Suzuki Jimny. Els comentaris de SUV corpulent

Tot terreny per a un gran nombre d'automobilistes nacionals convertit en alguna cosa comú. Però fins i tot entre els habitants de les grans ciutats i pobles per superar fora de la carretera és un lloc comú per a aquells que tenen una passió per la caça i la pesca, de vegades il·luminar el desig d'anar al camp oa propòsit experimentar seccions intransitables dels nervis i la possibilitat que els seus cavalls de ferro. Va succeir, doncs, històricament que el mercat automobilístic rus es refereix molt favorablement amb una varietat de vehicles tot terreny i vehicles tot terreny, fins i tot el símbol de la riquesa i respectabilitat, un cop considerat com un model musculós gran amb una forta aparença agressiva.

La moda dels vehicles tot terreny amb amplis poders no passa, que al seu torn era un excel·lent estímul per al desenvolupament d'un tipus especial de vehicles urbans anomenats creus. Però el sentit comú i el desig d'aconseguir el cotxe realment capaç de fer front als mals camins, i no espantar la seva aparença, es va veure obligat a prestar atenció a les petites dimensions de la màquina, sinó que pot competir amb els gegants poderosos. Entre ells atractiu model japonès Suzuki Jimny. Les respostes al respecte tan impressionant que m'agradaria conèixer les característiques d'aquest model més de prop.

Una mena de noi que s'assemblava a un jeep de dibuixos animats sembla una joguina per la seva mida modesta. La longitud del cotxe una mica més de tres i mig metres, una amplada de seixanta metres. Bastant compacte, però ¿i el confort a l'interior del Suzuki Jimny? Els comentaris de la gent amb un augment de més d'un metre vuitanta de les comoditats de la ubicació indicar que el davanter té totes les condicions per a les distàncies de viatge confortable de diferents longituds per al conductor i el passatger. A les places del darrere només un home de baixa estatura o un nen poden ser allotjats convenientment. I amb molt equipatge no es dispersa en la configuració de quatre llits.

volum del compartiment d'equipatge en aquesta realització és de 113 litres. Molt més fàcil que tractar de captar la immensitat i acceptar el fet que Suzuki Jimny, revisions dels propietaris també estan d'acord, és un cotxe de dues places, i després el tronc voluminós de 817 litres es veu molt atractiu. Especialment aquesta opció és útil per a aquells que els agrada la caça major. I admiradors de descans actiu els volums addicionals són útils per al transport dels equips necessaris.

A l'interior del cotxe està decorat bastant modern, però l'espai d'emmagatzematge limitat dicta els seus termes als principis de l'ergonomia, que s'utilitzen en el disseny d'interiors Suzuki Jimny. Els comentaris han experimentat els avantatges del model indiquen que el cotxe fa que la major part de tots els avantatges i beneficis d'un vehicle civilitzada, al seu interior no se sent com un asceta i gaudir el viatge al màxim.

En impressió de terreny aspre de la Suzuki Jimny és molt contradictori. Petit vehicle àgil és fàcil de fer front a les discapacitats més severes, però hauria d'augmentar les taxes d'es comporta com una "bola"! Tot la decisió de rodes SWB i un pes relativament petit de la màquina, el que va provocar oscil·lació longitudinal i augmenta la seva "salt". I, no obstant això, a velocitats d'entre 40-50 km / h, es diu que crítiques, Suzuki Jimny es mou amb facilitat, i se sent còmode en ell. I d'alt consum energètic suspensió de llarg recorregut s'encarrega de garantir una conducció còmoda en sots i sots.

efecte de "saltar de" es pot veure en el camí de grava de quan un mal moment, pot provocar un salt de corba de l'eix posterior i tota la part posterior de la màquina empeny fora de rotació.

D'altra banda, un efecte similar s'observa en molts SUVs tenen similars suspensió posterior. En aquest cas, un patí complet per Suzuki Jimny, opinions confirmar una raresa, i fer que els cotxes desapareguin hauries provar-ho.

Màquina al mercat gairebé quinze anys, temps durant el qual va prendre amb confiança el seu lloc en la família de fora de la carretera, creant una competència SUV muscular.