PAU-3205 i la seva modificació PAU-32053

En primer lloc, una mica d'història. En els 70-s del segle passat, la planta d'autobusos Pavlovsk es veu seriosament compromesa en el desenvolupament de nous models de cotxes. lideratge PAU ha fet en repetides ocasions intents de reemplaçar un model obsolet 652 a un sistema més modern. Les raons d'això era més que suficient, des del disseny de "medieval" a les característiques tècniques pobres. Aviat, en el curs d'extenses proves i desenvolupament ha nascut una nova autobús - PAU-3205. Això va ocórrer només en 1989. Generalment, aquest model està equipat amb plantes d'energia Zilovskoye previstos inicialment. No obstant això, la cooperació amb el nom de la planta Likhachev va donar res. Com a resultat, l'autobús PAU-3205 va arribar a ser atès motors de la producció de Gorki.

El cotxe es va produir fins a 2007, mentre que a la cinta transportadora no van ser lliurats peces i conjunts importats. Va ser un punt d'inflexió en la història de l'autobús PAU-3205, com ara, que estava equipat amb les parts més altes de qualitat. Després van venir les parts estrangeres només per reemplaçar els més fiables. El motor i la transmissió són sense canvis. Per cert, en el mateix any, la planta d'autobusos Pavlovsky seriosament compromès en el perfeccionament del cos. A causa del fet que el metall en ell s'oxiden en gran mesura i, sovint, el tractament a la corrosió es va dur a terme. Per tant, el cos en les noves ranures ser més duradora. Es van fer millores i l'interior. Gairebé 20 anys de la seva existència, el model 3205 no s'ha actualitzat a l'interior. autobusos moderns tenen ara molts nous elements: el revestiment de plàstic pis i dóna la humanitat cotxe. El conductor també ha sofert canvis - nivell d'ergonomia va augmentar significativament, però el disseny de la placa del panell, és clarament menor el temps present.

Especificacions PAU-3205 i les seves modificacions

Durant tot el període de la seva existència, el cotxe ha rebut una gran quantitat de modificacions, entre les quals un lloc especial va ser presa per un model 32053. Des de la seva versió de la base de la màquina era diferent només disseny d'una sola porta, però tot i això, és la modificació 32053 s'ha convertit en el més popular a la ciutat i les rutes suburbanes. Hi ha diverses raons que van influir en la popularitat d'aquesta modificació particular de PAU-3205. Preu - això és potser l'aspecte més important que s'ha de tenir en compte. En funció del nivell d'equipament del cost a l'autobús va oscil·lar entre 910 i 980 mil rubles. És de dues a tres vegades menor que la dels anàlegs estrangers.

La màquina està equipada amb dues unitats de potència. Entre ells es troben la gasolina ZMZ-5234.10 i el motor turbo dièsel MMZ-245.7. També proporciona motor de l'equip de la Yaroslavl Motor Plant YaMZ-534, que compleix totalment amb les emissions EURO 4. Les tres centrals es caracteritzen per la seva alta fiabilitat i la seva disposició especial sota la cabina permet al conductor fer reparacions de forma ràpida sense sortir de la cabina.

Experimentat una sèrie de les moltes millores en l'any 2007, reformat PAU-3205 uns passos més a prop dels seus homòlegs estrangers en el nivell de fiabilitat i comoditat i, al mateix temps que es manté un cost molt raonable.