"Peugeot 301": comentaris. Peugeot 301: Especificacions, fotos

Els francesos sempre estan satisfets els nostres conductors fins i tot de costos, però els cotxes d'alta qualitat. Així va ser amb el nostre heroi - Peugeot 301, va entrar al mercat a la primavera de l'any passat. Ara li direm més sobre la "Peugeot 301", una revisió del que fins al més favorable. Disseny, disseny d'interiors, especificacions tècniques, preus i de presència - tot això es troba a continuació. Portem a terme la denominada prova de maneig "Peugeot 301". Som-hi!

models de disseny

La novetat té un disseny contemporani que combina el dinamisme i el conservadorisme antic company de marca. El cotxe es destaca l'òptica agressius davanters, la graella específica, bonic terreny capó i les parets laterals, sostre inclinat, audaç disseny del para-xocs davanter, rodes molt atractius. Tots aquests elements es converteixen exterior Peugeot 301 cotxe més sòlida, sinó també amb característiques esportives. Externament, el nostre "francès" és bastant presentable, de manera que els dissenyadors de la companyia per retre homenatge a una aparença tan fresca, "Peugeot 301". Els comentaris dels propietaris d'automòbils i els crítics només confirmen aquesta afirmació.

dimensions

Les dimensions també no decebre els clients, ja que són molt grans per a una màquina de pressupost: la longitud és de 4442 mm, ample - 1748 mm, altura - 1466 mm. Podem dir que els enginyers de Peugeot han aconseguit l'impossible, a causa de que aquestes dimensions és molt més adequat per a la classe més car cotxes negoci i premium. Val la pena assenyalar que la versió de "Peugeot 301", que està disponible en rus, ha estat especialment adaptat al nostre clima i les carreteres. Les dimensions d'això es reflecteix en una major distància a terra, que va ascendir a 142 mm.

interior

L'interior del Peugeot 301 ha estat molt bo, però sense ornaments o detalls de luxe. Està fet a fi de no augmentar el cost del propi vehicle. No obstant això, la forma agradable calma ull i agradable a la vista els detalls. En principi, els dissenyadors han desenvolupat interior del cotxe, així que era tot el que necessita, no us oblideu d'una bona ergonomia i funcionalitat. kit opcional és bastant bo: ofereix (en la versió activa), aire condicionat, ordinador de viatge, un bon sistema de so, alçavidres elèctrics davanters, un conjunt de seguretat completa. En principi, no és tot el necessari per a conductors ordinaris. Pel que fa al lloc, abunden seu interior. Còmode se sentirà la part del darrere i el passatger davanter. L'única cosa que una mica molest, perquè això és la manca de llibertat d'ajust dels seients i el volant, però no és tan important. volum del maleter és de 506 litres, que amb un excedent suficient per viatjar famílies. No obstant això, una mica molest manca d'aïllament acústic, de manera que una gran quantitat de soroll exterior penetra a la cabina.

característiques tècniques

A Rússia, el cotxe està disponible en tres versions de la planta d'energia: només turbo dièsel i dos motors de gasolina. unitat Jr. en "Peugeot 301" - motor amb un volum de 1,2 litres, que és capaç de "tirar" no més de 72 litres. a. Per descomptat, el motor és bastant feble, però per viatges de la ciutat és bastant adequat. Al nostre país, a causa d'alguns ajustos, el motor és capaç de "menjar" la gasolina AI-92. El parell màxim és de 110 Nm, que permet que el cotxe per arribar a una velocitat de fins a 160 km / h. Per aconseguir els cobejats "centenars" del nostre heroi es gasten 14,2 segons. Per descomptat, totes aquestes xifres són poc probables de ser impressionat per alguna cosa, però el consum de combustible serà d'interès per a tots els conductors, ja que és bastant econòmic. Per exemple, a les zones urbanes serà d'aproximadament 7 litres a la carretera - 4,3 litres. També cal esmentar que aquesta versió del motor compleix amb les normes ambientals "Euro 5". Les emissions mitjanes _{de CO2} és 124 g / km.

antic motor mostra un rendiment molt millor, perquè la seva capacitat és de 115 litres. a. amb un volum de treball de 1,6 litres. La velocitat màxima és de 188 km / ha el parell màxim de 150 Nm. De 0 a 100 km / h, el vehicle pot accelerar en 10,8 segons, el que fa el "Peugeot 301" amb aquesta versió del motor de major prioritat en termes de dinàmica. Finalment, unes paraules sobre el consum de combustible. En l'enrenou urbà del consum - 10 litres cada 100 km. A la pista, aquesta xifra es redueix a 5,6 litres. Bé, per aquesta unitat d'energia és un resultat normal. Aquesta versió d'acord amb les regulacions ambientals, compleix amb el "Euro-4", perquè l'emissió de _CO2 a l'entorn de 164 g / km.

Finalment, l'últim motor - un motor de 92 cavalls de força amb una capacitat de 1,6 litres. un parell màxim de 230 Nm a la marca que permet dispersar el cotxe a 100 km / h en 11,2 segons. La velocitat màxima es deté en d'al voltant de 180 km / h. En principi, és avui en dia els motors dièsel són els més populars a Europa, ja que en aquesta variació combina la potència i la dinàmica. A més, el motor dièsel és també econòmic: en la màquina "menja" només 4,9 litres de combustible per cada 100 km, ia la carretera i 3,9 litres en tot. El que podria ser menys! Diesel correspon estàndard ambiental "Euro-3 ', on el nivell d'emissió de _CO2 no excedeix de 112 g / km.

Pel que fa a la transmissió, tots els motors són agregats de "enginyeria" 5 passos. versió de gasolina d'1,6 litres s'agrega com 4-pas "automàtic", però costarà una mica més car. Aquí tenim un cotxe tals característiques "Peugeot 301".

Suspensió i la direcció

Peugeot 301 està equipat amb el front independent suspensió de ressort, que està disposat a l'muntants de la base "MacPherson", i la barra estabilitzadora. Suspensió en si una mica rígid, i així seguirà sent per carretera cops es sentiran a la cabina, però s'aplica només a les pitjors carreteres. petits forats del cotxe serà confiat i tranquil. En les rodes davanteres pel fabricant, es va decidir instal·lar frens de disc i posterior - tambors de fre, la qual cosa és típic dels cotxes amb la capacitat del motor de 1,8 litres. D'alta qualitat de la direcció assistida elèctrica permet al conductor maniobrar fàcilment en el camí, així encaixar en els girs. Ràdio de gir és 10,7 m. En general, prova de conducció "Peugeot 301" es durà a terme amb facilitat, de manera que el plaer que només el conductor.

joc complet

A Rússia, el cotxe es presenta en 3 nivells d'equipament: accés, actiu i atractiu. La configuració de "Peugeot 301" té una diferenciació significativa que ha estat creat amb la finalitat d'atreure a tants clients potencials.

La versió bàsica - Accés - obtindrà ordinador de bord, alçavidres elèctrics davanters, equip de ràdio, un joc complet de rodes i de seguretat d'acer de 15 polzades. Són els pobres els equips, però per a un cert suplement que vostè pot aconseguir l'aire condicionat, un bon sistema de so, elements addicionals d'aparença i "fars antiboira".

versió activa es diferencia de la disponibilitat bàsica d'aire condicionat automàtic, alçavidres elèctrics darrers, seients davanters amb calefacció i un EBA funció addicional. Per al recàrrec és possible instal·lar un sistema d'àudio, llantes d'aliatge de 15 polzades i una varietat de paquets d'accessoris.

Finalment, la versió d'extrem superior de Allure té tot l'anterior en la versió activa, així com un gran cotxe, un sistema de comunicació Bluetooth + -entrada USB, llandes d'aliatge de 16 polzades, volant de cuir i un reposabraços davanter central. Per al recàrrec és possible establir el control de creuer. conjunts relativament complets presentats en les "Peugeot 301" opinions són contradictòries, perquè al mateix cost de la competència sovint es produeix "farciment" més ric.

preus

Peugeot 301 - un cotxe assequible per als russos, i pel que farà les delícies del seu valor. Per a la versió de pressupost que haurà de pagar de 461-900 rubles. versió activa tindrà un cost de 571.900 rubles i més. Finalment, en la gamma alta hauran de desemborsar bo, perquè el seu preu comença a partir d'una marca de 631.900 rubles. Abans de comprar, es pot passar la prova, "Peugeot 301", per tal d'apreciar plenament les seves avantatges. Omplir una sol·licitud, es pot en el lloc web oficial oa la sala d'exposicions de la ciutat.

seguretat

La seguretat és un component prioritari del nostre "heroi", perquè el Peugeot 301 - un cotxe de la família, i per tant ha de combinar 3 coses: practicitat, comoditat i seguretat. Pel que fa a la suspensió i la direcció, que ja hem esmentat el fet que tots estaven bé. A més, el cotxe té un sistema ABS de frenada, i l'ajust actiu i Allure - també el sistema EBA. A més d'això hi ha alarma Seient del conductor cinturó. Tots tres estan equipades amb coixí completa seguretat per al conductor i dos més vells - i fins i tot una bossa d'aire del costat del passatger i coixins de seguretat frontals. Per un càrrec addicional, es pot posar el sistema d'alarma, així com el sistema d'assistència a l'aparcar. Les proves de xoc, EURO-NCAP no es porta a terme amb la participació de "Peugeot 301". Descripcions de seguretat, es pot llegir en molts fòrums dedicats a la automotriu francesa.

Els competidors més propers

Al nostre país avui dia no és tan petits models de gamma baixa, el que podria expulsar un Peugeot 301. Mercat En primer lloc s'ha de prestar atenció a la Hyundai Solaris, que és molt per davant del nostre heroi en termes de disseny. Els preus i configuració d'aquests dos cotxes és gairebé idèntica, i pel que ja és la competència entre els gustos variats dels conductors. No menys rival "perillós" per a "Peugeot 301", que revisa diverses vegades millor que el nostre "francès" - un Kia Rio. El seu equip en totes les versions és molt més ric en disseny i no va perdre res. Per descomptat, el preu és una mica més alt, però no és gran. Finalment, l'últim oponent probable serà francès "veí" Renault Logan, que juga en tots els aspectes, però es va oferir a un cost significativament menor. No obstant això, l'elecció final només per a tu.

resultat

El que tenim al final? Abans de nosaltres és un representant típic de la línia pressupostària de cotxes, encara que no desproveït de les seves característiques fonamentals. En primer lloc, el disseny satisfet "cérvol". Ell no és banal, però no exigent. L'aspecte extern va resultar bastant agradable. En segon lloc, a l'interior no es pot remuntar detalls barats i estridents que podem veure els cotxes xinesos. Tot va recollir eficient i precisa. En tercer lloc, satisfet amb un ampli espai interior, els mitjans no poden presumir de les seves rivals en aquest segment. Finalment, les especificacions tècniques també són bastant acceptable, tot i que està fortament diferenciat.

Aquí, potser, i tot el que es refereix a la "Peugeot 301". Embalatge i preus si us plau, qualsevol comprador d'un automòbil que té un pressupost de mig milió.