Opinions. vagó-robot: com usar-lo?

El desenvolupament de la indústria de l'automòbil no es queda quiet. La gent està tractant de millorar la seva vida, que sigui més còmoda i convenient. Els fabricants d'automòbils estan tractant de maximitzar la facilitat de conducció als seus clients. D'aquesta manera, la millora constant de les diverses tecnologies. Per tant, l'embragatge automàtic s'ha unit a la caixa de canvis mecànica. La incorporació d'aquests dos elements junts, els desenvolupadors han rebut la trucada transmissió robotitzat, que combina tots els avantatges i desavantatges dels agregats. Les persones també saben el nom de "caixa-robot."

Disseny de la caixa de canvis

Esbrinar característiques d'aquest disseny, cal prestar atenció a aquestes crítiques. El robot requereix una caixa específica amb un tractament, però per tal d'entendre per què la necessitat de comprendre la seva estructura.

D'acord amb la descripció preliminar es podria pensar que tota l'estructura és una màquina simple amb un control especial. No obstant això, no ho és. Vegem amb més detall aquesta qüestió.

El disseny es basa en una caixa mecànica, que, en opinió dels professionals i la població general de conductors, es considera més fiable que la automàtica. Això es pot entendre mitjançant la lectura de comentaris en línia. Box-robot té un dispositiu especial. Són necessaris per tal d'estrènyer l'embragatge de canvi de velocitat.

Val la pena assenyalar que l'ús d'una transmissió manual convencional, el conductor selecciona automàticament el temps de commutació. Per a això, se centra en el que està succeint a la carretera i utilitzar el pedal de l'embragatge en combinació amb una transmissió per palanca en si. En el desenvolupament d'un nou dispositiu que ha estat motiu de controvèrsia des dels comentaris dels pilots, el robot quadre va resultar ser una banda completament diferent. Es va decidir excloure del procés descrit anteriorment, l'acció directa del conductor. Tota la commutació proporciona important equip. Les unitats especials, els actuadors s'han instal·lat per al bon funcionament del robot. A causa de ells, i es va fer possible el desplaçament, que està encapçalada pel propi ordinador.

A jutjar per les crítiques, els consumidors han assenyalat diversos avantatges importants. Estem parlant d'una gran economia de combustible, facilitat de reparació. A més, alguns consumidors com l'absència d'un pedal d'embragatge. Un altre avantatge dels conductors assignats, és que és possible canviar manualment de marxa.

Com funciona?

El quadre en qüestió, a costa dels nodes de treball-actuador, que ja hem parlat anteriorment. Es reuneixen informació sobre detalls com ara el control de velocitat, sistema de propulsió de velocitat, el treball d'alguns sensors. Sobre la base de les dades, l'equip pren una decisió sobre el que necessita per activar la transmissió. Pel que als conductors saben d'accionament de l'embragatge és responsable. És ell qui agafa les regnes de canvi de règim i desconnecta el motor de l'eix d'entrada. En el segon actuador s'activa durant aquest procés, es selecciona la marxa que es necessita, i l'instant que inclou. Un moment més tard de nou el motor està connectat a l'eix, i el cotxe segueix el seu camí. Tot aquest procés es duu a terme el més ràpidament possible, perquè les persones no s'adonen. Tot el que es pot discernir - una mica d'impuls, però no més. Així és com funciona aquesta transmissió - "robot". Els comentaris discuteixen a continuació.

servo accionaments són de dos tipus. Hi ha elèctrics i hidràulics. El primer és el motor, que és capaç d'utilitzar la caixa de canvis, mogui la part executiva. Hidràulic també opera a través d'un cilindre. Ell rep instruccions directament de la unitat de control.

transmissió de beneficis

Durant l'ús dels controladors d'identificar les deficiències i avantatges. Per descomptat, cal parlar-ne. Què declaracions es pot trobar a l'examen de les respostes? Box robot té les seves pròpies característiques. Per començar, mira els avantatges.

• Els consumidors en compte que, a diferència de la màquina i el variador, canvi robotitzat fiable i més convenient.
• Gairebé tots els models descrits de transmissió capaç d'operar en una manera manual en què el conductor pot canviar de marxa.
• Molts clients notar que la caixa-robot (comentaris positius de caràcter prevalen) té un volum de treball molt més petit. En conseqüència, cal una petita quantitat d'oli.
• Si poses una màquina amb una varietat de sistemes de propulsió en les mateixes condicions de conducció, el cabal és molt menys robòtic que l'altre.
• la caixa d'engranatges d'embragatge han descrit anteriorment té 30% de quota.
• Els consumidors es van adonar que el manteniment i les reparacions d'aquest tipus de transmissió és molt més barat.
• Pes canvi robotitzat no és tan gran com el de l'automàtica. D'aquesta manera és més fàcil d'instal·lar en un cotxe compacte.

desavantatges caixa de canvis

Fins i tot amb una llista dels avantatges del dispositiu tal té els seus inconvenients, que poden dissuadir alguns quota de conductors. Examinem ells.

• Per desgràcia, el banal i la caixa-robots més barats no són capaços d'adaptar-se la conducció d'automòbils d'un conductor. En aquest va superar a la transmissió automàtica, que s'adapta fàcilment a la forma de conduir. Aquí només hi ha un tipus de conducció. Ell es cus com un estàndard en el firmware.
• Si el (els matisos de retroalimentació en aquest més aviat negativa) Caixa Un robot complet amb actuador elèctric, que mostra un lleuger retard en el treball. És a dir, el retard de transmissió resultant entre el senyal i pel canvi de vegades arriba a dos segons. Això no és un greu inconvenient, però, pot portar molèsties en fer unitat uniforme i acceleració.
• Si utilitzeu un accionament hidràulic amb caixa de canvis robotitzada, cal assenyalar que l'interruptor s'accelera a prop de 0.05 segons. Sembla un nombre petit, però es va sentir quan es condueix. Però aquesta unitat tan car per comprar i costosos d'instal·lar. D'altra banda, és una pesada càrrega sobre el motor en termes d'energia, per la qual cosa s'utilitza sovint en els cotxes esportius o altres cotxes cars.

Desenvolupament de la transmissió - el sorgiment preselektivnoy

A causa del fet que la caixa té els seus inconvenients, primers desenvolupaments es van complir bastant dolent. El més important que no li agradaven els conductors - les estrebades que apareixien quan es mou. El més probable és que es va considerar causa de la baixa velocitat. No obstant això, els desenvolupadors del petit cost i facilitat de muntatge van seguir buscant solucions al problema.

Per tal de posar remei a la situació i per reduir el temps de retard quan es canvia, els dissenyadors van començar casella per utilitzar amb dos acoblaments que operen independentment un de l'altre. Això va permetre desfer-se de retards significatius i estrebades. Dinàmica de màquines ha augmentat significativament; i la demanda dels consumidors ha augmentat considerablement. Fins i tot llavors, va començar a guanyar popularitat caixa del robot. Els comentaris dels propietaris són cada vegada millor.

Ara parlarem de la qual va ser el primer a utilitzar una caixa del canvi robotitzada. Els pioners són el "Audi" i el "Volkswagen" alemany. Estan instal·lades a la màquina tals transmissions des de 2003. Informació sobre com es descriurà la seva caixa de cotxes de treball a continuació.

El que va permetre l'ús d'un doble embragatge? A causa de que l'equip necessari està marcat si s'apaga l'anterior. I perquè la màquina passa contínuament d'una a l'altra, mentre que es manté la tracció en la quantitat correcta. Aquesta caixa de canvis robotitzada anomenada Preselektivnaya. És la segona generació. Tornant a l'estructura del dispositiu, cal dir que el quadre habitual de qualsevol tipus de treball amb uns eixos primari i secundari. La mateixa construcció que té dues peces. Per què? Cada parella és responsable ni de l'una o fins i tot el de la transferència. eixos d'entrada situats Matrioska, que és un niat dins de l'altre. Connectat a la unitat de potència es deuen al fet que l'embragatge de discos múltiples.

Avantatges i desavantatges de la segona generació de

En combinar tot el millor desenvolupament de la segona generació de la transmissió, és a dir, els que treballen amb doble embragatge, té tecnologia d'accionament més econòmic i ràpid. També són els més còmodes durant l'operació. A causa del petit volum d'una caixa d'ús racional i el cost dels vehicles petits que l'automàtic.

Però fins i tot amb es poden identificar els avantatges de pes i alguns desavantatges. Per exemple, en contrast amb la primera generació, tal transmissió és molt més difícil de reparar. D'altra banda, es donarà a conèixer en una quantitat decent, que tenen no tots els conductors. anteriorment també tenia un problema amb el parell, però ara aquest matís completament eradicat.

Quadre de cotxe robot "Opel"

El nombre de model de "Opel" cotxes de productors de vegades es troba amb la caixa de canvis automatitzada. Desafortunadament, per als comentaris més negatius que positius. Potser, en aquest hi ha una fallada del fabricant i el "Opel".

opinions quadre-robot que considerem estar treballant amb un sol embragatge. Això porta algunes molèsties, de manera que el conductor pot sentir el procés de canvi. La majoria de les màquines estan equipades amb una opció d'aquest tipus, però també hi ha models amb la segona generació.

D'acord a les revisions, s'acostuma a la caixa tindrà molt de temps, és específica. No obstant això, és possible, i després tenir una bona quantitat de temps a utilitzar es fa molt convenient. D'altra banda, tingueu en compte que les etiquetes de preu en les màquines i la reparació de la transmissió són baixos, pel que pot ser identificat com un benefici separat. Permet als ulls a desavantatges no greus.

conductors sovint diuen que cal regular tornar a ajustar l'embragatge. A causa del fet que aquesta qüestió és gairebé no es va molestar fabricant "Opel", la caixa-robot (això passa constantment revisa) com viure les seves vides. S'adapta a un mètode de conducció del conductor, així que de vegades fins i tot poden desviar-se.

En general, molt poques persones aconsellen per comprar un cotxe de l'empresa "Opel", amb una caixa del canvi robotitzada. Si encara hi ha un desig d'experiència, vostè ha de buscar en l'opció més cara. No obstant això, tenir en compte que en el camí haurà de veure dues vegades més amb compte, perquè no es perdi, quan de sobte una caixa serà "més lent".

robot de caixa per a "Opel Astra"

Ja considerat per sobre de la situació general de "Opel" Ens agradaria tocar al cotxe Astra, que utilitza un robot caixa. "Astra", una revisió del que es discuteix, però no està malament, es van dirigir al disseny de primera generació, de manera que podem dir que està dissenyat per a l'aficionat. I estem parlant del procés d'explotació, en lloc de la reparació. Alguns diuen que els conductors amb una caixa d'aquest tipus és millor que la mecànica. No obstant això, el seu treball és molt pitjor en comparació amb l'habitual i el més conegut automatitzat. Molts diuen que "Astra" robot quadre no li agraden els embussos de trànsit i, de vegades comença a funcionar malament. Depenent de la naturalesa de la falla, el dispositiu pot ser molt més barat de reparar que la transmissió automàtica. No obstant això, dir que això és cert en tots els casos, és impossible.

Box-robot "Toyota Corolla"

Tenint en compte que cada un té les seves pròpies preferències en la selecció de la màquina i la seva transmissió, el conductor ha de decidir si accepta la proposta de "Toyota". robot de caixa, revisió dels quals són bons en el 80% dels casos, mostra el funcionament normal. No obstant això, també té alguns desavantatges.

Abans de comprar un cotxe, molts estan pensant en quin tipus de transmissió serà millor? Per fer això, mira els avantatges i desavantatges. Fer això, tenint en compte que el robot comentaris caixa.

"Corolla" per tal equip dedicat conductors odes laudatòries. Diuen que quan es tracta passar una petita quantitat de combustible. D'altra banda, és més fàcil de mantenir i molt més barat. Però també hi ha desavantatges. Què? transmissió automàtica d'engranatges més ràpidament que el "robot". A vegades porta suavitat de funcionament que afecten la dinàmica i confort de marxa en general. I abans d'anar a algun lloc a l'hivern, sempre cal escalfar el vehicle. Altrament, hi ha una alta probabilitat que la transmissió no funcionarà correctament.

No tots els controladors accepten amb entusiasme el fet que el conjunt de la caixa del robot "Toyota Corolla". Els comentaris de la majoria dels consumidors deixen clar - la màquina és fàcil d'operar i els problemes són rars. Però, de nou, cal entendre els detalls de la transmissió i estar llest per readaptar-se a ella.

Quadre de cotxe robot "Lada"

Penseu el cotxe fabricant nacional llegendària amb canvi robotitzat. Intenta entendre els avantatges i desavantatges, tenint en compte la retroalimentació. «Caixa de robot-com Lada Vesta 'que no tots els consumidors, s'ha estès al mercat. Tot escrigui que tindrà molt de temps per acostumar-se, però això no és un problema.

Trobat a la web en un munt de bones crítiques. Ells ens permeten comprendre que el principal problema d'un quadre d'aquest tipus és massa petita (en comparació amb la transmissió automàtica) la velocitat de commutació. Molt sovint, els conductors no utilitzen el mode manual, per regla general, aquesta no és la situació ho requereix. Sovint, una urgent necessitat apareix únicament quan es condueix en el flux pesat. I com vostè sap, la caixa de canvis no s'ajusta a l'estil particular de conducció del conductor, és més segur i més barat utilitzar el mode manual.

Alguns clients no els agrada la idea d'auto-control, a causa de que la transmissió se li dóna a l'ordinador, i sempre ha de manejar sense intervenció humana.

A més dels beneficis dels consumidors diuen que la caixa-robot no és la unitat d'energia molt pesada, de manera que viatjar en el més convenient i còmoda. El procés de commutació de la transferència després de l'acceleració és bastant ràpid. Però tot i així treballar amb un pinçament - pràcticament el segle passat. Això dificulta en gran mesura el desenvolupament d'aquestes transmissions, a causa que els models de primera generació obtenir una gran quantitat de negativitat en la seva direcció i es redueix la popularitat del dispositiu.

En general, "Lada Vesta" es considera l'opció de baix cost normal. Adquirir-la, per regla general, aquells que tot just estan aprenent a conduir, un poble més avançades en ella no li presten atenció.

Quadre de cotxe robot "Ford Focus"

Per desgràcia, els propietaris de la caixa de cotxe "Ford Focus" Revisió Robot no és color de rosa. És segur dir que ha atret una gran quantitat de negativitat i el judici cap al fabricant americà. La primera no els agradava els controladors - el cost de la reparació. Molts escriuen que després de conèixer el preu, la fi de revendre el cotxe i comprar un "normal" amb una transmissió automàtica.

Però encara té alguns avantatges d'aquesta caixa de robot. Comentaris ( "Focus" - no és l'únic model, que va establir una estructura similar) permet confirmar aquest fet. Per exemple, un quadre de conjunt de la segona generació d'aquest cotxe. Durant el viatge, hi ha un nivell màxim de comoditat i conveniència. Funciona irrompible, i els canvis de marxa pràcticament imperceptible.

En general, alguns consumidors a comprar es recomana un vehicle, altres - no. Tot depèn del gust, ja que no hi ha defectes greus. No obstant això, en triar una necessitat de pensar bé les coses i pesa només llavors decidir sobre una mesura tan greu com la compra d'un cotxe robot "Ford". Box-robot, que revisa que ja hem vist - el detall més important al cotxe, la seva selecció ha de ser abordat amb cura.