Quan les sabates canvi de SMB. Cotxe? La instal·lació de pneumàtics d'hivern

Al llarg de l'any hi ha dos períodes de temps: la primera neu en el desglaç d'hivern i principis de primavera. Això és el que la majoria estan desitjant STO. A continuació, treballar prou. la capa de neu inesperada enfront dels conductors d'accidents desagradables en el camí. A més, amb la primera de temperatura positiu molts automobilistes es precipiten per enviar els pneumàtics d'hivern de vacances. Cal pensar acuradament quan el canvi de SMB. Sabates cotxe. Independentment de la necessitat de conduir amb cura els pneumàtics instal·lats amb cura i mantenir la seva distància.

El moment òptim per reemplaçar

No confiï en la neu per primera vegada com una raó per canviar el pneumàtic immediatament. les sabates és el moment de canviar de SMB. cotxe quan la temperatura diària mitjana dels indicadors de 5-8 graus per sobre de zero. Això evitarà situacions imprevistes a la carretera. Les condicions climàtiques són sovint imprevisibles, però fins i tot l'aparició de la neu a la carretera no està mentint a ell durant molt de temps, pel fet que el paviment no tenia temps per refredar-se a temperatures sota zero.

marc calendari específic per al reemplaçament no està disponible, el nombre de cotxes pereobut, ningú sap realment. Saltar sobre els pneumàtics d'estiu ha d'estar al principi o mitjans d'abril, sense esperar que el flux de massa en els serveis. El canviar a temps se sentirà segur i evitar les cues excessives a les estacions de muntatge de pneumàtics. Cal tenir en compte l'assessorament i escoltar a la seva intuïció.

És possible avançar en l'hivern per pneumàtics d'estiu?

Si els pneumàtics no són les condicions climàtiques apropiades, es prohibirà el passeig en ells. Tipus d'estiu de pneumàtic no està dissenyat per funcionar en condicions hivernals. Perden les seves propietats d'adherència, dubeyut i fàcilment danyades, que poden conduir a conseqüències desastroses. L'objectiu principal de cada conductor a condicions de neu i gel, i proporciona el calçat d'hivern cotxe personal. Quan la primera gelada en uns pocs dies, per regla general, hi ha un lleuger desglaç. És per a aquells que no saben quan pereobut cotxe per l'hivern, no és aquest període de temps. També l'1 de desembre, la policia de trànsit tindrà el dret de multar un conductor per al moviment de cautxú que no coincideix amb el temps de funcionament a l'hivern. Hi ha una probabilitat d'ocurrència de problemes per a tots els automobilistes - temps pres per sorpresa. En aquest cas, es pot demanar als amics a prendre el volant en un centre apropiat per fer la transició als pneumàtics d'hivern. Es recomanen aquestes opcions i segur. Una excel·lent solució al problema és la compra d'una unitat de substitució amb pneumàtics d'hivern - llavors no hi ha raó per preocupar-se.

Efecte de les temperatures més amb pneumàtics d'hivern

Les empreses que participen en la producció de sabates per als cotxes, les lectures de temperatura òptima sempre diuen quan el cotxe sabates canvi de SMB., És a dir, les condicions de la instal·lació i l'ús adequat del pneumàtic. Va ser la seva versió d'hivern es manté flexible en condicions gelades. A temperatures per sobre de zero graus tal cautxú té un major desgast i el cotxe es comportarà de manera molt diferent. Sabates d'estiu es congela, té un baix coeficient d'adherència a la superfície de la carretera, de manera que l'aparició de desacceleració i les corbes ineficaç. Per estar segurs, cal inspeccionar els pneumàtics, netejar la runa de la banda de rodament d'hivern i es renta periòdicament amb aigua i sabó. També es recomana canviar els llocs de rodes amb regularitat, ja que sovint tenen un desgast desigual. La deguda cura és una garantia de perllongar la vida útil del producte. Altrament, el moviment pot ser insegur.

Les diferències entre els pneumàtics d'hivern i estiu

Quan el pensament quan pereobut cotxe per l'hivern, un gran nombre de persones consideren que la banda de rodament una de les principals diferències dels pneumàtics. La principal diferència està en la composició del material dels pneumàtics. Quan les rodes gelades hivernals temps són elàstics, no s'endureixin, proporcionar un bon acoblament amb la carretera. El disseny de la banda de rodament té una propietats adherents al recobriment. aquestes característiques no funcionaran quan la solidificació de la banda de rodament. La seva forma està dissenyat per tal de proporcionar el drenatge i la neu i per eliminar el lubricant natural entre la roda i l'asfalt. Hi ha models de pneumàtics, desenvolupats a partir d'innovadors materials repel·lents d'humitat. Atletisme també tenen propietats oposades.

Si és necessari l'ús de productes per a totes les estacions?

Molts es pregunten si les sabates del canvi de SMB. Cotxe entre fred i calent. És possible utilitzar aquest tipus de calçat rodes en aquest curt període. El millor és utilitzar un pneumàtics separats per hivern i estiu, que està especialment dissenyat per a un moment específic de l'any.

Des del punt de vista de l'economia, un parell de conjunts té una vida més llarga d'un. Cautxú utilitzat en el període de temps de l'any per als que la produeix, es caracteritza per alta resistència al desgast i dóna l'estabilitat del vehicle a la carretera. És millor que s'abstinguin de l'explotació dels pneumàtics per a totes les estacions.

On cotxe pereobut?

Per canviar els pneumàtics d'un cotxe haurà de visitar la botiga de l'estació o la reparació, desmuntadora de pneumàtics es dedica als negocis. Té tot l'equipament tecnològic necessari. A l'estació mestra porta a terme la substitució usant el suport. Durant la instal·lació de nous pneumàtics superposades segellat de lubricació. Després de reemplaçar la càmera de la roda significar venir tipus sense cambra d'aire. Tot el treball dura aproximadament una hora. A més el treball es requereix per mantenir un disc d'equilibri.

En moltes estacions pot estar present l'equip canviador de pneumàtics mòbil que té l'oportunitat de sortir de la casa. Tots els dispositius que es munten al cotxe base. Algunes botigues tenen un servei de reparació de llantes. És possible eliminar tall o punció lateral, després de la qual cosa és possible un funcionament continu més.

Preu obres shinomontazhnyh

Abans de fer la transició als pneumàtics d'hivern, la majoria dels conductors es pregunten quant és aquest procediment? Substitució dels pneumàtics i l'equilibrat de discos costen al voltant de 800 rubles. També depèn de l'estació d'administració. marques període de reemplaçament de pneumàtics per a tots els propietaris de tallers de temps rendible, de manera que els preus poden variar. Alguns propietaris es depilen STO és molt, exposant el preu d'espai per als seus serveis en un moment tan pressa. Moltes organitzacions estan treballant amb els distribuïdors de pneumàtics i discos de pneumàtics i poden persuadir substituir la unitat o autobús sense tenir motius per això. En aquest sentit, cal estar atents.

Algunes estacions ofereixen serveis d'emmagatzematge estacional de cautxú, i és bo en absència del seu propi espai d'emmagatzematge. El preu de tal plaer serà d'uns 4.000 rubles. I per a l'eliminació de pneumàtics vells hauran de pagar certa quantitat de diners. Per tal de no trencar-la cap quant costa pereobut màquina de fer tot de manera deliberada i en el temps per evitar les cues i l'alt despesa.

És possible eliminar les organitzacions de servei sense escrúpols?

A la temporada, molts tallers fan servir especialistes no professionals en el seu camp. Això s'aplica a les empreses de muntatge recentment que ofereix atractius descomptes, perquè arriba un moment en què el canvi de SMB. Cotxe sabates munta un gran nombre de clients. Hi ha molts que desitgen un cop ràpid el premi més gran. Sovint, aquests Rabotnicki proporcionar serveis de qualitat inferior, i s'ha de tenir cura. Poden ser enganyosa sobre el mal estat dels pneumàtics i la seva substitució, tot i que el pneumàtic és encara possible conduir més d'una temporada. També hi ha la possibilitat de dany als caps dels cargols i rosques secretes.

Cal posar-se en contacte amb els serveis certificats, que treballen en aquest camp des de fa anys, per tal de no ser enganyat. Un senyal positiva és la possibilitat d'emetre un rebut, i la presència d'un terminal per al pagament pels serveis de targetes de crèdit. Bé, si no està present un modern equipament tècnic. També es recomana a interessar pels altres conductors en aquest procediment.

Si cal dur a terme la seva pròpia operació de muntatge de pneumàtics?

Vostè pot fer tot amb les mans, però vostè ha de tenir algunes eines. Per a aquells que es preguntaven com pereobut màquina, mínimament hagi de comprar o fer un extractor de dos. La primera eina s'utilitza per separar el pneumàtic de la base i es compon d'una part mòbil, permetent que la pressió a l'autobús. Es necessita el segon element per fixar el producte en el disc. A continuació, l'eina s'utilitza per a l'eliminació de la goma des del disc (després de desconnectar el primer separador). Es compon d'un engranatge del corró-tres passadors. Així, en el dispositiu de disc és fix, el corró s'aplica i l'engranatge clau maneta cautxú espatlla. Com a resultat, es retira la coberta de pneumàtic. Per a l'operació inversa es requereix per omplir un corró de taló. Treballar amb una roda requerirà uns 20 minuts. També pot comprar l'equip usat i que s'ajusti per si mateix. En el cas extrem és possible utilitzar cisells i els utilitzen com a separadors. Però tal procediment es durà més temps i requereixen un considerable esforç físic.

Per tant, ens vam adonar de quant costa pereobut cotxe i quan fer-ho. Recordeu que una acurada atenció a l'automòbil algun dia podria salvar la vida.