Quin tipus d'oli que s'aboca en "Priora"? Cotxe "Lada Priora-2170"

El motor del cotxe necessita greix d'alta qualitat. Si el temps no canvia el lubricant no supervisa el nivell d'oli a la unitat de potència, que podria reduir la vida útil del motor. Anem a veure quin tipus d'oli per abocar en "Priora". Després de tot, malgrat el fet que hi ha recomanacions d'un fabricant d'avui al motor, establert en 2170, s'ajusta a un gran nombre de marques d'oli del motor. Per tant, és sovint l'elecció és difícil.

Part de la informació en general

sedan qüestió s'ha posat en marxa el 2007. A continuació, un altre equip de "Abans" no era tan ric, i els primers models estaven equipats amb motor de combustió interna de 8 vàlvules de 2114. És una mica confuses automobilistes, ja que el motor no és famós per la seva vida i fiabilitat. Per tant, després d'algun temps ha arribat per reemplaçar el motor de 16 vàlvules, sent més tard va aparèixer la seva modificació. Motor tenia una vida més llarga, usar menys combustible i, en general era més fiable. Però, al mateix temps, una major demanda de lubricants.

No obstant això, 16 vàlvules "Priora" es va enamorar en el cercle dels automobilistes la majoria. El poder de la unitat de volum d'energia de 1,6 litres va ser de 87 litres. s., i l'última modificació és encara més potent. No obstant això, la càrrega ha augmentat una mica en el motor de combustió interna. Per exemple, a la part superior de la gamma "Priora" està equipat amb aire condicionat, de manera que les caigudes de tensió de motor, però és típic per a la majoria dels motors dels automòbils pressupost.

El que necessita saber sobre els olis moderns

Ara l'elecció de lubricant per al motor no està particularment limitat. Productors molt, i tot l'oli a primera vista similars entre si. No obstant això, es divideixen en tres grans grups:

• mineral - oli obtingut per destil·lació. Tenen relativament baixa capacitat de neteja i un petit recurs. Un clar avantatge - baix cost;
• olis sintètics - química pura. Aquest lubricant conté en la seva composició una quantitat enorme de detergents i additius anti-fricció. Això fa que sigui possible estirar l'interval de canvi. Es comporta de forma estable tant en calor, i en temperatures sota zero;
• semisintètic - base mineral utilitzat amb l'addició d'additius. D'acord amb la majoria, és la millor opció per al 16 vàlvules "Priorat". Té un preu mitjà i és perfecte per als motors interns.

Molts automobilistes prefereixen semi-sintètics. Aquest oli té un preu assequible i al mateix temps proporciona una bona lubricació del motor. En general, una gran opció.

recomanacions de fàbrica

Per entendre quin tipus d'oli per abocar en "Priora", prou familiaritzat amb el manual d'instruccions. Van indicar tota la informació necessària per omplir oli. Molta gent es pregunta el que es va inundar la fàbrica. Però en realitat no és tan important, perquè just després de la ruptura d'aquest greix es canvia el. Molts argumenten que el transportador està ple d'oli per rodatge "Lukoil" 10W30, però és el que realment - és desconegut.

Si no es tracta unitat de font de 8-vàlvula, que no és molt popular, llavors tots els altres motors poden ser la mateixa injecció d'oli. Això es deu al fet que, de fet, és el mateix motor que ha estat modificat diverses vegades. La quantitat d'oli - 3,5 litres. Les instruccions de funcionament s'especifiquen lubricants com ara "Rosneft-Premium", TNK-Magnum. Tots aquests productes nacionals de qualitat prou alta.

Però quin és millor?

S'ha d'entendre que hi ha opcions per a l'estiu, hivern i totes les estacions d'ús. Els últims són els més populars per la seva versatilitat. Treballen bé en climes freds i en altes temperatures. Però fins i tot aquí hi ha recomanacions clares del fabricant i que són els següents:

• 15W40 - -15-40;
• 10W40 - -25-40;
• 5W40 - -30-40;
• 10W30 - -30-25.

Això suggereix que l'elecció s'ha de basar en la temperatura ambient. Per exemple, si el vehicle s'opera en condicions àrtiques, el millor serà un oli que es espessa tan tard com sigui possible. Els de la llista anterior és 5W40 i 5W30. Però si el fred de la caiguda per sota de -30, cal abocar ja 0W40. Exactament la mateixa situació amb una viscositat a altes temperatures. Molestar el mínim possible en la matèria, 16 vàlvules "Priora" abocar tota estació de lubricació.

Els olis específics

"Lada Priora 2" - un model de finals de 2013. La majoria dels canvis han afectat l'interior del cotxe. A més, com es va assenyalar anteriorment, s'ha instal·lat un motor 16 de la vàlvula. És el més adequat per a aquest motor olis semi-sintètic. Excel·lent i barata opció - Lubricants SL i SJ categoria segons la classificació API. Quan aquesta viscositat es selecciona d'acord a la regió d'operació.

"Rosneft-Premium" - un gran producte intern, que està disponible a les prestatgeries de totes les actuacions. Molts conductors parlen positivament del greix. Motor de "Rosneft" és més silenciós i suau. A més, aïllada i MANNOL extrema, que és ideal per a treballs pesats. Si la majoria de la ciutat de conducció, el "Mannol" serà molt útil. Una altra opció adequada - "SINTOIL-Ultra". oli de motor Inexpensive prou composició química rica. Aquí i de molibdè, el que redueix el coeficient de fricció, i un paquet d'additius detergents. Només queda triar quin tipus d'oli per abocar en "Priora" des de dalt.

Com reemplaçar el petroli?

El motor "Lada Priora" segona generació ve al voltant de 3,5 litres de lubricant. Per tant és necessari comprar un pot de 4 litres. Residus sol ser suficient per tornar a omplir a la següent substitució. Per si mateix, el procés és bastant simple. Muntats en el vehicle sobre una superfície horitzontal, si es vol, la part davantera es pot elevar a 10-15 graus per al drenatge més completa de la mineria.

La unitat de potència ha de ser escalfada a temperatura de funcionament. Després d'això, el tap de drenatge és descaragolada, i en el recipient preparat fusiona oli del motor. Obté el filtre d'edat, i en el seu lloc un nou conjunt. L'anell de goma de segellat està lubricat amb oli. A continuació, girar el tap i omplir amb oli nou. Per al nivell de control de la sonda. Això és tot el que hem dut a terme un canvi d'oli. "Priora" està a punt per al seu ús posterior.

matisos importants

Cal no oblidar que el motor amb alt quilometratge sovint requereix l'ús d'un greix lubricant. Això es deu a la producció natural. El fet és que l'oli d'massa líquid fluirà a través de la qual apareix durant l'operació de les bretxes del grup de cilindre i pistó. Alhora, el nou motor es considera òptim viscositat 5W30 lubricant, i per córrer - ja 10W40. En qualsevol cas, més enllà de la viscositat que és recomanat pel fabricant, no cal.

Un altre detall important - el consum de residus. Alguns olis cremen més, altres menys. Però molt depèn de la manera de funcionament. Com més sovint que el motor comenci a girar a alta velocitat, l'oli es crema més. En aquest cas, el lubricant es selecciona de forma individual, per assaig i error.

El compliment dels intervals de reemplaçament

No importa quin tipus d'oli abocat al "Lada Priora", que ha de ser canviat regularment. Primer canvi després de la pausa d'entrada es porta a terme després de 2-3 mil quilòmetres. La mateixa regla s'aplica als motors que van ser recondicionats. L'incompliment pot provocar un funcionament incorrecte de la unitat de potència.

A més, el fabricant recomana la substitució un cop l'any o cada 15.000 quilòmetres, depenent del que passi primer. Per tant, si vostè és un any passat només uns pocs milers, això no vol dir que l'oli no es pot canviar. Durant aquest temps, es perd part de les seves propietats de funcionament i ja no funcionarà com s'espera. Molts automobilistes canviïn el greix en la unitat de potència cada 10 mil. En part és la decisió correcta. La majoria dels olis d'aquest termini adquireixen un color fosc, el que indica una alta detergència. Així que no importa quin tipus d'oli per abocar en "Priora", cal canviar regularment.

sobre la caixa de canvis

En el "abat" set de canvi manual. seva vida útil depèn de la manera de funcionament i la substitució regular de l'oli de la transmissió. Pel que fa a les recomanacions del fabricant, cal fer una substitució completa cada 75.000 quilòmetres, o 5 anys, el que passi primer. De fet, tot és exactament el mateix que amb el motor, només el servei és molt menys comú.

Amb la planta en una caixa plena TM 412 de la companyia de "Lukoil". Aquesta ruptura en el reemplaçament d'oli de l'engranatge es porta a terme en la primera MOT. Durant la marxa els canvis de marxa es duran a terme amb gran esforç. Això és degut a les característiques de l'oli de la transmissió. Cal netejar el sistema a partir d'una pèrdua tècnica.

Ideal per PPC

Els conductors interessats en quin tipus d'oli en el lloc de control "Priorat" queda millor. Cal assenyalar immediatament que no cal guardar el lubricant de qualitat. Reemplaçament i així es realitza amb poca freqüència, de manera que cada pocs anys i pot ser gastat. És possible que això s'amplia en gran mesura la vida de la transmissió manual del cotxe. Pel que fa a la viscositat, per recomanació del fabricant ha d'estar en el rang de fins a 75W80 80W90. Un cop més, moltes coses depenen de la regió on s'utilitzi el vehicle.

Val la pena parar atenció al fet que el volum de petroli a Pryor (ILAC) és el mateix que en el motor. En general, 3.5 litres és suficient per a la substitució completa. En realitat, el procés és similar. En MPKK té el mateix tap de drenatge, i el compartiment del motor és una vareta de nivell. És aconsellable no transfondre transmissionku, així que després d'omplir amb aproximadament 3,5 litres, el que fa una mica de descans. La necessitat és per assegurar que tots els vidres a l'embornal de lubricant. Comprovem la vareta i omplir si cal.

per resumir

"Lada Priora" (126 motor) - un sedan còmode i confortable amb un productor nacional. la revisió del motor de recursos és prou gran. Però no sempre el motor de combustió interna funciona tant com explica en el passaport. A causa en part al fet que no compleixin amb els termes de substitució de lubricants. O guardar els conductors i abocar aigua mineral, així com el canvi que cada 10-15 mil quilòmetres. Això afecta negativament el treball de la unitat de potència.

A més, hi ha el risc d'ensopegar en una falsificació, cosa que no és un bon auguri per al motor. Per tant, es recomana comprar l'oli per al motor de combustió interna i transmissió manual només d'un distribuïdor o llocs de confiança. Almenys, pel que pot estar segur originalitat del producte. Així que vam pensar, quant, quan i com omplir l'oli. No us oblideu de canviar el filtre, ja que si la seva llicència, a continuació, tot el procediment es redueix a zero. L'amor conduir? A continuació, canviar l'oli una mica més sovint.