Quan es posen els pneumàtics d'hivern? Què posar pneumàtics d'hivern?

Pneumàtics d'automòbil, sense importar la marca, són un dels components més importants de la seguretat del conductor i els passatgers. raigs seleccionats desgastades o fora de temporada poden causar no només a la gestió del problema, però la causa d'accidents. Per evitar això, és important no només per saber quan cal posar els pneumàtics d'hivern, i quan l'estiu, però també per comprendre el comportament dels diferents tipus de pneumàtics en diferents temperatures i condicions climàtiques. Aquest coneixement també ajudarà a triar les pistes adequades per a la compra.

Tipus de pneumàtics i les seves diferències

Tots els pneumàtics de cotxe per a ús de temporada es divideix en els següents tipus:

• estiu - a muntar en qualsevol tipus de superfícies de carretera a la primavera i la tardor;
• Hivern - per al seu ús en l'hivern;
• temporada - universal per al seu ús durant tot l'any;
• les carreres de carretera - per a la conducció en superfície de la carretera sòlid sec o humit;
• velocitat - s'utilitzen en els automòbils esportius, i posseir una alta tracció;
• universal de velocitat - versió millorada del pneumàtic versàtil, de manera que és possible conduir sobre neu i gel

Els últims tres tipus de raigs s'utilitzen amb major freqüència en els esports de motor, i els automobilistes s'utilitzen molt rarament. Per tant, ens centrem en els més familiars per als pneumàtics, que es poden comprar a qualsevol botiga d'auto especialitzat.

Els pneumàtics d'estiu

pneumàtics d'estiu i d'hivern són força diferents els uns dels altres en la composició, densitat i porositat. A més, tenen diferents patrons i banda de rodament. Els pneumàtics d'hivern tenen una estructura rígida que proporciona un adherència màxim. Durant el moviment d'una certa fricció sorgeix entre el pendent i la superfície de la carretera, pel fet que augmenta la temperatura dels pneumàtics. A causa d'aquest cautxú es torna més suau i flexible.

En general, els raigs d'estiu Protector té un dibuix senzill. La seva tasca principal és l'eliminació d'aigua per la conducció en una carretera mullada. En virtut d'aquests propietats no IPB absolutament adequat per al seu ús a baixes temperatures.

llantes per a tota estació

Aquest tipus de patins per als que no volen que preguntar-se sobre quan posar els pneumàtics d'hivern, i quan el - any. Llandes per a tota estació permeten el seu ús en diversos règims de temperatura. No obstant això, aquesta solució requereix més desavantatges que avantatges.

A més, l'ús de només una vsesezonki - no es requereix pneumàtics d'estiu de reemplaçament per a l'hivern. En el seu lloc, el conductor arrodonir desgast dels pneumàtics, el soroll addicional quan es circula per carreteres raigs secs, sòlids inestables comportament a temperatures altes i baixes. A més, els conductors que prefereixen una forma agressiva de conducció, cal abandonar l'inici agut i la frenada.

Tots els pneumàtics de la temporada s'adapti als conductors que no utilitzen el transport privat en l'hivern o pur als conductors que no exploten el seu "cavall de ferro" per a viatges més llargs en condicions extremes. En aquest cas, el canvi de pneumàtics d'estiu per a l'hivern i viceversa, és simplement irracional.

Especialment els pneumàtics d'hivern

Els pneumàtics d'hivern és menys dens a causa de la seva porositat. És molt més suau que l'estiu, el que pot augmentar significativament l'adherència a la capa uniforme a la carretera gelada.
la banda de rodament de pneumàtics d'hivern té un patró més complicat, el que permet la sortida de les rodes no només aigua, sinó també de llots neu. La seva àrea ampliada també està destinat a proporcionar la màxima tracció.

Què posar pneumàtics d'hivern?

Els pneumàtics d'hivern es poden dividir en dos tipus: esquitxada i "velcro". La primera és una rampa a la superfície de treball que està especialment posar puntes de metall. Aquests pneumàtics són ideals per a la conducció en camins nevats i fora de la carretera, però en la superfície mullada o gelada que és millor no utilitzar. La prova de pneumàtics d'hivern equipades amb tacs, en aquestes condicions, va mostrar un augment significatiu en la distància de frenada a causa de la tracció reduïda amb la carretera.

La millor solució per a l'hivern amb poca neu i per a la conducció a la ciutat són "velcro". Aquest tipus de pneumàtic es diu fricció. Compten amb un compost de cautxú especialment seleccionat que permet adaptar-se a diferents condicions de temperatura. Petit protector d'aplicar a tota la superfície de treball, absorbeix i drena l'aigua com seria prisasyvayas a la superfície de la carretera. els pneumàtics d'hivern prova de frens i els pneumàtics de velcro tatxonada, es van mantenir en gel a una temperatura de -15 ⁰ C, van mostrar que la fricció patins sens dubte un avantatge. No obstant això, augmentar l'indicador de temperatura a 0 ⁰ C pics de guanyar.

Quan es posen els pneumàtics d'hivern?

Aquesta pregunta retòrica hi ha una resposta única. Alguns propietaris d'automòbils estan fent, centrant-se en el començament de la temporada de calefacció, l'altre - a la transició a l'horari d'hivern, altres estan a l'espera de la primera neu.

La millor opció és canviar el pneumàtic per estabilitzar la temperatura mitjana diària en + 5 + 7 ⁰ C. Amb més rampes de refrigeració a muntar a l'estiu insegur - que es tornen rígides, i la seva adhesió a la superfície de la carretera es deteriora. Amb aquest acord, i els fabricants de pneumàtics. És aquesta temperatura, en les seves recomanacions, assenyalant el canvi de cautxú.

I, en qualsevol cas, no cal esperar fins que cau la neu. En primer lloc, aquest és un factor de risc addicional, i en segon lloc, la cua per al pneumàtic durant aquest període no se li permetrà fer-ho en un sol dia.

Les característiques de funcionament dels pneumàtics d'hivern

Per als conductors novells seran importants per aprendre no només sobre on col·locar els pneumàtics d'hivern, però algunes de les característiques del seu funcionament en condicions de clima fred i el mal. A més de que els pneumàtics amb la disminució de temperatura es fa més rígid, la pressió en el mateix cau. Això és degut a la capacitat física de qualsevol substància a contreure i expandir-se. Aire en els pneumàtics - no l'excepció. Amb la disminució de la temperatura s'ha de comprovar i si cal per bombar rampes. baixa pressió de pneumàtics no només deteriora la capacitat de dirigir el vehicle a l'hivern, sinó que també condueix a un excés de consum de combustible.

Quan els pneumàtics d'hivern d'instal·lació s'ha de prestar atenció al grau de desgast. En general tenen tracció davantera desgast del pneumàtic davanter en el medi, i la part del darrere - en els costats. Per al desenvolupament era uniforme, es recomana cada 8-10 mil. Km ells reorganitzar.

pneumàtics d'estalvi de llum diürna

Amb el final de l'hivern, alguns conductors que tenen pressa per canviar el pneumàtic per a l'estiu, per por al seu ràpid desgast. De fet, els pneumàtics d'hivern suau es desgasten molt ràpidament quan es condueix a la superfície d'asfalt sota la influència de l'augment de la temperatura causat per la fricció. Però aquí cal assenyalar que les condicions meteorològiques en el començament de la primavera a les nostres latituds canvien sovint, i fins i tot en les gelades d'abril, per no parlar de la nevada de març. Així que no escomet aquí necessitar. És millor esperar a una temperatura mitjana diària estable de 10 ⁰ C, així com familiaritzar-se amb la previsió sinòptica per al proper mes. Si el temps ho permet, es pot amb seguretat "canviar les sabates". I en el cas d'una forta caiguda en la temperatura o la caiguda de neu és que s'abstinguin de viatge planejat.

La millor manera d'emmagatzemar els pneumàtics?

Una part dels automobilistes prefereixen usar dos jocs de discos: un amb pneumàtics d'hivern i l'altre amb un estiu. És a la seva manera és convenient, i es pot canviar les rodes d'un mateix. En primer lloc, en un moment en què necessita per canviar els pneumàtics, no es té alguna pregunta sobre el registre per a les estacions de pagament del servei de pneumàtics. N'hi ha prou amb tenir el connector de la mà i la clau de roda. En segon lloc, el pneumàtic posar en els discos, no es deforma per l'emmagatzematge estacional.

No obstant això, hi ha alguns matisos. Aquesta decisió estaria subjecta a algunes condicions. La primera - l'hora d'instal·lar les rodes a completar el que necessita per inspeccionar acuradament per a la deformació. Un disc doblat o trencat pot causar un accident. En segon lloc - cal equilibrat de les rodes. Altrament, els problemes amb el xassís del cotxe no es poden evitar. Violació de la roda d'equilibri durant la rotació genera vibracions que erosionar gradualment el cub de coixinet. I, per descomptat, no us oblideu de la pressió en els pneumàtics. Si la seva figura no és suficient, cal utilitzar una bomba o un compressor.

Sense unitats d'autobusos també ben conservat. Prou com per posar-los verticalment a terra, després d'haver distribuït i els seus pneumàtics dolezhit amb seguretat fins a la seva pròxima temporada. En cap cas no pot ser afegit sense unitats de bus horitzontalment una sobre l'altra o suspesa.

A més, no emmagatzemar les rampes al carrer a la intempèrie. Sun i temperatures de congelació efecte perjudicial sobre el cautxú. Si vostè no té un garatge o en altres àrees similars, és millor utilitzar els serveis d'emmagatzematge de goma en els serveis especials. Hi ha una condició addicional dels pneumàtics i comprovar, i ajudarà a "canviar les sabates."

Sigui quin sigui el pneumàtic pot ser instal·lat en el seu cotxe, no us oblideu de la manera d'alta velocitat. En el camí de l'hivern som més important que la qualitat i l'estat de la goma, i la cura i atenció del conductor.