"Maybach Ekselero" - superesportiu alemany per $ 8 milions de

"Maybach Ekselero" - es tracta d'un cotxe que no necessita presentació. Després de tot, aquest model costa $ 8 milions. I sentit sobre la majoria de la gent. Fins i tot aquells que no estan versats en els cotxes. I no és per - perquè parlar d'aquest cotxe des de fa molt temps i en detall.

Picobello

És ben sabut el que els cotxes grans fa que l'empresa alemanya Maybach. El 2005, la companyia ha demostrat al món que el cotxe, de la qual, literalment, impressionant. "Maybach Ekselero" - aquest cotxe va sorprendre a tots. Es va desenvolupar en conjunció amb el fabricant del pneumàtic Fulda. La idea era demostrar l'ús de pneumàtics especials d'alta velocitat. I ho vam fer després.

I com a plataforma, es va decidir prendre una limusina Maybach 57. És interessant que era la primera vegada en la història del cas en què el fabricant d'automòbils ha decidit formar un equip amb la companyia Fulda. Però no és la primera preocupació en crear un cotxe específicament per a uns pneumàtics de demostració.

Fulda empresa amb la màxima responsabilitat va arribar al punt, i així en 2005 es va presentar a l'atenció de l'audiència un disseny completament nou de pneumàtics. I adornada amb aquests productes en un exclusiu show-bob "Maybach Ekselero" fotos que es mostren a continuació. Curiosament, els estudiants de disseny de l'Escola Tècnica Pfortshaymskogo van participar.

primera impressió

"Maybach Eskelero" - un cotxe de luxe que es pot entendre d'un cop d'ull. Aquesta és la veritable essència de la indústria automobilística europea i internacional. En aquest model els trets perfecta harmonia d'un veritable superesportiu i el més còmode de limusines que pertany a la classe Extra. Aquesta màquina mostra absolutament tots els avantatges i superioritat de la indústria automobilística alemanya. Pel que fa a aquest cotxe, tothom entén per què les màquines d'Alemanya es consideren l'estàndard de qualitat, fiabilitat i luxe.

Es tracta d'una màquina exclusiva que no pot ser ignorada, almenys pel que fa al seu preu, el que fa que agafa el cap. Vuit milions de dòlars - valor realment increïble que es pot instal·lar només en un superesportiu únic. A més pel que fa als preus no poden comentar res.

aparença

"Maybach Eskelero" s'assembla a la perfecció. Grans graella del radiador i les preses d'aire integrades en el para-xocs davanter, que es caracteritza pel poder i la massivitat, atractiu divisor frontal - Compte justificar el cost exorbitant del cotxe. característiques "Maybach Ekselero" era simplement magnífic. A causa de la gran gelosia augment del volum d'aire, però a causa del nivell augmentat divisor de l'aerodinàmica. Per cert, aquestes innovacions ofereixen un dels estudiants universitaris involucrats.

Els ulls immediatament evident forts parafangs davanters, que passen sense problemes en el panell lateral i l'òptica i expressives tubs d'escapament, que estan incrustats en el llindars de les portes. A més, atreure l'atenció d'un aleró posterior massiva, que se suposa que ha de fluir en el difusor (que, per cert, també contribueix a que més i millor aerodinàmica Programa d'Estabilitat). veu més gran i l'aleró - gràcies a aquest tipus de detalls expressius obtenir una imatge molt harmoniosa i completa.

Curiosament, aquest cos de doble porta està feta de panells (acer i alumini), que es fixen al bastidor, fets de hlormolibdenovoy acer. Pes de la màquina és de només 2,660 kg. En prou impressionant dimensions longitud gairebé igual a sis metres (5,89 cm) d'ample - 2,14 m, una altura - 1,39 m.

característiques de

Aquest és un altre tema molt important, que sens dubte necessita per fer front, parlant d'una màquina com "Maybach Ekselero". Les especificacions per agregats també és impressionant. La velocitat màxima és de 351 km / h. Per cotxe "centenars" s'accelera en només 4,4 segons. Cerca - 700 CV, V-tipus, 12-tsilindrvy, sis litres de volum.

Impulsat per un motor de transmissió de 8 bandes, equipat amb una transmissió de doble embragatge. Amb tot això la transmissió d'energia del parell a les rodes del darrere. Després de tot, el cotxe de tracció posterior.

interior

Aquesta és l'última cosa que vull dir. Encara no s'ha de parlar, només pot dir - no és tot al seu interior. Absolutament tot el que només pot ser beneficiós. Això no és sorprenent per a una màquina de $ 8 milions. Landing - ¿què podem dir sobre això? Per a molts sembla baixa. Però ja que només aquelles persones pensen, que no es va asseure a l'interior. Sí, la part posterior del cotxe una mica, "zadran." Però l'aterratge, i va deixar que la seva raça, molt convenient. seients agradables i les carreres de cub (molt còmodes), de luxe berlina esportiva, de cuir d'alta qualitat, alumini, fibra de carboni, de neoprè. No hi ha queixes al saló. Tota la més exquisida, car, bell i alhora còmode, convenient i ergonòmica.