Suzuki Intruder 400: especificacions, revisa els propietaris

Suzuki Intruder 400 només a primera vista pot semblar un lloc comú i corrent. Bell, ben equipat de sèrie, sens dubte fiable (japonesos encara!) - en una paraula, una mena de mig pèl de la seva classe. Però val la pena saber sobre ell una mica més ja que aquesta opinió canviarà dràsticament.

Invasor de l'Extrem Orient

Paraula intrús no té equivalent en rus absoluta. El seu significat aproximada - una cosa que hi ha entre els "intrusos", "el Conqueridor", els "ocupants", "invasors". Sens dubte, el que li dóna el nom del fabricant pensar no només pel to d'agressivitat, que li donarà la imatge de la moto, però també en el sentit literal de la convulsió - la confiscació d'un determinat segment del mercat. De totes maneres, aquesta moto és una oferta seriosa per a la victòria. Fins a la data és l'únic helicòpter, disponible comercialment al Japó. És a dir, si els comentaris d'altres models de bicicletes que sovint es llegeixen les paraules d'aquest model és l'epítom de l'estil i el concepte de l'empresa i els seus desenvolupadors s'han basat en molts anys d'experiència, en el cas de la motocicleta Suzuki Intruder 400, aquestes paraules no ho farà. L'experiment creatiu aviat nouvingut, prova de la ploma, ha tingut molt èxit.

Una breu història

Producció i venda de la motocicleta Suzuki Intruder VS 400 es van iniciar el 1994. Va ser desenvolupat sobre la base de 800 Intruder VS prototip i va ser pensat originalment per al mercat domèstic al Japó i es veia així:

Aquesta generació de "intrús" es va produir fins a 1999, fins que va ser reemplaçat per una versió actualitzada no va venir. Prozvoditsya que encara porta el nom i la Suzuki Intruder 400 Classic.

Les dues versions són molt similars, però tenen algunes diferències visibles a simple vista:

• sèrie "VS 400" (1994-1999) difereix gran roda davantera 21 'i el tub d'escapament estan disposats en els costats;
• Sèries "400 Classic" (2000-present) té una roda més petita, 16 '; tubs dobles tenen raó, i les ales tingut més allargada.
• contingut de primera generació amb un litres tanc i representants dels segon suports agradables 12 va augmentar a 17 litres.

Avui en dia, aquest model de moto està disponible no només a Japó. "Invader" ha viscut molt de temps al seu sobrenom, va fer una reeixida invasió dels mercats a Europa, la CEI i les Amèriques. La foto - un representant de la segona, la generació "clàssic":

cridar

Suzuki Intruder 400, les característiques lligar-lo als clàssics, s'assembla més a un costum, mentre que posseeixen característiques i creuer. Aquesta moto és elegit per aquells que no estan perseguint a les altes velocitats i vysokooborotisty grinyolant del motor, esquinçant el silenci de la nit a tota la zona. "Intrús" en lloc valyazhen i la mida de la dura i impacient. La seva bellesa clàssica suau i més apreciat per aquells que els agrada l'estabilitat.

Es pot prendre un creuer de pura sang. Però aquí està fa uns anys, la famosa revista "Forbes", el nom de Suzuki Intruder 400 millor moto de la metròpoli moderna. De fet, malgrat la seva aparent set de la vagància, que era, més aviat, un ciutadà típic. La seva capacitat per integrar-se fàcilment en el tràfic frenètic, navegar i sortir del deute, i un lloc a l'aparcament, pren una mica, gràcies a les seves dimensions restringides. I no cal renunciar-hi si motodalnoboy? També és possible que Hardy rotllo, interruptor japonesa a la ciutat veïna amb el màxim confort. Per descomptat, el viatge dura més temps que l'enduro esportiva o gira. Però per què un home tan ben plantat a conduir a velocitat màxima i privar comptador donarà un munt de plaer a admirar-los?

Pensaments sobre la sintonització

Els que no estan simplement mirant a un transport de dues rodes, com un mitjà de transport, sinó que també l'estimava amb tot el cor, són unànimes a l'opinió que qualsevol unitat, descendent de la cinta transportadora, necessita treball. És l'amo de l'ànima respira en un conglomerat de metall i plàstic, que s'uneix a la estil únic cavall de ferro. Gràcies als mestres de la personalització i ajust de la bicicleta es converteix en únic i no és similar a les altres contrapartides de dues rodes.

Aquí depèn molt de la configuració bàsica de la moto. Alguns models en els ulls de la gent gran personalitzador s'assembla a les pàgines de l'àlbum purs, que donen abast il·limitat per a la creativitat. Però es dóna la circumstància que l'estil i l'equip prop de l'ideal. L'exemple més clar d'això - la motocicleta Suzuki Intruder 400 Crítiques professionals diuen que a la finalització no necessita la majoria absoluta de peces de la bicicleta. Bé, a excepció que les mesures que pot prendre una mica més endavant. O mànegues de fre reforçat lliuren.

Val la pena per participar en l'ajust en profunditat - un assumpte privat de cada propietari. Però vostè estarà d'acord, que és una tonteria perdre l'estil únic del kit de cos de la màscara. Aquí val la pena considerar si el procés invers no passa? No feu excessiva de sintonia més moto "incubadora", i per tant té la personalitat innata? L'únic helicòpter japonesa al món, després de tot ...

explotació

Val la pena recordar que el "intrús" té totes les característiques de "chetyrehsotok". No esperi que li manifestacions Norov bojos - que complaent i mesurat. El que es destaca de la massa de Suzuki Intruder 400? Els comentaris dels propietaris en la majoria d'ells són molt fàcils de controlar, el comportament adequat en les corbes, resposta ràpida als comandaments. Per descomptat, la majoria de les bicicletes "1000 +" categoria mostrarà una millor estabilitat en carretera, més fàcil estirar la muntanya, a poc a poc entrar en una volta i sortir-ne. Però per què, de fet, fer-ho a comparar històries de diferents classes? A "Intrús", com qualsevol "chetyrehsotke" té les seves fortaleses i debilitats.

Tenir cura d'ell com a mascota, canvieu el temps l'oli a la caixa de canvis del motor i tracció posterior, no us oblideu d'anticongelant i Prevenció. Ell li agrairà excel·lent rendiment per al motor de 30 persones, calculat sobre una correguda de recursos.

els nodes de treball aprecien fiabilitat i coherència. No obstant això, com la llegenda de la motocicleta japonesa - no és una llegenda, però la veritat.

Les opinions sobre les deficiències

No hi ha manera que no existeixen desavantatges, qualsevol que hagi estat un productor perfeccionista. Per exemple, molts propietaris es queixen que s'extreu la bateria amb força facilitat. A causa de la característica de disseny, el carburador se subjecta en un marc estret. La bateria es troba darrere del muntatge del pèndol, per la qual va treure de la part inferior.

Es creu que la suspensió del darrere és bastant feble per a les carreteres russes. Però això és més aviat un reclam no és a la motopromu japonesa, i per a algunes altres organitzacions ...

TTH

El que pot donar una millor idea de la motocicleta que les xifres imparcials? Si vostè està pensant en comprar una moto Suzuki Intruder 400 especificacions per ajudar a navegar.

Les dues versions de "Intrús" estan equipats amb un motor de dos cilindres i quatre temps en forma de V, el poder d'emissió de 30 cavalls. El marc està soldada d'acer. El sistema de fre consta d'un fre de disc a la part davantera i posterior del tambor. forquilla telescòpica és responsable de la bona marxa de la roda davantera i l'amortidor del darrere en els models de la primera i segona generacions de diferents maneres: en l'VS 400 duplicar, i Classic - mico. primera bicicleta massa amb un tanc de buit 236 lliures, i el segon - 244.

preus

Al mercat secundari de Suzuki Intruder 400, no muntanya a les carreteres de Rússia i altres exrepúbliques soviètiques, val la pena una mitjana de $ 1800-2200 per al model de la primera generació, i al voltant de 3000-3500 dòlars per un "clàssic".