Per a motors elèctrics: els productors, el dispositiu

Esgotament dels combustibles fòssils, la degradació ambiental i una sèrie d'altres raons, tard o d'hora va a obligar els fabricants a desenvolupar models de vehicles elèctrics que estaran disponibles per al públic en general. Mentrestant, només podem esperar i desenvolupar-se personal opcions per a la tecnologia ecològica. Si encara prefereix a buscar solucions, en lloc d'esperar que des del costat, tindrà coneixement sobre el que ja es van inventar els motors elèctrics, en què es diferencien i quin és el més prometedor.

motor de tracció

Si vostè decideix posar un motor elèctric ordinari sota el capó del seu cotxe, el més probable, això no funcionarà. I tot perquè es necessita un motor elèctric de tracció (TED). Dels motors elèctrics convencionals és més potència, la capacitat de donar més parell, petit i baix pes.

bateries s'utilitzen per accionar el motor de tracció. Es poden recarregar des d'una font externa ( "de la paret"), alimentat per energia solar, el generador instal·lat al cotxe, o en mode de recuperació (reposició càrrega independent).

Motors per a vehicles elèctrics operen majoritàriament de les bateries de ions de liti. TED en general funciona en dos modes - el motor i el generador. En aquest últim cas, ho compensa amb el subministrament d'electricitat gastat durant la transició a una velocitat neutra.

principi de funcionament

motor estàndard consta de dos elements - 1 estator i un rotor. El primer component és fixa, té diverses bobines i la segona realitza el moviment de rotació, i transmet la força a l'eix. En la bobina d'estator es subministra amb una certa freqüència corrent elèctric altern que fa que un camp magnètic que comença a girar el rotor. La major freqüència de la bobina "inclòs-off", l'eix gira més ràpid. Els motors per a vehicles elèctrics poden establir dos tipus de rotor:

• curtcircuitat, en la qual hi ha un camp magnètic oposat al camp de l'estator, i per la qual cosa una rotació;
• fase - s'usa per reduir el corrent d'arrencada i la velocitat de rotació de l'eix de control és el més comú.

A més, depenent de la velocitat i del rotor de rotació motors de camp magnètic pot ser síncron o asíncron. Un tipus particular ha de ser seleccionat dels recursos i les tasques disponibles.

motor síncron

motor síncron - TED, la velocitat de rotació coincideix amb la velocitat de rotació del camp magnètic. Tals motors per a vehicles elèctrics han de utilitzar-se només en casos en què hi ha una font de major potència - 100 kW. Un tipus de motors elèctrics síncrons és un motor pas a pas. El debanat de l'estator d'una instal·lació d'aquest tipus es divideix en diverses seccions. En algun moment, el corrent es subministra a una secció específica, un camp magnètic que fa girar el rotor en un angle determinat. A continuació, es subministra corrent a la secció següent, i es repeteix el procés, l'eix comença a girar.

El motor elèctric asíncron

El camp magnètic velocitat de rotació del motor d'inducció no coincideix amb la velocitat de rotació del rotor. Avantatge d'aquests dispositius és la mantenibilitat - peces de recanvi per a vehicles elèctrics equipats amb aquests ajustos, trobareu que és molt fàcil. Altres beneficis inclouen:

1. Construcció simple.
2. La facilitat de manteniment i operació.
3. Baix cost.
4. Alta fiabilitat.

Depenent de la presència dels motors de la unitat de raspall de col·lector pot ser bezkollektornymi i col·lector. Col · lector - dispositiu per convertir AC a DC. Raspalls s'utilitzen per transmetre electricitat al rotor. Bezkollektornye motors per a vehicles elèctrics són menys pes, mida compacte i una major eficiència. Són menys probable que es sobreescalfi i consumeixen menys electricitat. L'únic desavantatge d'aquest motor - l'alt preu de la unitat de control electrònic, que funciona com un col·lector. A més, trobar les peces per a vehicles elèctrics proveïts d'un motor de bezkollektornym més difícil.

fabricants de motors elèctrics

La majoria dels vehicles elèctrics fets a si mateixos construeixen amb motor de commutador. Això és a causa de la disponibilitat, baix cost i facilitat de manteniment.

Un fabricant prominent d'aquests línia de motors és l'empresa alemanya Perm-Motor. Els seus productes són capaços de frens de recuperació com a generador. És àmpliament utilitzat per equipar motos, llanxes a motor, automòbils, dispositius elektropodomnyh. Si els motors de Perm-motor instal·lat a cada vehicle elèctric, el seu preu seria significativament menor. Ara estan en el rang de 5-7 mil. Euro. popular fabricant és l'empresa ETEK, que es dedica a la fabricació de motors sense escombretes i raspall-col·lector. Típicament, aquesta motors trifàsics que s'executa en imants permanents. Els principals avantatges de les instal·lacions:

• control de precisió;
• facilitat de recuperació de l'organització;
• Alta fiabilitat a causa de la construcció senzilla.

Completant la planta de fabricació dels EUA avançats motors de corrent continu, que produeix motors de col·lector. Alguns models tenen una característica excepcional - tenen un segon capçal que es pot utilitzar per connectar-se a l'equip elèctric addicional del cotxe elèctric.

Què motor per triar

Per comprar que no defrauda, cal comparar les característiques del model adquirit al vehicle estrictes. En triar un motor elèctric guiada principalment pel seu tipus:

• instal·lació simultània són dispositius complexos i cars, però tenen una capacitat de sobrecàrrega, i més fàcil de manejar, no són les caigudes de tensió por s'utilitzen amb càrregues elevades. S'instal·len en un Mercedes elèctrica.
• models asíncrons són de baix cost, simple dispositiu. Són fàcils de mantenir i operar, però l'energia és molt menor que l'assignada per a ells que el mateix indicador del sistema síncron.

Sobre el preu del cotxe elèctric serà molt més baix si el motor elèctric serà aparellat amb un motor de combustió. Al mercat d'aquest tipus d'instal·lacions combinades són cada vegada més popular, ja que el seu cost és d'aproximadament 4-4,5 mil. Euro.