Què és una bossa d'aire? Volar en un avió

A la planta pot semblar que el núvol - que coagula la llana. Però només els nens poden creure això. De fet, els núvols es formen a causa de l'acumulació de milions de gotes d'aigua. A vegades, fins i tot la més innòcua, aparentment ennuvolat dubte els pilots.

Abans de volar un avió estava completament subordinat a la intuïció, la sort i l'experiència del capità. Avui en dia, la seguretat ha arribat a un nivell superior, a través del desenvolupament de la indústria de l'aviació. No obstant això, ningú, ni tan sols el pilot més experimentat no pot assegurar que l'aeronau es fiquin en les núvols de tempesta, on en general espera i el llampec i la calamarsa, i la bossa d'aire. Què és aquest fenomen i si cal tenir por d'ell?

Quina és la turbulència?

Els pilots anomenen aquest fenomen "cops". Alguns diuen que aquesta borsa d'aire. L'avió es balanceja de banda a banda, i, de vegades, com ara impressió que si el rebot i agitant les seves ales.

Sorprenentment, la turbulència es pot produir no només quan l'aeronau entra a la zona del núvol. Hi ha tal cosa com un clar aire de turbulència. Però si el temps és sense vent, la pressió i la humitat és normal, després la temperatura es distribueix uniformement en l'aire. Aquestes són les condicions ideals per a un vol segur. I si hi ha núvols al cel, llavors és una indicació que hi ha canvis en la temperatura. Ascendents i descendents d'aire fluxos tenen diferents pressions. Quan l'avió es fica en aquestes zones, comença a tremolar. Especialment borsa d'aire, o bé entrar-hi, es va sentir durant el vol sobre les muntanyes, l'oceà o al mar. Però molt a témer d'aquest fenomen no és necessari, ja que els avions moderns originalment dissenyat per complir amb tots aquests moments.

Quin és el perill de la turbulència?

"Embat" - el fenomen no és agradable, però és absolutament segur d'aeronaus. Gairebé tots els pilots estan convençuts. No obstant això, entrar a la zona de turbulència, que immediatament tractar de sortir d'ells. Com a regla general, l'entrada accidental en una zona de "cops" no passa. Els pilots d'anticipació es preparen per a possibles dificultats en vol. Per tant, sempre tenen un parell de rutes de derivació addicionals a la reserva.

Vostè ha de saber que aquest fenomen és l'avió no pot causar cap dany. Ell no trencat, no es descompon i voluntat no explotar. Però els passatgers en aquesta situació tenen un temps difícil. Especialment poden patir aquells que per una o altra raó no són els cinturons cordats. En aquest cas, es pot fins i tot greument ferit.

Veritat o mite?

La majoria dels passatgers creuen que entrar a la zona de turbulència és completament depenent de l'habilitat del pilot. Però, per desgràcia, ni la capacitat ni l'experiència ni qualificació passat vaig fer poden no afecta. El grau d'agitació afecta només les condicions atmosfèriques, així com el pes de l'aeronau. màquines pesades estan més protegides d'aquest fenomen. Més precisament, agitant feltre no tant.

Els passatgers han de ser conscients que la tripulació sempre actua d'acord a la norma. De vegades, la decisió sobre la forçada aterratge d'un avió. No obstant això, això no vol dir que el vaixell està funcionant malament. D'acord amb les normes de seguretat, la tripulació té dret a aterrar l'avió a causa de les condicions meteorològiques adverses.

Regles de conducta en el pla

Des turbulència - també ocorren amb freqüència un fenomen natural durant un vol, i les bombolles d'aire en vol, el millor és saber com actuar per tal de no patir lesions. En alguns casos, la situació no pot ser afectat, però minimitzar el risc de lesions greus és encara possible.

1. No cal deixar el seient a l'entrar en una zona de turbulència.
2. Equipatge, que es troba en els prestatges superiors, ha d'estar ben assegurat.
3. Descordar el cinturó de seguretat mentre s'agita estrictament prohibit.
4. Cal seguir totes les instruccions del personal.

embut d'aire - què és?

De vegades turbulència sorgeix del fet que l'avió cau a la zona de baixa pressió. Quin és el perill de tal fenomen?

Per descomptat, el terme "bossa d'aire" és abstracte. Per què? L'aire pot ser els pits. Però de pressió de l'avió, però, dura cau sobtadament comença a caure cap avall. No obstant això, aquesta és l'única manera que existeix. De fet, l'avió entra en un corrent d'aire descendent que la seva força estirant-lo cap avall. Per tant hi ha una reducció en la taxa d'augment. Llavors, el procés s'inverteix. L'avió entra en el corrent ascendent, el que obliga a dalt. La sensació de tot el que està succeint és extremadament desagradable. No obstant això, per evitar aquest fenomen és gairebé impossible, perquè no es pot controlar la natura. L'única cosa que la gent pot fer-ho és augmentar la resistència estructural, revisi amb cura l'arxiu adjunt i mecanismes per a avions fet front a una situació difícil.

¿I si l'avió es va estavellar un aire de butxaca?

Per començar, no s'espanti. Aquest fenomen és comú, sense ella no pot fer cap volant sobre les muntanyes o l'oceà Pacífic. No obstant això, els passatgers han de preparar per a ella internament. No ha de ser abans del vol i durant prendre begudes alcohòliques. Si és possible, deixi de prendre fàrmacs. Durant el vol no costa res per llegir. És millor beure aigua amb llimona per fer front a la sensació de nàusees. Plane quan s'allibera en la borsa d'aire no es veu particularment afectat, ja que segons les normes de vol només es permet totalment corregit aeronau. El món coneix només uns pocs casos d'accidents d'aviació, a causa de les aeronaus que entren en l'embut, però encara hi són. En aquest cas és millor en l'oració per superar les bosses d'aire. Els accidents són de vegades inevitables, segons testimonis. Però no sempre, el pilot pot fer front a la gestió, i un veritable problema que passa.

Com minimitzar els riscos associats amb el vol?

Atès que entrar a la borsa d'aire en certa mesura a causa de les condicions climàtiques, a continuació, abans d'un vol en un avió, és millor aprendre com reduir al mínim el risc de condicions incòmodes.

1. Implementar millor oferta de vol a començament del dia. Per regla general, el vent, tempestes, calamarsa o pluja al matí, és poc probable.
2. Si és possible, escolliu un non-stop vols.
3. Necessitem estudiar la previsió meteorològica per als llocs pels quals va a volar l'avió.
4. Aprendre nombre d'hotels a les ciutats per les quals volaran en un avió. Si de sobte serà un aterratge forçós, es pot reservar una habitació en un hotel proper.
5. avions grans són menys perillosos. Fins i tot amb fortes vibracions dins d'ells per ser prou còmode. Per tant, abans que el vol ha d'explorar quins tipus d'aeronaus ofereixen una certa companyia aèria.
6. Convé triar els vols que sovint volen en la ruta desitjada. En aquest cas, és més probable un resultat favorable, si alguna cosa va malament.