Qualsevol cotxe amb una transmissió manual està equipat amb un mecanisme com el cilindre mestre d'embragatge. UAZ "pa" - no és una excepció. Com funciona el cilindre mestre? Pel que és al cotxe? Tot això - més endavant en aquest article.
Característiques d'embragatge
En aquest cas, considerem una caixa de canvis manual. El cotxe no pot seguir movent-se en la mateixa marxa. En conseqüència, cal desconnectar la caixa d'interruptors al volant del motor. Per portar les plaques de fricció del compromís, hi ha un treballador i el cilindre mestre d'embragatge. UAZ "Patriota" que, també, està equipat amb. En els automòbils estrangers amb caixa de canvis automàtica hi ha tals elements. Per tant, es desconnecta breument el motor de la transmissió, i en deixar anar el pedal gradualment introdueix compromesa. El cotxe va en la transmissió ja elevada (o reduïda).
accionament hidràulic
En els cotxes Ulyanovsk fabricar l'embragatge hidràulic. Aquesta unitat combina diversos elements, a saber:
- Embragatge Cilindre mestre UAZ.
- tubs hidràulics per a circulació de fluid.
- d'ompliment del dipòsit d'expansió.
- receptor d'embragatge.
- El moll de retorn i el pedal.
Amb l'ajuda de l'última i tot el complex està node gestionat.
Com funciona?
Quan el conductor trepitja el pedal de força es crea en el sistema, que es transmet a través de la tija al cilindre mestre d'embragatge. UAZ 469 mentre que encara cavalca "en la transferència." A més, durant un curt període de temps el cilindre pren l'esforç i les transmet a l'obra. En aquest cas, el fluid passa a través de tubs de metall i mànegues de cautxú. El cilindre de treball està connectat amb una forquilla. Quan l'element de pistó es mou cap amunt, la forqueta és accionat i mou el coixinet de desembragament. Així, el sistema desactiva el motor de la transmissió. Això continuarà sempre que el conductor deixa anar el pedal cap enrere. Durant molt temps no hauria de ser mantenir la major quantitat límit de desgastat. Amb el temps, comença a vibrar. Per tant, s'aconsella als conductors amb experiència per deixar anar el pedal, si el cotxe val més de 10-15 segons. Per descomptat, si es tracta de la "neytralke".
dispositiu
Quin és el Oise cilindre mestre de l'embragatge unitat? Aquest element consta d'un cos de metall, el moll de retorn, el pistó i el empenyedor. Aquest últim està connectat amb un pedal d'embragatge.
cita
Aquest element serveix per transmetre les forces de la pedal al cilindre d'accionament mitjançant la conversió de la pressió del fluid hidràulic. Si tenim en compte l'estructura amb més detall, a l'interior de l'element actiu es divideix en dues parts. Exterior serveix per a l'emmagatzematge i l'actuador de dispensació de fluid hidràulic. Amb un ajust apropiat del seu volum ha de ser del 75 per cent del volum total de treball. Pel que fa a la part inferior del cilindre mestre d'embragatge, que serveix com una àrea de treball. Quan el pedal no està deprimida, l'element de pistó és empès per un ressort a la paret divisòria. Entre es forma el membre d'empenta i un buit que, quan s'exposa al pedal s'omple amb fluid hidràulic. Quan això s'alimenten des de la part superior s'acaba. El pistó transmet la força de les cames del conductor al cilindre esclau, i després - en la forquilla d'alliberament d'embragatge. El nivell de pressió en el sistema augmenta significativament. Per tant, l'embragatge és operat per una diferència de diàmetres del pistó i l'augment de les seves obertures de sortida. A diferència de mecànica, aquest tipus d'unitat és més fàcil d'usar, ja que el pedal ha força mínima per forquilla d'accionament. Quan el conductor deixa anar el peu activa el moll de retorn, que mou el pistó amb un element empenyedor en la seva posició inicial. La circulació del fluid entre les dues cambres es reprèn de nou.
descripció de la decisió
El disseny d'un element tal com el cilindre mestre d'embragatge (incloent UAZ) i els seus components, és molt fiable. Però també pot ser una font de problemes greus. Una de les causes més freqüents de fracàs - un baix nivell de fluid hidràulic en el dipòsit d'expansió. Cal controlar en cada servei, en cas contrari es corre el risc de romandre "sense embragatge." A baixa del pistó és capaç de produir l'empenta normal i operar la forqueta d'alliberament d'embragatge. El cotxe va a anar en la mateixa marxa. Que pot causar una falta de nivell? Aquest sistema de despressurització. Comprovi totes les canonades i mànegues que van des del cilindre mestre per al treball. Darrera també s'ha de comprovar que no hi hagi fuites. Passa que trenca sota. Simplement s'esfilagarsa del moviment freqüent de la vareta. Sabem que pot ser les empremtes olioses foscos. Les mateixes marques es troben en els propis camins de ruta (sobretot si s'executa a través del pas de roda). Si té rodes no estàndard, la qual cosa és molt sovint cert per UAZ, poden fregar en girar la mànega. I es refereix no només de tracció, sinó també les canonades de fre. En els llocs on es dobleguen goma. No podem permetre que ells no segellada. En presència d'esquerdes ha de ser renovada amb urgència.
ventilació
Una altra raó per no treballar el mestre de l'embragatge cilindre UAZ "i és la presència d'aire en el sistema. Fins i tot petites bombolles poden conduir a una fallada d'embragatge. Aquest error està estretament lligada a l'anterior. L'aire pot "aspirar" de canonades i mànegues danyades.
Substitució de UAZ cilindre mestre d'embragatge
Si el cotxe no respon al pressionar el pedal, i el nivell del líquid és normal i no hi ha danys a la canonada, el més probable un problema amb la vareta o pistó. Com a resultat, no es pot desenvolupar la pressió desitjada per al sistema. Per tal de reemplaçar el cilindre mestre de l'embragatge, UAZ cal posar sobre una superfície plana i amb una xeringa bombar el líquid. A continuació, desconnectar el cilindre mestre del pedal i segellar tots els forats de la qual el líquid flueix. Això també s'aplica a les canonades. Assegureu-vos que l'interior de cap brutícia i la humitat. Aquest líquid és molt higroscòpic. A continuació, descargolar les femelles del cilindre i tiri d'ella. Després d'instal·lar un nou element a afegir un líquid i la bomba a través del sistema.
Com la bomba?
Per això necessitem una mànega i una ampolla de plàstic, que es descarregarà la zavozdushennaya fluid. Serà bombejat a través de la vàlvula en el cilindre de treball. Desenroscó la clau per 10. llevar-se la gorra, es va posar una mànega i trucar al assistent. Ell va a trepitjar el pedal de l'embragatge. En aquest moment, cal seguir el líquid que flueix. Ha de pressionar cap amunt fins que estigui suau, és a dir, lliure de bombolles. Després d'això, un cop més comprovar el nivell del dipòsit del líquid d'embragatge. Si queia, omplir fins a la marca màxima. És important no barrejar els fluids de diferents fabricants. Si vostè no sap quina marca s'ha inundat abans, fer una substitució completa. Serà correcte. Tant més com que la vida del fluid en l'embragatge i el sistema de frens no és més de dos anys. A continuació, es absorbeix la humitat i es torna ineficaç.
Així, ens trobem amb el que el cilindre mestre del embragatge d'automòbils, com funciona i com reemplaçar amb les seves pròpies mans.