La construcció de la via fèrria sense passar per Ucraïna planeja per ser completat abans del previst

La construcció es va iniciar en 2015 el ferrocarril sense passar per Ucraïna. El nou lloc es connectarà el poble Zhuravka situat a la regió de Voronezh, la petita ciutat prop de Rostov Millerovo. Fins ara, la connexió ferroviària entre els assentaments en part passa a través del territori d'Ucraïna. Els que volien obtenir de Voronezh a Krasnodar o, per exemple, Rostov-on-Don, va haver de doblegar creuar la frontera.

La necessitat de crear un nou llenç ha sorgit a causa del deteriorament de les relacions entre Moscou i Kíev. D'acord amb el vicepresident de la SA "Ferrocarrils de Rússia" Oleg, Tony, la construcció de la via fèrria sense passar per Ucraïna - un dels principals projectes estratègics de Rússia en aquest moment, que s'ha d'aplicar tan aviat com sigui possible.

l'escala de la construcció

La longitud total d'una nova secció de la web serà 122 quilòmetres. El volum de la inversió pública per al projecte ascendeix a més de 50 mil milions de rubles. Construcció d'una via fèrria sense passar per Ucraïna es porta a terme utilitzant les tecnologies més avançades i en estricta conformitat amb la legislació aplicable de Rússia. Al territori del lloc es troba a 5 subestacions i aproximadament 60 quilòmetres de la trucada externa per assegurar que l'energia - tot això va a permetre que tot elèctric camí.

Inici de la construcció d'un ferrocarril sense passar per Ucraïna estava fent servir 350 peces d'equip, que proporcionaran els districtes militars occidentals, Central i del Sud i 600 dels ciutadans de la Federació de Rússia que estan en l'exèrcit.

En les mans la responsabilitat del resultat?

La construcció de la via fèrria sense passar per Ucraïna va confiar l'organització "Roszheldstroy", que és una filial de OJSC "Ferrocarrils de Rússia" i les tropes ferroviàries de la Federació Russa. Les funcions del primer grup de treballadors inclou la creació d'un sistema de font d'alimentació externa, la construcció de subestacions de tracció, la instal·lació de dispositius d'enclavament i de senyalització, el subministrament d'energia, col·locació de travesses i carrils. La competència del segon grup de professionals inclou la capa de balast de dúmping i la instal·lació d'un petit objectes fets per l'home - com clavegueres.

Les garanties dels responsables del projecte, el progrés del treball dut a terme una vigilància estricta. Cada dia en el lloc són enviats a especialistes que visiten els laboratoris i batallons a càrrec de professionals de l'enginyeria.

La construcció de la via fèrria sense passar per Ucraïna: peculiaritats i problemes

D'acord amb el projecte, alguns dels camins futurs en l'espai privat - camp sembrat. D'acord amb el viceministre de Defensa de la Federació de Rússia Dmitri Bulgakov, que van ser capaços d'arribar a un acord amb els propietaris de la propietat, i en el temps proper van a resoldre aquest problema.

La major part de la nova línia de tren es troba a terra fèrtil. El personal capa departaments militars es va retirar amb cura el sòl valuós i el va col·locar al costat de la secció desplegada de la carretera. Un cop finalitzades totes les obres previstes a utilitzar la terra per a la plantació d'arbres, arbustos i altres plantes verdes, que és la creació de la bellesa, que és famós per Rússia.

Acabar abans del previst

L'execució del projecte és abans del previst, amb un seriós - soldats per dia informe sobre la construcció de 150 metres de la riba. D'acord amb les persones responsables, mentre es manté el ritme de treball serà capaç d'acabar molt abans del previst - finals de 2017.

El Ministeri de Transport ha assenyalat que aquesta secció del ferrocarril seria construït en qualsevol cas - amb independència de les relacions amb Ucraïna. La necessitat del projecte va ser considerat per raons de comoditat de circulació dels ciutadans de Rússia. Amb l'aparició de la mateixa en el veí estat de conflicte armat que es requereix per assegurar la seguretat que només va servir com a catalitzador per a la decisió sobre la construcció del tram ferroviari entre Zhuravko i Millerovo.