Què interruptor de pressió d'oli en flames?

El mecanisme inclou una pluralitat de sistemes del vehicle, cadascun dels quals té un gran paper en la seva operació. Fallada d'un no només pot conduir al fracàs, sinó també fer mal a l'altra. Si no controlar la seva condició, és carregat de conseqüències negatives. Per evitar això, cal vigilar constantment la seva capacitat de servei.

Per tal de mantenir el cotxe en què una pluralitat de dispositius i sensors que indiquen l'estat. Un i un és un sensor de pressió d'oli. El sistema de lubricació de la vehicle utilitzat tres tipus de subministrament d'oli als detalls: polvorització, la gravetat i la pressió. És lògic suposar que la primera i segona opció simplement no pot fallar, pel fet que el primer s'utilitza per lubricar les parets del cilindre, i el segon - els mecanismes i engranatges articulacions.

Només hi ha una fallada d'aquesta naturalesa: la caiguda de pressió en el sistema de lubricació. Per tal de determinar el sensor s'utilitza, que està cargolat en el bloc del motor. Les seves lectures es mostren en el tauler d'instruments. També pot haver un llum d'advertència, i potser amb l'escala de l'instrument. Tots els entusiastes del cotxe sap que la crema de llum de pressió d'oli a res de bo no ho farà. Si la crema de sensor de pressió d'oli, ha de començar amb urgència a la recerca de la causa. Hi pot haver diversos.

Potser un problema amb el sensor de pressió d'oli, que es cargola en el bloc o dispositiu. Això es verifica emprovadors de rendiment, es va assajar per a la resistència, l'últim simplement ha d'estar operatiu. Si continua per il·luminar el sensor de pressió d'oli, el desmantellament imminent del motor. En el motor també pot ser un problema. En primer lloc, anem a arribar a la del filtre d'oli i comprovar l'estanquitat, així com per veure si està obstruït. Si és així, l'oli en el sistema no s'aplica simplement, i mitjançant la vàlvula de reducció de pressió de la bomba es descarrega en el col·lector d'oli.

Si el filtre està bé, cal pensar sobre l'estat de la bomba. Hi ha casos en què una vàlvula reductora de pressió aconsegueix qualsevol cosa petita, i penja. Bombes, fins i tot els més productius, en aquestes circumstàncies no pot injectar la pressió requerida, és simplement ventilats. Aquest és un cas rar, però succeeix. Si tot va bé, aleshores cal desmuntar la bomba i assegurar-se que no snoshu. Això es fa usant la sonda, que distància es mesura en la unió dels engranatges, i entre els engranatges i les parets de la bomba. Per a cada vehicle tals indicadors són diferents, es poden trobar en el manual d'instruccions.

Si després d'aquestes operacions, el sensor de pressió d'oli Indica la pressió és inferior a la norma, llavors no és una opció - els revestiments de desgast i revistes del cigonyal. La seva reparació es redueix a la substitució de la primera o segona mòlta, llavors encara han de canviar els inserits de si mateixos. Aquesta reparació no és massa car, però pot haver-hi problemes amb la qualitat de les dades, de manera que cal prestar una atenció especial.

Com a regla general, l'interruptor de pressió d'oli s'il·lumina un motor calent primer, i llavors només a una fallada d'aquest tipus es manifesta en l'agregat fred. El fet que l'alta temperatura de la viscositat de l'oli disminueix significativament, mentre que es manté normal fins al nivell adequat. Si no es presta atenció al fet que en la primera etapa, la segona reparació pot costar molt més car, per substituir el cigonyal.