Ajust del carburador - els fonaments de la reparació

En la majoria de casos, l'ajust del carburador, i, en particular, es requereix que el nivell de combustible a la cambra de flotació després que ha estat substituït per la vàlvula d'agulla i el propi flotador. En l'etapa inicial, cal dur a terme una inspecció visual de l'estat del carburador. Per aquesta cobertura es retira i el flotador inspeccionat. En funcionament, s'ha de moure per girar sobre un eix, mentre que no afecta les parets de la cambra. A més, no ha d'haver bonys o forats. Altres objectes són per verificar agulla claudàtor amortidor de seient de la vàlvula i una bola que està perforat a la "agulla". Com que funciona correctament l'últim ha de tenir la lliure circulació.

També ajust del carburador implica la comprovació de la distància entre el flotador i la junta de la tapa, ha de ser de 6,5 mm (± 0,25). Per a això, aixequi la tapa verticalment, de manera que el connector de cablejat de combustible cap amunt. Sempre assegureu-vos que la llengüeta arriba a la bola de flotador, però, no ha de ofegar. Si la folgança no és correcta, vam començar a doblegar suaument la llengüeta fins al nivell requerit. Després que el treball s'ha fet, la tapa es fixa al seu lloc.

Es pot requerir l'ajust de carburadors reparació de la vàlvula de papallona pneumàtica de la segona càmera. Típicament, aquest tipus de treball es realitza quan hi ha una vareta de reemplaçament amb un diafragma o en la unitat. Per a això, ha de girar l'accelerador de manera que quedi en posició vertical, després de la qual cosa la vareta de pistó pneumàtic s'introdueix fins al fons fent clic. Ajust de la capa d'ozó carburador, és a dir, pneumàtic, és que l'orifici de la vareta coincideix amb la palanca de pern. Per a això, afluixi la femella de bloqueig, que es troba en el plançó, i fixar-lo amb una clau hexagonal de la màniga, a continuació, girar o descargolar la vareta fins que coincideixi. Després que la vareta s'ajusta sobre el passador i la volandera de seguretat garantida. Femella de fixació s'estreny en l'eix de la vareta.

Ara veu a la regulació del dispositiu de sortida. En realitzar aquesta operació, és aconsellable dur a terme l'execució de la substitució de part del dispositiu d'arrencada. Com que funciona correctament, tirant de la unitat de mango, l'obturador està completament tancada, amb maneta encastada - oberta. En cas contrari, s'ha d'ajustar el carburador. Amb aquesta finalitat, el cable està lubricat i desenrosque el cargol de fixació, llavors l'extrem del cable ha de ser mogut a la unitat i l'estrangulador fer la comprovació de nou. Assegureu-vos que la vàlvula d'aire es tanca, i al final del disparador de l'enllaç està en l'extrem de la ranura de la barra, la pròpia vareta no es mou.

Després - comprovar autoritzacions. Liquidació de l'accelerador ha de ser 0,8-0,9 mm, i l'amortidor d'aire ha de ser tancat. Si no compleix amb les normes, cal doblar la posició de control de tracció. El següent espai - la diferència és l'estrangulador (5.5 mm). Per comprovar-ho, ha de moure manualment la vareta de tret a la carcassa fins que s'aturi. Ajust la mida de la separació desitjada és possible utilitzant el cargol d'ajust. Per a això, descargolar el tap de rosca amb un tornavís i girar el cargol per aconseguir el resultat. Després que el tap de rosca es fixa al seu lloc.

També requerirà l'ajust del carburador i ociosa. Ha de produir un motor calent. Per aconseguir el resultat necessari cal girar el maneguet de si, després d'aquesta velocitat no ha arribat a 850 min-1, els cargols es giren cap a fora i trencat i el maneguet durant la rotació del cargol s'aconsegueix el resultat desitjat. Quan el vehicle es posa en marxa i es pressiona el pedal de l'accelerador, girs han de guanyar a poc a poc, i després es deixa anar el pedal no han estancar-se.