Indicador de temperatura del líquid refrigerant: ubicació, inspecció, substitució

El motor d'automòbil modern funciona amb comandaments d'unitat de control electrònica única. Aquest centre de comandament ajusta els paràmetres individuals sobre la base d'informació provinent de diferents sensors. Un dels elements que afecten directament el rendiment del motor, el sensor és una temperatura del refrigerant del punter. Ell captura i transmet senyals de sobreescalfament, de manera que l'equip ajusta el motor de combustió interna.

Quin és el sensor de temperatura del refrigerant

L'element és una sola unitat amb la carcassa en la rosca, que es cargola en el motor (de vegades - un termòstat o radiador) i en contacte directe amb el refrigerant del motor. Durant el funcionament, el motor s'escalfa, i anticongelant, respectivament, que es refreda. Circula a través de canals especials en el bloc de cilindres, el líquid s'escalfa, amb aquesta calor al radiador. El sensor detecta la magnitud de la aigua de refrigeració. Aquesta informació s'introdueix a l'ordinador en forma d'escalfament indirecte del motor. Per obtenir informació sobre la forma en què la temperatura utilitzada per corregir el programa de control del motor de combustió interna. S'ha d'entendre que aquest sensor no mesura directament la temperatura del metall del motor (que és molt més), i el grau d'escalfament de la a través del mateix líquid que flueix.

Com funciona el sistema de retroalimentació

El sistema de gestió del motor - flexible de programa d'auto-aprenentatge, que forma els paràmetres del motor de combustió interna de forma dinàmica, és a dir, en base a lectures de sensors en temps real ... Pel que fa al sistema de motor fa conclusions sobre si la unitat s'escalfa o, al revés, la temperatura és encara insuficient per a la manera de potència màxima.

El que funciona el sensor de

• La temperatura del refrigerant - és un dels factors que afecten a la correcció del motor. Gràcies als senyals d'aquest element canvia els paràmetres següents:
• L'enriquiment de la barreja de combustible. Si el senyal de sensor és un refrigerant de baixa temperatura, llavors el programari calcula la quantitat de combustible a les toveres cap amunt. Un motor fred corre estable a alta en buit.
• temps d'encesa. ECU calcula angle d'avanç en la base de la càrrega del motor actual i el grau d'escalfament. Sobre els COP fredes del motor serà menor. L'operació incorrecta del sensor també afectarà aquest paràmetre. Això, al seu torn, donarà lloc a un funcionament inestable del motor en totes les maneres, per reduir la potència i augmentar el consum de combustible.
• Ocupacions ventilador de refrigeració. temperatura del líquid d'alt rendiment (anticongelant) dóna la comanda per canviar el ventilador que bufa més fred. Si l'operació de lectures incorrectes element serà incorrecta. Quan el sobreescalfament del ventilador no pot estar implicat, ja que, d'acord amb el sensor, un petit calor. I està ple de greus conseqüències fins a la deformació de la culata.

On és l'element

Localitzar l'origen del sensor de temperatura del refrigerant és bastant simple. Element es troba en dos llocs - el bloc del motor o en la caixa del termòstat. En els dos casos, sempre que sigui informació fiable sobre l'escalfament del motor. Per exemple, el sensor de temperatura del refrigerant "Reno Logan" o "Renault Sandero" és a prop del primer extrem del cilindre en el bloc de cilindres. Aquest element dual. Es dóna un senyal a l'indicador en el panell d'instruments i el sistema informàtic. Si aquest sensor de temperatura "Opel" refrigerant, en aquests vehicles, el membre està muntat dins del radiador principal tanc. En el motor de combustió interna en forma de V dels dos sensors. Poseu un a cada banc de cilindres. A vegades la inclusió del dissipador tèrmic del ventilador utilitza un segon sensor similar. Es porta a terme una funció - ajusta el ventilador està encès.

espècies

sensor de temperatura de refrigerant és un punter termistor. Es canvia la seva resistència en funció de l'escalfament del líquid amb la qual entra en contacte. Utilitza materials que redueixen la seva resistència en augmentar l'escalfament. En altres dispositius, s'utilitzen elements, basats en principis diferents, però en automòbils, per exemple termistors són els més simples i fiables. Preu sensor de temperatura del fluid de refredament varia, depenent de la qualitat del vehicle. De mitjana és de 400-500 rubles.

diagnòstics de rendiment

De vegades passa que la unitat d'exploració comença exagerar o subestimar la clara evidència. Abans de comprovar el sensor de temperatura del refrigerant, assegureu-vos que la culpa dels problemes és exactament la mateixa. Amb aquesta finalitat, cal excloure sistemàticament totes les altres causes. Això és principalment un problema amb el cablejat. A més, una pluralitat d'escalfament del motor operació fa que els problemes de termòstat i l'aparició de bosses d'aire en l'ODS. Cal tenir en compte que el rendiment de la fletxa o indicador en el panell d'instruments són només per a l'orientació del conductor en una situació per a les lectures d'ECU sovint es prenen directament des del dispositiu de mesurament.

Mètodes del validador

Així, la forma de comprovar el sensor de temperatura del refrigerant? Atès que és un termistor, llavors es diagnostica ohmímetre (multímetre en mode ohmímetre). Per a cada sensor (o tipus) hi resistència enfront de la temperatura. Connexió del multímetre, resistència determinada a 20 graus, i l'element de baixa llavors en el vas de precipitats amb aigua bullint. La resistència ha de caure en gran mesura, d'acord amb la taula en la qual els valors s'especifiquen toleràncies. Si van més enllà, el sensor necessita ser reemplaçat. També val la pena mirar element d'un curtcircuit. Si qualsevol article és clarament incapaç de treballar.

Substitució d'un element amb les seves pròpies mans

temperatura del refrigerant de calibre canviant només prou. Malgrat el fet que en cada motor de la seva ubicació és diferent, el principi general és la mateixa. element de recanvi és millor per fer les seves pròpies mans sobre el motor fred. Desconnectar els cables aquesta clau descargolar el sensor. El nou element és necessari mantenir-se alerta perquè no es perdi una gran quantitat d'anticongelant fora del forat.

Recordeu que la part roscada d'un O-metall o anell de llautó que és desitjable també reemplaçat. Es completa amb el sensor. Després de retirar el sensor d'edat es cargola al seu lloc una nova, pre-greixada utilitzar l'anell segellant i la porció roscada. És per això que el motor durant el treball ha d'estar freda. El anticongelant escalfa cremar més aigua bullint. A continuació, pot posar el bloc al seu lloc i després s'omple amb anticongelant es va perdre.

resultat

Com es mostra, els components del sistema de control de refrigerant sensor mesurador de temperatura simple, però molt importants. D'ella depèn el funcionament continu i fiable del motor.