Preservació motor fora borda per a l'hivern amb les seves mans

Sovint arribar a llocs remots per a la caça o la pesca és gairebé impossible si vostè no té un bon vaixell amb un motor potent. No obstant això, en la nostra part de la temporada és curta, arribat el fred. I si amb el vaixell del tot clar què fer amb el seu motor? Deixar-lo en un hangar fred no és una raó! De totes maneres, si no vol perdre la seva eficàcia! És per això que anem a discutir avui com dur a terme la conservació fora borda per a l'hivern.

Per què aquesta necessitat de ser tractat?

Fins i tot els cotxes són molt recomanables per a llançar a l'hivern, ja que les conseqüències de la mala gestió, com poden ser molt desagradables. I com a motors fora borda, que en els últims anys, poc inferior a la complexitat de la carretera, de manera que no cal deixar, i més encara. De totes maneres, en aquest convergir tots els pescadors i caçadors experimentats. Diem que la preservació del motor fora borda "Yamaha" a l'hivern (o qualsevol altre models importats) capaços d'estendre la vida útil del motor com a mínim un 20%, i guardar una gran quantitat dels seus diners que d'altra manera haurien anat a reparar.

El punt és la corrosió banal i condensat. Pocs dels aficionats de caça i pesca pot permetre la construcció d'un hangar tèbia especialment dissenyat per a l'emmagatzematge de vaixells, i per tant l'esquerra a la casa de pots ordinària, o en el garatge. Si l'hivern es dóna "no estàndard" amb els canvis de temperatura en el motor pot acumular una bona quantitat de condensat. Humitat, colpejar una part vital del motor, inevitablement, farem aquest tipus de casos que requereixen reparacions costoses i complexes.

En poques paraules, cal portar el motor a un estat definit. De manera que la conservació fora borda per a l'hivern només per a aquest propòsit i la necessitat. Per descomptat, per garantir la preservació del motor haurà de fer un esforç, ja que necessitarà per dur a terme el seu manteniment, en què algunes de les subtileses.

Característiques de la situació del mercat

No és cap secret que la majoria dels nostres pescadors utilitzen relativament barates motors de dos temps. Són fàcils d'usar i de baix consum fa molt popular en termes de la magnitud de la quota a pagar. Els líders d'aquesta indústria és considerada amb raó la marca Mercury, Johnson, Suzuki, Honda.

No obstant això, en els últims tres anys, a causa de la increïble augment dels preus dels productes japonesos "pura sang", el mercat va guanyar naturalment nombroses empreses xineses. El cost d'aquests motors és significativament més baix, sinó que també se n'ocupen han de ser molt millor, no importa el paradoxal que pugui semblar.

Els mitjans emprats per a la conservació de

El que vol dir és realitzat fora borda de conservació per a l'hivern? Per descomptat, per "conservació" es pot entendre com el combustible de la fusió i l'oli, així com l'eliminació de les parts de goma que pot zadubet i coberts amb esquerdes, però la forma més simple, utilitzant especialment desenvolupat per a aquest propòsit conservants. Es faciliten en gran mesura la feina i millorar els seus resultats.

Quina és la conservació del motor fora borda per a l'hivern a la pràctica? Per a això, no hi ha necessitat de desmuntar el motor i netejar les dents de cada detall una mica de "drogues". A només conservants es produeixen en forma d'esprais. Són fàcils d'injectar al carburador i altres elements. Anem a veure l'aplicació pràctica de la conservació del motor fora borda de dos temps per l'hivern.

Descripció del procés de

Prenguem l'exemple d'un Mercury estàndard de 3.3, la construcció dels quals el més típic i característic de la majoria dels motors del vaixell. El conservant ha de ser injectat a través del difusor del carburador, on flueix gradualment en el càrter. No obstant això, això requerirà una mica de desmuntar el motor. Per a això, arrencar el motor després de fer una composició conservant en ella, i després, sense esperar que la parada, treure i tornar a injectar el carburador per ruixar.

Important! Traieu les mànegues de combustible a més d'injecció d'aerosol "precisa" a la cambra de combustió - no és el millor consell, com en aquest cas, es violen directament les regles bàsiques de seguretat contra incendis. I perquè no donem aquest tipus d'assessorament.

Després cal aplicar la barreja als cilindres del motor a si mateixos durant el llarg hivern que no apareixen a la corrosió i no passa cop de peu és d'èmbol. Que sigui fàcil. En primer lloc, descargolar el cap del cilindre. Després que descargola la vela, utilitzant eines estàndard per això. Extracció cal presentar un esprai conservant directament a la part superior del cilindre després de la fixació del pistó en el punt "mort" superior.

Encara que es descriu el model de Mercuri, però la preservació del motor fora borda "Yamaha" al hivern d'aquest procés no difereix.

La finalització de la transacció

D'aquesta manera, diverses vegades tira de la maneta de l'arrencador. Això es fa amb el propòsit d'provernuvshiesya pistons distribuir uniformement el conservant a les parets del cilindre. Això és especialment important si vostè va dur a terme una conservació fora borda de quatre temps per a l'hivern. El seu disseny és més complicat, i per tant molt més "capritxosa" dels possibles problemes que puguin haver sorgit a causa del mecanisme d'emmagatzematge inadequat.

Després d'això, enfilar la bugia al seu lloc correcte, i "tot el camí" no cal prémer, i després posar a la tapa. En principi, la conservació interior del motor s'ha completat. Però no hem d'oblidar que la preservació del motor fora borda a l'hivern no només implica el tractament de les seves "entranyes".

Què fer amb un kit de carrosseria?

Massa molts propietaris de vaixells a motor per alguna raó s'obliden dels elements de fixació del motor. Per regla general, no es fa de la millor metall i per tant bastant ràpidament comença a oxidar quan s'emmagatzema en condicions inadequades. Per evitar això, tots els articles han de ser remoguts, lubricar, i després apilades per al seu emmagatzematge. Però es pot fer més fàcil, estalviant temps i esforç, i l'ús de totes maneres conservant.

Per a aquest propòsit, mescles especials de tipus "1 el 6". Si es tracta a aquesta estructura de tota la superfície del motor, les parts metàl·liques estan protegits de la corrosió, i la pintura no s'esvaeixen i deformar l'acció dels factors negatius del medi ambient. Si opera el vaixell sota el mar, llavors aquest estalvi del motor, simplement és vital, ja que, en cas contrari, l'aigua salada començarà ràpidament a destruir tots els elements essencials del motor fora borda. El que queda per fer per a la conservació celebrada fora borda per a l'hivern (les seves pròpies mans que prefereixen fer tots els mariners experimentats) ha tingut èxit?

On s'aplica un preservatiu?

Si un esprai conservant, no hi ha problemes amb el procés d'aplicació que acaba no es presenten, ja que és necessari per ruixar simplement sobre les parts més vulnerables i remotes del motor fora borda. És important aplicar un conservant per al carburador si mateix, tots els elements dels elements de fixació, que són més susceptibles a la corrosió. Cal no oblidar-se dels altres elements metàl·lics, especialment de la carcassa del motor.

Per separat, particularment densament recoberts bloc de cilindres. En els motors moderns, en els quals aquesta part no es pot fer de la planxa més alta qualitat, sinó que també té una major tendència a la corrosió.

No obstant això, no pensar només en la protecció de només algunes parts de metall. Si armat amb un raspall i aplicar suaument una capa de conservant per a l'aïllament de les parts dels filferros, de cautxú i plàstic, aquesta simple acció estalviarà significativament la seva vida. Un cop més, està més preocupat pels motors, que són operats en el medi marí estan constantment exposats a l'atac per aigua de mar.

altres recomanacions

Recordem una vegada més "mariners" de la influència agressiva de sal en tots els mecanismes de caure-hi. Després de tornar de mar cada peu, i no només per a la conservació, es recomana rentar totes les parts accessibles del motor amb aigua fresca. Això és especialment cert en els casos en què es requereix la preservació motors estacionaris vaixell per l'hivern. Es s'ha d'abordar amb gran responsabilitat abans de posar el motor per a l'emmagatzematge d'hivern per al procés.

Com emmagatzemo motor encapsulat a l'hivern?

En general, el procés de conservació d'això pot ser considerat totalment completa. Només queda per completar el motor de generació. Després que és el moment de preparar l'habitació on serà emmagatzemada durant tot l'hivern. Volem cridar l'atenció sobre el fet que la posició ideal per al motor fora borda està en posició vertical. Mantenir-recolzada sobre una banda, no es recomana.

Si vostè no té una habitació o un garatge separat, es pot sortir de la posició, el motor que es va lliurar una bossa de polietilè de gruix, i només cal posar a l'armari. Es recomana evitar les temperatures extremes durant l'emmagatzematge. En els casos en els capricis del clima, o el sistema de calefacció que va portar, es recomana repetir el procediment, fer servir l'esprai per la preservació del motor fora borda a l'hivern. Pel que pot prevenir els efectes negatius de la condensació. I és en els canvis de temperatura en qualsevol cas.

Si vostè no ha de emmagatzemar el motor en posició vertical, llavors és permès que la seva ubicació al costat, però en aquest cas, cal posar al costat de la canya del timó. De tant en tant encara cal posar "a la final".

En alguns casos, es pot prescindir de la conservació?

En aquest cas, quan es té un ambient sec i càlid, la preservació del motor fora borda a l'hivern (Mercuri o model diferent - no importa), vostè no necessita. Podeu deixar el motor en la mateixa posició en què es troba. Per descomptat, abans que es recomana encaridament la forma de netejar i rentar, netejar en sec i, si cal, per a protegir les superfícies exposades utilitzant un esprai conservant.

A més, és millor treure el motor de l'embarcació, fins i tot si la seva disposició hi ha un hangar climatitzada, i posar-lo en alguna sec, pre-envasats en una bossa de plàstic resistent.

En aquests casos, quan es té un lloc càlid, però la humitat es va incrementar allà, la conservació del motor fora borda de 4 temps en l'hivern (o de dos temps) segueix sent vital. El fet és que en condicions càlides processos de corrosió aniran en un parell de vegades més ràpides, però a causa de que la primavera es pot esperar una sorpresa molt desagradable.

Sobre el canvi d'oli a la caixa de canvis

Per cert, parlant dels problemes de conservació, que d'alguna manera oblidat per complet el problema de la substitució de l'oli a la caixa de canvis. Quan la fusió del vell i el nou farcit: al principi o al final de la temporada? La resposta és simple - en el final. Per què? És molt senzill. El greix usada s'acumula una gran quantitat de diferents agents oxidants. En principi, se sap que tots els automobilistes moderna, a causa de propietats tals "valuosos" dels actuals lubricants semisintètics no saben només mandra.

En poques paraules, l'oli usat en el motor, és més probable la seva capa interior serà cobert amb la corrosió. Durant la lluita amb un efecte similar satisfer els diversos additius alcalins, però el seu greix usat es deixen. determinar visualment el grau d'idoneïtat d'oli per al motor fora borda per a la posterior operació, no es pot. La conclusió és simple - per dur a terme la substitució de lubricants ha de ser obligatori a la tardor, abans dels esdeveniments de la preservació del motor per a l'hivern.

Si el model de motor, es proporciona estructuralment la presència del filtre d'oli, que és, per descomptat, també són substitueix per una de nova. Per descomptat, aquí estem parlant de només models de motors fora borda de quatre temps que tenen dos o més cilindres.

Com dur a terme un motor fora borda de reingrés després d'un emmagatzematge d'hivern?

Però per què només parlem de la conservació? Després de tot, es pot empènyer a algú a la idea que la primavera al motor, simplement es pot abocar gasolina i oli, i el flotador de pesca! Per desgràcia, no és tan simple. I si es pren el camí de menor resistència, i no se sosté la reactivació del motor, les conseqüències poden ser extremadament greus, fins a la seva total fracàs.

Per descomptat, estem una mica exagerant, però encara fer alguna cosa tindrà. Especialment que alguna cosa especialment difícil de fer tot el mateix no cal. Si el motor s'emmagatzema en una habitació calenta, quan s'instal·la en vertical o en la posició "reclinada", només cal omplir el combustible i el motor pot funcionar de manera segura.

Mentre que en els primers minuts no cremar el conservant de la fuita anirà fum fort i negre. No s'ha de tenir por. Que desapareixerà molt ràpidament, immediatament després de la combustió completa de la composició conservant. Després d'això, el motor pot funcionar en una manera normal, res especial que l'utilitzen al mateix temps, no apareix. Això es va fer preservació motor fora borda per a l'hivern. "Tohatsu" o d'un altre fabricant - específica no importa, però encara hi ha algunes característiques que no són crítiques.

Altres varietats de motors, la varietat

Per tant, totes les recomanacions anteriors són vàlides en la seva major part, per a motors de dos temps de potència mitjana, que s'apliquin de manera activa per la majoria dels caçadors i pescadors al país. Sinó també per tots els altres motors, que es poden trobar a la venda, aquestes regles són raonables. Alguns matisos especials i importants millor saber directament dels representants dels fabricants, ja que aquesta informació només pot ser d'ells. El principi general de qualsevol conservació - fent servir una barreja especial, preferiblement en la forma d'un aerosol.

Això és necessari ja que la composició es pot distribuir més uniformement sobre totes les superfícies internes del motor, així com la possibilitat de protegir de la corrosió externa motor "kit". Especialment importants són tots aquests comentaris sobre els motors, que s'apliquin en les condicions del mar. L'aigua salada corroeix ràpidament tantes peces d'art modern que durant un parell de temporades li si no preservar adequadament el seu vaixell de motor, que amb seguretat es pot rebutjar.

Així que ja saben com és la preservació del motor fora borda a l'hivern. "Suzuki" o d'un altre fabricant - diferències específiques en el procés d'allà. Només és important recordar que cal realitzar totes les operacions amb compte, no massa mandrós.