Jet AN 72

Desenvolupament de aviamashiny reactiva UN 72 es va posar en marxa per iniciativa pròpia el 1972 al CB DC Antonova. El dissenyador cap estava desenvolupant JG Orlov. El 1976, aprovat pel Decret del Govern de la URSS № 558-186 en la producció d'AN-72 Tipus de transport militar. Nova aviamashina ha de proporcionar un enlairament curt i aterratge. Per aquesta ala ha estat equipat amb la mecanització avançada. La força d'elevació de l'ala durant l'enlairament augmenta a causa de blow-off corrents d'escapament procedents de l'aleta del turborreactor, basat en l'efecte Coanda. En el pla 72 Un disseny utilitzat en voladís vysokoplana aerodinàmica que té un pla de cua en forma de T. Construcció del metall fabricat utilitzant materials compostos. El disseny té un fuselatge semi-monocasc segellat de secció transversal circular i va escombrar ala amb el pla trapezoïdal d'aspecte alta. La mecanització dels spoilers ala s'utilitzen, llistons, i les aletes de doble ranurat central de l'ala trehschelevye en voladís.

Per assegurar l'estabilitat direccional, l'aeronau està equipada amb un potent quilla. El timó està configurat en l'estructura de dues frontisses original que millora la direcció eficiència a altes velocitats. El mateix disseny del timó es va dividir en alçada en dues seccions. la part inferior dels pedals del timó es controla directament pilot, la resta - en els propulsors del sistema de gestió de despeses. Per tal de reduir la tensió en el sistema de control d'una àmplia gamma de condicions de vol i el centre de gravetat, el pes i es va proporcionar equilibri aerodinàmic al manillar. En la segona unitat de la guarnició del timó es col·loca, i en l'altura de la roda de direcció - la pestanya ajustos i servo. Aquesta solució de disseny ha permès als pilots per eliminar irregularitats en el pla d'equilibrat amb la mecanització de l'ala. A causa de l'alta ubicació del motor, la funció de seguretat de la penetració d'objectes estranys, el que és especialment important quan bazirovke camps d'aviació sense pavimentar.

Dissenyadors OKB DC Antonov construït avions que combina la qualitat relativament alta del vol i una velocitat d'aterratge petita. Un pilotatge 72 és simple i fàcil de controlar. Aquest avió - el primer i únic intern MTC, en què el transport no és proporcionat pel navegador.
AN 72, una foto que li permet veure l'ergonomia de la cabina, equipades amb instal·lacions modernes i es caracteritza per baix nivell de soroll durant el vol. La principal característica distintiva és que amb pes d'enlairament normal i una càrrega de 3.500 kg, la tècnica d'enlairament es produeix quan el nivell de velocitat de 185 kmh amb totes enlairament 420-450 m. Vols de demostració, l'aterratge d'avions porta al lloc de molt no més de 1,000 m, mentre que el quilometratge no era més de 350 m.

Avions Antonov AN 72 utilitzat des de 1987 en la defensa aèria, força aèria, aviació de la Marina, MFD, les Forces de Míssils Estratègics i les tropes frontereres. Amb la seva ajuda va realitzar propulsat equip de transport i càrregues. L'avió de transport pot ser de fins a 57 o 68 les tropes aerotransportades amb equip complet. Plànol opció sanitària permet el transport de 24 ferits en lliteres i 12 asseguts. Producció d'un 72 avions va dur a terme fins a 2002.