Pneumàtics Amtel NordMaster: opinions. Amtel NordMaster: preu, característiques

L'elecció dels pneumàtics d'hivern per als pilots de vegades és una tasca d'enormes proporcions. I no és estrany, perquè hi ha tantes opcions, com fer un pressupost i al millor postor. No obstant això, aquest alt cost no sempre vol dir alta qualitat, i viceversa. No està malament en aquest cas? Ajuda a una anàlisi detallada de la informació segons el previst pel fabricant, i en base al que diuen els conductors, quan escriuen els seus propis comentaris. Amtel Nordmaster serà subjecte de prova del dia d'avui. Anem a tractar sobre la base de la informació disponible per determinar si comprar els pneumàtics per al seu cotxe, ia qui s'acomoda millor.

gamma Propòsit de pneumàtics

Com ja és evident a partir del títol Amtel Nordmaster ST, aquest pneumàtic per ser utilitzat en l'època d'hivern de l'any. Segons el fabricant, que té totes les característiques necessàries que permetin garantir una conducció segura en el dur hivern rus. La llista dels problemes associats amb el clima, que pot gestionar aquest cautxú són de gel, asfalt gelat o el sòl, el paviment mullat i farinetes de neu. En principi, s'enumeren totes les condicions climàtiques trobades en el tràfic domèstic. Només queda per aprendre pneumàtics poden fer front a ells i pel que està succeint.

La composició de cautxú particular

El principal problema que enfronta pels fabricants en el disseny dels pneumàtics d'hivern és una composició equilibrada del compost de cautxú. pneumàtics de sílice Amtel Nordmaster 2 ha de ser tal consistència a una temperatura relativament alta, no sigui massa tou i no exposats causa d'aquest mal. No obstant això, no ha Dubet a temperatures força baixes, ja que s'afecta molt negativament a l'acoblament a la superfície de la carretera relliscosa.

Són aquests problemes, segons el fabricant, s'ha eliminat gràcies a la fórmula actualitzada de compost de goma, patentat i desenvolupat per crear nou pneumàtic articles. Cautxú té prou suavitat i es propaga a una temperatura per sobre de zero. Silica Amtel Nordmaster R14 rebut estructura molecular forta a través d'un oxidant de silici responsable de la resistència a un desgast prematur. Tot això al costat ens porta a esperar un producte de qualitat que poden fer front a les carreteres nacionals d'hivern.

la seguretat del trànsit

Perquè el conductor i els passatgers poden sentir-se segurs durant el desenvolupament van ser concebuts diverses solucions innovadores, entre les quals és una forma especial de la superfície de rodament. Va rebre una gran quantitat d'una funció de llistons en forma de Z, es va estendre com sembla a primera vista, d'una manera caòtica en tota la superfície. No obstant això, en realitat estan clarament disposats i la seva ubicació proporcionen característiques de propulsió i tracció fiable, no només al principi, sinó també durant la conducció a una manera de velocitat raonable en funció de la situació a la carretera.

Figura banda de rodament Amtel Nordmaster simètrica. En el seu centre hi ha dues línies contínues axials amb gran quantitat de petites lames a les vores. El seu repte és mantenir l'estabilitat del tipus de canvi i pugui maniobrar constant i suau, sense perill de relliscar. A més de tots aquests elements, s'afegeix una goma d'assegurament de la qualitat oshipovka.

La presència d'espines, proporcionant d'acoblament en gel

Si el protector està destinat a crear una bona agafada sobre superfícies cobertes de neu o en slush, el sòlid en el gel que entra en acció altres elements - passadors. En aquest model, es creu possible la seva arranjament que al donar-los una petita quantitat per crear un adherència segur amb la superfície del gel és gairebé un mirall. No pensen que simplement es col·loquen en un lloc on es va a fer que sigui més fàcil per a tothom. De fet, les espines estan formant deu plànols separats, cadascun del que augmenta l'adherència no només durant l'acceleració i el moviment, sinó també en la frenada d'emergència, la qual cosa augmenta les seves possibilitats de reaccionar amb rapidesa en cas d'emergència. En Amtel Nordmaster ST pic utilitzat forma estàndard, però en el cas de pèrdua pot ser substituït fàcilment en qualsevol servei de pneumàtics.

cautxú resistència al desgast

desenvolupadors qüestió de durabilitat tampoc van salvar. Millorar la vida dels pneumàtics aconseguit mitjançant l'ús de diversos mètodes per augmentar la resistència a l'abrasió.

En primer lloc - un additiu especial de carboni en la composició de cautxú. Poden millorar la seva força, de manera que està menys exposada a diversos talls punxades, i per tant poden servir molt més temps. Aquests additius augmenten la densitat del cautxú i no permeten que s'esvaeixen ràpidament, fins i tot a temperatures relativament altes i un moviment net asfalt sec.

Un segon aspecte que millora la resistència al desgast - és l'ús de la banda de rodament de doble capa. La superfície de treball està feta d'un cautxú dur, però flexible, que no faci que l'hi posi abans d'hora. No obstant això, tot i la rigidesa a causa de la mobilitat de la segona capa del pneumàtic no perd les seves excel·lents característiques pel que fa a l'estabilitat en superfícies relliscoses oa la neu, i això és confirmat per una revisió. Amtel Nordmaster, com veurem, va ser el model força èxit.

De carboni i àcids com components que milloren l'adhesió

Els components anteriors proporcionar una alta resistència al desgast del cautxú, i té una banda de propietat agradable. Encara que, en aquest cas, fins i tot difícil dir quin tipus de propietat és un subproducte, perquè tots dos són efecte molt positiu sobre les característiques del pneumàtic en el seu conjunt. La idea és que s'utilitza en el cautxú Amtel Nordmaster ST negre de carbó i un agent oxidant de silici no només pot millorar la força pròpia de sílice, sinó també proporcionar una major contacte amb la superfície de la carretera, de manera que l'acoblament, i juntament amb ella i la conducció confiança s'incrementen.

La resposta positiva dels conductors

Per tal d'avaluar si els resultats dels proveïdors de proves i l'aplicació real, per visitar les Amtel Nordmaster opinions dels conductors reals i que ja gaudeixen els pneumàtics des de fa algun temps. Per començar, tingui en compte els aspectes positius, els va marcar en els seus comentaris:

• El principal avantatge, potser, el que és especialment important, és de baix cost en comparació amb els competidors. Sovint, a un preu baix, es pot esperar una mala passada, però en aquest cas no ho és, ja que, com es pot veure més lluny, cautxú va resultar ser sorprenentment bo.
• Durabilitat de la superfície de treball i les parets laterals. Hivern - és un temps de l'any quan molts perills poden estar ocults sota la neu, i les peces escindides de l'acumulació de gel i ser gairebé més agut que el vidre o les ungles. No obstant això, encara que molts conductors diuen alta resistència i resistència dels pneumàtics Amtel Nordmaster CL, així com la seva capacitat per fer front a diversos problemes trobats en les carreteres, i evitar danys en el producte desgast.
• pics forts. El problema d'un gran nombre de model de pues és la ràpida pèrdua de punts. Si estàs cansat de la correcta execució de la despesa, a continuació, aquest problema no haurà de fer front, fins i tot amb un estil relativament agressiva de conducció.
• Alta creu. Els desenvolupadors amb coneixement van treballar en el disseny de la banda de rodament i la col·locació dels claus, perquè tot això ha donat resultats positius, a causa de la qual cosa els pneumàtics tenen confiança fins i tot a la neu tova profunda o un mirall de gel suau.

Aquestes són les principals avantatges, i ja està clar que els pneumàtics van resultar molt alta qualitat, i el fabricant ha complert les seves promeses. No obstant això, aquest model té alguns inconvenients.

Contres marcats usuaris

Potser, aquesta secció serà molt petita. El primer inconvenient - és un alt nivell de soroll, especialment quan es condueix asfalt pur. No obstant això, aquest punt és comú a tots els autobusos, en els quals hi ha pics, ja que són la font de soroll, i això és confirmat per altres comentaris. Amtel Nordmaster en aquest cas, simplement no és una excepció.

La segona desavantatge - el deteriorament de les característiques a altes velocitats. Però no pot fer-se l'accent. En la majoria dels casos, en l'època d'hivern, ha de ser raonable i no anar amb la velocitat màxima, o fins i tot superior, i navegar en funció de la situació real del trànsit.

La resta, més d'un punt negatiu definitiu no es nota. Diversos pilots han notat la ràpida pèrdua d'espines, però no prou d'ells en el fons d'aquells que, per contra, les notificacions per subjectar amb fermesa. Per tant, aquesta situació pot ser degut a un lot de mala qualitat o, més probablement, les conseqüències de rodatge incorrecte.

conclusió

Aquest cautxú que té origen rus, la diferència és adequat per a condicions severes de l'hivern i és capaç de fer front a la major part de les dificultats trobades quan es circula per carreteres a l'hivern. Pneumàtics Amtel Nordmaster 2 pràcticament cap desavantatge, i poden ser adequats per a la majoria dels conductors. Per evitar el soroll només pot ser ja sigui per mitjà d'insonorització del cotxe, o en la compra de trucada de velcro, que no estan equipats amb tacs.