Oli de la transmissió: quina és la millor opció, característiques

Per reduir el desgast de les peces de fregament, la protecció a altes temperatures i protecció contra la corrosió utilitzant la superfície oli de la transmissió. Quin és el millor i quina és la diferència entre ells? Quins són la classificació dels lubricants, líquids? Parlem d'això en aquest article.

característiques generals

A través de l'ús del lubricant en la transmissió dels components mecànics estan protegits d'embargament, desgast prematur i altres danys. Això s'aconsegueix per formació d'una pel·lícula densa. A més, es redueix la càrrega en els engranatges i per tant el soroll del motor. Més lubricitat líquid cau funció d'eliminació de calor de les superfícies de contacte. Per tant, la pèrdua d'energia reduït de manera significativa a través de la fricció. Olis per a la transmissió , així com per als motors són de diferent classificació.

Classificació d'acord amb GOST

Hi ha GOST interna de fluid lubricant de la transmissió. Depenent de la viscositat i el rendiment, que es divideixen en cinc grups. Cadascun d'ells té la seva pròpia designació. Per exemple, TM4-10 significa:

• TM - oli de la transmissió;

• 4 - operació de la banda;

• 10 - grau de viscositat.

Anem als considerem amb més detall.

1. TM-1 - un grup al qual li assigna NIGROL estiu i l'hivern. Estem parlant del residu en brut, que es van formar durant la destil·lació del petroli.

2. TM-2 - un grup per als olis de direcció i PPC. Es caracteritzen per la seva baixa qualitat i per tant només s'utilitzen en els cotxes vells domèstics.

3. TM-3 - un lubricant tal com, per exemple, TSP-10, TSP-15K. S'utilitzen per a camions pesats cilíndrica, cònica i tipus helicoïdal cònica.

4. TM-4 constitueixen un oli: TSP-14gip, Tsgip i TSZ-9gip. L'últim tipus s'utilitza en les zones del nord de camions, on les temperatures poden arribar fins a cinquanta graus sota zero. El primer tipus s'utilitza per a zones temperades i en climes càlids.

5. TM-5 - aquest oli TM5-12rk i TAD-17i. El primer tipus s'utilitza per a camions per a climes freds com vsesezonki i un segon - en climes càlids i temperats.

altres classificacions

A Europa, els Estats Units i al nostre país, es va estendre dues classificacions: SAE i API. Són còmodes i es complementen entre si. Es determina la viscositat, i l'altre és diferent, depenent dels additius continguts en aquest.
Aquesta classificació no existeix només per a la transmissió, sinó també per a olis de motor, encara que difereix d'ella. Penseu els dos tipus amb més detall.

SAE

Aquesta classificació va ser desenvolupat per la Societat Americana d'Enginyers. En ella el fluid lubricant es divideix en tipus depenent de la viscositat. Aquesta classificació és conegut per tots, i s'utilitza perquè la majoria dels fabricants d'automòbils recomanen centrant-se en la taxa de la viscositat, l'oli de la transmissió.

Què millor resolt sobre la base de la temperatura, que serà operat pel vehicle. Per tant, els tipus de descompte per a altes i baixes temperatures.

Viscositat a baixa temperatura es comprova mitjançant el mesurament de la velocitat a la qual aconsegueix cent cinquanta mil cP Brookfield. Llavors es fixa la temperatura. Quan se supera aquest valor coixinets comencen a fallar. Per descomptat, el procés depèn de l'estructura del pont. Però el fet que l'impacte negatiu sobre ells, és un fet establert. És per això que és tan important per dur a terme les recomanacions sobre l'indicador de baixa temperatura.

Si la temperatura arriba sovint trenta graus per sota de zero, per la caixa manual olis sintètics adequats que tenen marcada 75W-XX, i el límit de viscositat cinc mil cinc-cP.

El pic d'alta temperatura es determina en un centenar de graus. Per tant, els elements de transmissió no començaran a col · lapse, fins i tot si treballen durant vint hores a una temperatura alta.

API

Aquesta classificació és el més versàtil, que determina l'oli de la transmissió requerida. Què és millor és seleccionat mitjançant el marcatge de GL. El més comú que són GL-4 i GL-5.

Per la mecànica en principi també adquirir olis de transmissió GL-1 i GL-2. S'adapten en les maneres suaus i secundaris d'operació, i fins i tot la segona realització conté additius. No obstant això, l'ús cada vegada més gran que es va trobar per equips agrícoles.

GL-4 i GL-5 són universals per a diferents condicions són conjunt suficient d'additius. Aquest últim tipus de transmissió manual ja no és adequat.

ZF

Hi ha una altra classificació Zahnadfabrik Friedichshafen productes del fabricant. Si ha adquirit un oli de transmissió que és millor és una qüestió de no estar davant de vostè, ja que el greix es refereix a la marca més alta qualitat. Marcat en aquest cas pot ser de ZF ET-ML 01 i ZF ET-ML 15. Avui dia aquest nivell de qualitat s'està tornant molt popular.

1. ZT ET-ML 01 indica oli pertanyent a punt de control no sincronitzada.
2. ZT ET-ML 02 és adequat per a camions i autobusos.
3. ZT ET-ML 03 - per als convertidors de parell;
4. ZT ET-ML 04 - als tribunals.
5. ZT ET-ML 05 - per a eixos de tracció equip de tot terreny.
6. ZT ET-ML 06 - per als tractors.
7. ZT ET-ML 07 - Per a grues, sistemes elèctrics.
8. ZT ET-ML 08, 09 - per als sistemes de direcció.
9. ZT ET-ML 10 - per als vehicles de passatgers.
10. ZT ET-ML 11 - per a les transmissions mecàniques i automàtiques.
11. ZT ET-ML 12 - per als vehicles comercials i autobusos ponts.
12. ZT ET-ML 13, - per al transport de vehicles de l'OTAN.
13. ZT ET-ML 14 - per a les transmissions automàtiques per a vehicles comercials.
14. ZT ET-ML 15 - per als sistemes de frens de transport especial equips de l'OTAN.

Cada classe consta de lubricant en els diversos a base d'oli mineral, semi-sintètic i sintètic. Implicava també diversos graus de viscositat i el tipus de fluid lubricant.

Característiques de l'aplicació

I minerals i semi-sintètic i oli sintètic té una llarga vida: de vint a cent mil quilòmetres. La distància depèn del greix, així com les condicions de funcionament i el disseny del mecanisme. Canviar l'oli es porta a terme només en el cas d'un canvi substancial en el seu rendiment.

L'operació estable s'aconsegueix pel fet que hi ha una protecció fiable contra la penetració de pols de la carretera, que és la principal causa de la degradació. També funcionalitat cau en contacte amb la humitat en el mecanisme. Per tant, si es proporciona el conjunt de segellat excel·lent tots els components i les articulacions, i les propietats operatives romandran durant molt de temps a alt nivell.

75W90 oli de la transmissió

Aquest fluid lubricant es refereix a una classe multigrau. Els olis es gelificades i no gelificades. Els primers tenen una additius especials, i es designen per dues figures, i aquest últim no conté en la seva engrossiment composició i designa una figura.

Gear 75W90 oli es refereix a forma gelificada. La seva característica és que a temperatura de funcionament la mateixa viscositat, però a baixa lubricant es torna més prima.

En 75W90 oli d'engranatges és tradicionalment un alt preu, ja que té característiques excel·lents, proporcionant un funcionament adequat a llarg termini del mecanisme en diferents modes de funcionament.

Lubricació resisteix adequadament baixa temperatura a quaranta graus centígrads. Les altes temperatures són transportats per ells, així com altres espècies, molt fàcilment.

80W90 Oli d'engranatges

Aquesta opció té la lletra W en el títol, el que significa que l'hivern, i en anglès el "hivern". Engranatges 80W90 oli es relaciona amb els esports d'hivern. És tan 85W90, perfecte per al clima fred. Aquest oli, com l'anterior, es refereix a una espècie en suspensió. 80W90 és completament capaç de transferir la temperatura a vint graus sota zero.

ZIC

Penseu com a exemple l'oli de la transmissió ZIC 75W90. Es caracteritza per una de la millor fluïdesa a baixa temperatura.

1. D'acord amb API GL-oli es caracteritza per 4/5.

2. punt d'inflamació és de 230 graus.

3. Punt de fluïdesa - 45 graus centígrads.

Per tant, podem concloure que aquesta 75W90 oli de la transmissió (el preu dels quals més d'un miler de rubles, que està costant molt car), proporcionarà una excel·lent operació de la unitat, i la transmissió es canviarà suaument i sense problemes. Alt rendiment de la sincronització a la vegada, protegir la transmissió d'un desgast prematur i garanteix un excel·lent treball durant un llarg període de temps.

No obstant això, no hem d'oblidar que la finalitat de triar la ZIC oli d'engranatge dret o un altre model, que en primer lloc cal prestar atenció al manual d'instruccions. Després de tot, hi ha vehicles per als quals no es proporciona un canvi d'oli durant la vida en absolut.