Motocicleta Tuning "Minsk" - noves oportunitats per a les motocicletes lleugeres

Motocicleta "Minsk" - un producte llegendari de la Unió Soviètica i l'era post-soviètica, un dels vehicles de dues rodes més populars en les latituds de la CEI. Aquest vehicle lleuger amb una cilindrada de 125 metres cúbics. Veure que gaudia de gran popularitat i va ser llançat en una quantitat bastant gran. El mercat secundari és, literalment, plena de propostes per a la venda d'aquesta moto. És simple en disseny i servei, sense pretensions, raonablement barat, el nouvingut s'adaptarà perfectament a. Totes aquestes qualitats individualistes i artistes també va atreure que fan que l'afinació de la moto "Minsk" s'ha tornat molt popular a causa de la seva relativa simplicitat i un resultat decent. A causa del ajust tècnic en l'època soviètica, els models van participar en competicions esportives, creu.

Per què necessito tuning

El significat de qualsevol afinació és primordialment per al vehicle d'acord amb les seves necessitats. Això s'aplica tant als aspectes tècnics i l'aparença. (Tècnic) interna de sintonia motocicleta implica motor de forçar, frens de canvi de la suspensió. aparença refinament implica la pintura, polit, cromat, addicional, que inclou faldons aerodinàmics. Motocicleta Tuning "Minsk" tant externs com interns, no només es pot fer, però fins i tot necessari. El fet que l'alliberament d'aquest enginyers de vehicles són guiats principalment per la disponibilitat i la simplicitat. I, no obstant això, igual que si tot pugui semblar, el potencial de la "Minsk" està present, el que significa que hi ha molt a millorar.

Reducció de les pèrdues a l'entrada

El motor és el component principal de qualsevol vehicle. Motocicleta a saber tren de potència proporciona una base per al disseny i la forma del marc, les característiques de la suspensió. Accelerar el motor - la principal operació d'ajust de la motocicleta com un paquet, i per als nodes individuals. El problema de forçar - l'augment de la potència del motor.

Una forma és reduir les pèrdues a l'entrada. El primer obstacle és el filtre d'aire de subministrament d'aire. Com a regla general, el filtre d'aire original en el paper de "Minsk", menys de niló o metall. Supèrflua per especificar quin tipus de filtres rendiment és pobre.

filtres d'aire generalitzat sobre la base d'escuma de cautxú utilitzada en les motocicletes estrangers. Aquests elements de filtre tenen una resistència mínima a l'entrada d'aire, mentre que posseeix bones característiques de purificació. Per reduir la vibració i el soroll a l'entrada d'aire entre el carburador i un receptor de filtre muntat - un recipient (generalment de plàstic) en volum aproximadament 10 vegades més grans cilindre.

Millorar la qualitat de barreja de combustible-aire

Formació de la barreja d'aire-combustible en el vehicle té lloc en el carburador. Per reduir les pèrdues en aquesta etapa, la superfície de polit i els filtres del difusor. Tal moto tuning "Minsk" amb les seves pròpies mans es pot aconseguir mitjançant un fil rígid de gruix i enganxar "goyim". Des del diàmetre del difusor determina el nombre de la barreja de combustible que entra al cilindre.

Un augment significatiu en la velocitat màxima només es pot aconseguir mitjançant la substitució del carburador. En 90-s en els carburadors "Minsk" instal·lada la firma japonesa "Mikuni" produït en aquell moment a l'Índia. Quan ha estat correctament ajustat la moto més dinàmica accelerada, que tenia una gran tracció a baixes velocitats.

Quan el carburador està ajustat els paràmetres especificats en les instruccions ha de ser exclusivament un punt de partida, no els valors de referència. Qualsevol carburador es pot ajustar individualment. Un detall important és segellat perfecte superfícies de contacte: carburador i l'adaptador. L'estanquitat de la connexió afecta significativament la vida útil del motor.

Augmentar el volum de desplaçament

Una de les formes més comunes per augmentar la capacitat del motor - millorar el volum de treball. Ajust del motor de motocicleta "Minsk" proveir camises de cilindres de calibre, però no més que la segona dimensió de reparació. Superior a aquesta norma conduirà inevitablement a problemes amb la força, la selecció de la mida dels anells i pistons. En el resultat final no justifica el cost. Alternativament, el cilindre pot ser reemplaçat per complet en un altre, el volum de treball més gran, però en aquest cas els canals dificultats coincidència de purga inevitables, però aquesta tècnica també no ha de considerar òptim.

Modificació del cilindre estàndard

La millor solució - moto tuning "Minsk 125" amb la finalització del seu cilindre estàndard. En primer lloc, cal eliminar les possibles finestres de ventilació biaix i de derivació. La seva posició correcta depèn de purgar la barreja de combustible al motor de dos temps, que afecta directament al límit de la dinàmica de conducció, l'eficiència i la velocitat. Per a aquest propòsit una eina mecànica o manual elimina l'excés de metall de la màniga prèviament extreta del cilindre. Tot el treball implica finestra d'elevació ràdio orifici 2 mm de curvatura i arrodonint les vores esmolades. Tal motocicleta sintonia interna "Minsk" capaç d'augmentar el nombre màxim de revolucions de 1000.

La creació d'un sistema d'escapament

impacte significatiu en el motor de carrera de potència té el sistema de fuita de gasos d'escapament. Motocicleta Tuning "Minsk" no preveu la finalització del sistema d'escapament a causa del inadequat. La millor solució és reemplaçar per complet, alternativament, vostè pot fer el seu propi silenciador per al tipus de ressonador. A més, el sistema d'escapament necessita ser ajustat, que quan es realitza correctament la feina pot afegir de 10 a 15% de la capacitat.