèrie conjunta, establert en virtut de l'última taula i aixecar la màquina fins que no es comprimirà la molla. Després que estableixi l'empat a la primavera, és contràctil i descargolar el muntatge de l'amortidor. Llavors extreure les juntes de ròtula superior i inferior i retiri l'estabilitzador. Deixeu anar la palanca i desmantellar la primavera. Com s'ha fet encara més aixecar la suspensió? "El camp" roman immòbil, i en aquest moment ens dirigim cap a la galleda de la roda i la va posar a l'estrada. És important no fer malbé els tubs de fre.
A continuació, baixi el sot. Diversos perns extrems (que es troben en la roda) per canviar allargat. Ara bé, cal establir entre la copa i el braç espaiador de les volanderes de contacte collits. A continuació, instal els espaiadors de goma especials amb tasses d'acer. Muntanya primavera. És important establir uns contra els altres. Llavors és palanca d'elevació necessària. Instal·lar l'estabilitzador i una articulació de ròtula inferior. bola superior de muntatge a través d'un espaiador. Fixeu els amortidors. Llavors subjectar el cub al seu lloc i posar a la roda, per tal d'eliminar les preses. Tot, ara vam finalitzar la suspensió davantera.

"Niva". suspensió del darrere modernització

Ara anem a passar a la segona etapa del nostre treball en els elevadors - millores en la suspensió del darrere. Aquí cal preparar una màquina de soldadura semi-automàtic, i el cotxe per conduir en un orifici de visualització. El primer és el que necessita per instal lar un moll d'uns quants gots. Aquestes peces s'instal·len a la part superior de la norma per mitjà de perns. Els amortidors del darrere s'instal·len amb un conjunt de suports en el seu lloc i, a més, soldada. Com a resultat, l'eix posterior es mourà cap endavant i cap a un costat. Per evitar això, cal ampliar tots els projectes existents (incloent lateral). copa inferior es talla i es va canviar per un mig a dos centímetres. En aquest cas, cal moure a fi de no ofendre i no trencar l'eix de l'hèlix travesser. Nous plats massa solda la màquina de soldadura semiautomàtica. Això és per tal de mantenir la barra transversal posterior de danys durant la conducció fora de carretera. allargar més controlador de fre de l'eix de balancí. Com a resultat, la longitud ha de ser 30 mm més gran que l'estàndard.

Les mesures adoptades recentment

A partir de llavors solda sota amortidors sota el tub de fre d'acer dits de fixació. Fixeu els amortidors i el trajecte fins al túnel de rentat en les alineacions. Pel que finalment fa la posada a punt del pont. Tot en aquest cotxe VAZ "Niva" s'ha actualitzat correctament suspensió posterior. Com es pot veure, aixecant el xassís és molt possible fer-ho al seu garatge sense l'ajuda d'eines especials. No obstant això, si vostè no té una màquina de soldadura semiautomàtica, haurà de comprar o llogar, com elèctrica o inversor pot gravar a través d'un metall fi. O seleccionar un elèctrode de menor espessor.

El liftovka perillós per a vehicles tot terreny?

Si s'utilitza aquest mètode de la modernització, la suspensió ( "Niva" VAZ-2121 i "Chevrolet Niva"), per descomptat, serà més fiable i adequat per a la conducció fora de carretera. No obstant això, al mateix temps que ha de oblidar-se de les llantes d'aliatge - en una màquina d'aquest tipus només es pot instal·lar el segell. Val la pena assenyalar que l'augment en el diàmetre de les rodes conduir a més de parell motor - llavors vostè ha de canviar les relacions de transmissió dels principals parells. A més, després d'aquesta actualització haurà d'instal lar un diferencial de lliscament limitat de l'eix posterior, i això és una vegada més un suplement.

També en liftovke canviar significativament l'angle de la fractura de les mànegues de fre i cables, i la vida mateixa de components de la suspensió de l'ordre de descens, ja que ara el cotxe va a ser constantment exposat a un enorme estrès durant la conducció fora de carretera. No obstant això, d'altra banda, "Niva" d'espai lliure augmenta tant que bé pot establir aquí les rodes de 33 polzades (i que en lloc de la de 16 polzades regular!) Sense ampliar els arcs.

conclusió

Per tant, ens vam adonar de com millorada suspensió del darrere i del davant.
"Niva" VAZ-2121 - és el vehicle en el qual no té por de fer experiments, per la qual cosa si es desitja es pot augmentar la distància al sòl en qualsevol moment, amb les seves pròpies mans.